比本田1.5T还强！这台国产1.5T发动机，连2.0T都不放在眼里？

一直以来，由于起步晚、技术不够成熟，大家以前对国产车多多少少会产生“做工不好，质量没有保证”等一系列的质疑，而随着时间的推移，如今国产品牌的造车技术都有着各自完整的体系，像奇瑞、吉利、长安、上汽等国产品牌都掌握了自己的发动机技术，与一众合资品牌的差距在不断的缩小。

去年年底，长安最新研发的蓝鲸NE1.5T发动机也在英国研发中心向全球亮相，未来也将搭载在长安的新车型上。这台基于蓝鲸NE中小排量高效能发动机平台开发的全新发动机，支持350bar高压喷射，最大功率132kW（179马力），最大扭矩300牛米，热效率达到40%，满足国6b排放标准。如此亮眼的表现，无疑是当前最受关注的国产发动机。

蓝鲸NE1.5T发动机输出有多强？

大家光看数值可能并不会有太多的感触，那么，斗车哥就拿搭载在本田思域上的那台，号称满满本田黑科技的1.5T地球梦发动机来对比一下。从表中可以看到，蓝鲸NE1.5T发动机的各项数值都要高于本田思域，其中扭矩的优势最为明显，300N.m的最大扭矩比思域高出了整整74N.m，这放在实车的驾驶感受上会有明显的不一样。

蓝鲸NE1.5T发动机集成应用了舍弗勒最新智能凸轮调相系统、AGILE燃烧系统等多项蓝鲸NE动力平台的尖端技术，还采用了同级唯一的双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压技术方案，在1250转的时候就能达到峰值扭矩，是同级最快、最强动力。

有了这些技术的加成，使得这个发动机从里到外都充满着硬实力，就拿市面上主流的奥迪A4L的2.0T发动机相比，蓝鲸NE1.5T的数据也是旗鼓相当。从下图不难看出，蓝鲸NE1.5T发动机的各项数据已经赶超奥迪A4L的2.0T低功率版本发动机，甚至可以媲美其2.0T中功率发动机了，这也刷新了大家对长安汽车蓝鲸NE1.5T动力的认识。

40%的热效率又意味着什么？

“热效率”这个词对于消费者来说可能有点陌生，但却一直是车企们争破头皮想要突破的技术壁垒。我们不妨换个方式理解，在汽车领域中，每个车企都想要自家马儿多奔跑，又要做到少吃草，这样就显而易懂了，汽车发动机热效率比值越高发动机动力越好、油耗更低、排放水平更佳。

尽管各大车企都明白这一道理，但对于研发技术来说，想要提升发动机0.1%的热效率都是一个重大且困难的工程。在长安蓝鲸NE1.5T发动机之前，大打热效率这手牌的当属丰田了，丰田TNGA平台诞生了全新2.0L Dynamic Force Engine发动机，使得这台2.0L发动机拥有领先世界的40%最大热效率。那么长安蓝鲸NE1.5T又是怎么做到和丰田引以为豪的Dynamic Force Engine 持平呢？

在提升零部件精度的同时，蓝鲸NE动力平台发动机还在部分零部件上采用了特殊涂层，降低摩擦系数。同时还采用了350bar高压燃油直喷系统让燃油的雾化效果更好，燃烧效率更高；主动热管理技术则能够精确控制冷却系统各环路的流量，精确管理发动机的系统热量，实现快速暖机、机油加热、停机冷却的功能。这些技术不仅能提升发动机热效率，还能稳定排放水平。

如今国六b的排放标准已经开始实施，尾气排放问题成为了众多厂家的当务之急，而发动机热效率的高低则是直接影响油耗和排放数据的重要一环，因此，拥有40%热效率的蓝鲸NE1.5T发动机的影响力就不言而喻了，其不仅在性能上甩开了同级别的对手，还为长安品牌解决了严苛的“国六”排放难题。

写在最后的话：

不得不说，长安在动力总成核心技术方面已经打破技术壁垒，其NE系列发动机已全面比肩甚至超过了外资品牌同级别发动机的标杆产品，成为国产发动机的新标杆。蓝鲸NE 1.5T发动机虽然在数据上取胜，但是在耐用性和可靠性等等方面，都还是入门级别的，希望未来国内会有更多的汽车品牌打造出更优秀的产品，从而补强中国汽车平台化开发领域的空白。