李瑾南接棒颜宏斌任东风乘用车副总经理

张祖同调至神龙董事长三月后，曾在同一时间入职风神的颜宏斌也被爆于近日转至东风集团发展。在品牌转型的关键时刻，高层变更使东风风神发展再度惹人关注。

有媒体获悉，东风乘用车公司副总经理颜宏斌因个人原因提出辞呈并调回集团，由东风汽车技术中心商品开发部部长接任其职位。

颜宏斌于2018年7月接替前任李炜担任东风乘用车公司副总经理，并负责东风风神品牌的市场营销工作。资料显示，颜宏斌曾在东风启辰和东风日产任职，在东风日产曾担任乘用车公司市场部部长，在东风启辰曾参与启辰R30、启辰T70等多款新品的宣发。在东风乘用车任副总经理并负责风神营销工作期间，品牌推出的奕炫车型成为新的销量增长点。

数据显示，风神奕炫自2019年9月上市后市场反响热烈，品牌2019年销较去年同期增长8.5%至7.5万辆，今年在疫情大背景下，品牌销量较去年同期增长0.2%至34,638辆，在市场整体销量同比跌破2成的背景下，风神此番成绩实属不易。

实际上按央企惯有任职期算起，2018年中任职的颜宏斌并未到四年换岗的默认标准。但在颜宏斌履新东风乘用车副总经理时，东风风神正力争实现“三年振兴”计划，即“2020年风神年销突破38万辆，常规车实现盈利，形成管理规范、充满活力与自信的组织。”

但全球疫情的突袭及市场竞争之激烈显然并未在风神此前考虑范围内。作为工厂、总部均设立在武汉的东风风神而言，新冠疫情直接导致品牌长达近半年时间无法正常销售。青橙汽车此前在5月份采访武汉本地经销商获悉，尽管武汉已解封，但对汽车销售而言当期的客流量较去年同期仍有较大差距。

这也直接促使国内车市竞争愈发激烈化。雷诺退出东风雷诺使其成为2020年首家退出大陆燃油车市场的外资企业，加之双龙、力帆等品牌徘徊在退市边缘，赛麟、拜腾等已然破产的造车新势力，一系列“黑天鹅”事件均为这家自主品牌的复兴带来挑战。但以目前情况来看，有着产品（奕炫）做基石的东风风神显然较此前有了突围的底气。

此次接棒颜宏斌职位的是是东风汽车技术中心商品开发部部长李瑾南。值得注意的是，自主品牌如吉利此前任命的全新销售负责人冯擎峰（现负责路特斯全球业务）也是技术出身，加之此次李瑾南的上任，一定程度上言自主品牌已越发将产品技术作为重点，以此助力品牌向上突围之路。

李瑾南于2007年加入东风风神，2009年担任东风乘用车公司商品企划部副部长，2016年调入东风技术中心负责商品企划和市场调查。在其此前履历中，李瑾南曾先后参与风神S30、H30、A60、AX7等车型商品企划和商品定义工作，在产品技术层面及营销层面均有经验积累。

但对于李瑾南而言，品牌销量的成绩将是直观评判其业绩的准则。今年前7月风神已完成年销10万辆目标的75%，而如何做好后半段25%销量的工作，将是李瑾南上任后打响的第一战。