经典再延续，江铃新宝典为何被称为创富“帮手”？

7月22日，江铃皮卡新宝典在江铃小蓝工厂下线，并公布预售价8.48万元起，新车计划在8月中下旬的江铃皮卡之夜活动上正式上市。

对于中国皮卡界而言，宝典皮卡就如捷达与桑塔纳般的“江湖地位”。江铃宝典20年前出道，因为节油耐用而打造良好市场口碑，曾经连续十年位居国内柴油皮卡销量第一，累计销量也突破百万辆。

而作为传奇的延续，新宝典依然具备超低油耗、可靠品质、高效承载、舒适驾乘的优势，堪称“事业好帮手，创富新宝典”。江铃集团党委书记、董事长邱天高表示：“这是江铃汽车回馈百万用户信赖的精品力作，更是江铃集团为广大用户倾情奉献的创富之车。”

虽然宝典车型在市场曾有过“高光”表现，但是面对科技进步与时代发展，消费对皮卡各方面要求也全面“升级”。宝典车型不仅在设计上跟时代有些脱节，在排放方面也难以满足日益严苛的法规要求。面对创富型皮卡巨大的市场潜力，宝典焕新已成为必然之举。

此次推出新宝典可谓“脱胎换骨”。新车基于域虎3打造，不仅在设计上更为现代，也更符合当今消费者的审美要求，排放更是一步到位符合国六b排放标准。而随着新宝典推出，也将全面替代现款国五宝典车型。

一款定位“创富”皮卡，虽然价格不高，但并不意味着对于车辆要求降低。宝典当年为中国皮卡制定“省油、耐用、舒适”的行业标准，带来等同于进口车型的产品力。而新宝典又将各方面标准全面提升。货厢容积优于行业水平14%，后悬架7片簧设计多拉143公斤，承载量1.2吨优于行业水平30%，SMC神盾货厢终身防腐蚀 …

新宝典不仅车辆性能优越而且养护成本大幅降低，采用博世第三代高压共轨技术，将油耗降到了7.3L/百公里，市区油耗优于同类竞品6.3%以上；国六标准的加持让新宝典的单次保养间隔达到10000公里或6个月。江铃皮卡所做所有努力就为了一个“朴实”的心愿，让车主多赚一点，创富型皮卡名副其实。

同时，新宝典对于每个驾乘者也关怀备至。最突出特点之一是极速制冷，43°试验环境下10分钟内出风口温度达到了9.4度，降温速度快于行业36%；噪音比同级竞品低6%，达到与奔驰E级相当的水平，让新宝典在体验感上舒适得不像一辆皮卡，更是“物远超所值”的最好诠释。

目前在国内皮卡销量领头羊非长城莫属，通过风骏和长城炮两大品牌，从高低两个维度合围市场，在国内市场占有率高达50%，这给江铃皮卡带来很大压力。面对皮卡市场机遇，江铃皮卡也对旗下皮卡品牌和车型进行重新梳理，打造“宝典”与“域虎”两大品牌体系，与长城两个皮卡品牌“针锋相对”。而随着新宝典的推出，双方的竞争也将更为激烈。

就在10天前，长城皮卡风骏5柴油国六正式上市，售价8.48万元起。而此次新宝典公布预售价同样也是8.48万元起，显然这不是一个巧合。在预售价格基础上，新宝典还享有1年0利率、3000元置换补贴以及888元抵1888元等多项优惠。预计上市时最终售价仍有可能进一步下调，因此新宝典相比风骏5更有性价比优势。

立足于更亲民的“宝典”品牌，在装载、油耗等产品力方面，相比风骏车型已占据一定优势，但是在品牌力方面，与风骏相比差距明显。虽然“宝典”也有长时间市场与口碑积累，但是近几年有些沉寂，这有待于新宝典在传播和销售过程中不断改进和提升。

江铃汽车将继续“深挖”皮卡市场，开发包括商用化、乘用化、商乘两用在内的多元产品序列。邱天高表示：“面对新的市场需求，新的技术进步，江铃将联手福特汽车，全面完善皮卡产品谱系，为用户提供更多选择，为中国的皮卡产品做更大的贡献。”