270万车主的选择，帕萨特凭在B级车市场称王？

如果要问在国内B级车市场上，有哪款车可以称得上是代表车型的，非帕萨特莫属，因为几乎没有一款B级车能够达到它的高度，从2000年引入中国国产，到2019年年底，这款车的销量超过了270万辆，比同时代引入国产的日系B级车雅阁多出了数十万辆，有人甚至戏称：B级车市场只有两台车，一台车叫帕萨特，还有一台车叫其他B级车。可以说帕萨特才是国内B级车市场真正的开山鼻祖和王者之车。那么，为什么帕萨特能够长期在B级车市场称王呢？

不断革新 推动国内B级车市场进步潮流

1973年 “PASSAT”正式诞生，至今已经有着接近五十年的品牌历史。2000年帕萨特B5引入上汽大众国产，凭借着出色的设计得到了消费者的认可，那时候的帕萨特是B级车的代名词，精湛的德系品质和优雅大气的设计，让帕萨特在不少政府部门和企业中收获了认可和青睐，成为B级公商务用车的典范，带领后来的君威、雅阁、迈腾、凯美瑞、天籁、蒙迪欧等共同创造了中级市场的极大繁荣。

此后的时光里，上汽大众始终将帕萨特和国内B级车市场的用户需求相结合，从2000年的帕萨特B5，到2005年的帕萨特领驭，再到之后的新领驭、全新帕萨特，在不断革新中帕萨特相继实现了50万辆、100万辆、200万辆的销量突破，期间无论改款还是换代，帕萨特这个品牌，一直长期在B级车和销量榜上占据着领先地位。2018年基于大众汽车集团MQB平台的全新一代帕萨特问世，助力帕萨特在当年实现了250万辆的销量突破，再度创下一个新的里程碑。

从2000年引入国内市场之后，帕萨特就一直推动着国内B级车市场的技术革新，无论是涡轮增压、低风阻设计、DGS变速箱、缸内直喷还是ESP、激光焊接技术、空腔注蜡工艺等现在大家耳熟能详的众多德系车型的领先技术和制造工艺，基本上都是帕萨特首开先河，并不断通过上汽大众普及至越来越多的车型，可以说没有帕萨特带来的这些领先的德系技术，加剧了国内B级车的市场的竞争压力，就没有当前B级车市场百花齐放的今天。

实至名归 靠实力赢得认可

对于上汽大众来说，帕萨特还是大众品牌最重要的塑造力量之一，大众品牌在国内汽车市场所享有极高声誉和出色的销量，在很大程度上得益于帕萨特等早期经典车型的点滴浇灌。而如今，虽然上汽大众陆续有了辉昂、途昂等更高端的车型，但帕萨特依然是其无可争议的中流砥柱车型。2019年，帕萨特销量同比增长19.6%，全年销售21.4万辆，在上汽大众成立的第35个年头交出了一份令人满意的成绩单。

与同级别车型相比，帕萨特在外观设计上更加的大气豪华，接近五米的车身长度达到了C级车的标准，2871mm的轴距，更是比雅阁（轴距2830mm）、凯美瑞、天籁等日系B级车型优势明显，充分满足了喜欢大空间的国内B级车市场消费者。而丰富的配置和出众的动力性能，也使其在如今激烈的市场竞争中以实力赢得了消费者的认可。

以帕萨特主销的330TSI豪华版车型为例，这款官方指导价24.79万的车型，标配了带AFS大灯智能随动转向功能全LED大灯、Vienna真皮座椅、10色环境氛围灯、前排X-Woks 4向可调头枕+后排包裹式航空睡眠头枕、10.2英寸全数字液晶仪表等一系列比同价位的B级车丰富的多的舒适、科技配置。尤其是在主动性安全方面，帕萨特配备的全速自适应巡航系统和Front Assist 前部辅助系统，可以基于毫米波雷达、摄像头与ESP控制器的联网，持续分析车辆前方的交通状况，并在必要时提醒或辅助驾驶员进行主动制动，可以有效避免事故的发生，而盲区监控系统、车道保持等功能，也能够在变道超车以及复杂路况下，为行车安全保驾护航。此外，帕萨特尊贵版和旗舰版车型还配有先进的360度鸟瞰式全景可视泊车辅助系统，可以提供11种不同的视角并通过100%畸变校正，让车辆四周环境一目了然，无论何时都能安心驾驶。在动力上，帕萨特330TSI豪华版搭载的2.0TSI卓效版发动机，最大功率137kW、峰值扭矩320Nm，百公里综合油耗6.3L，相比同级别车型搭载的2.0T发动机燃油经济性高15%左右，无论是公商务B级车用户还是家庭B级车用户，这款车都非常的适用。

总结：可以说，帕萨特能够在20年内收获超过270万车主的认可，在B级车市场称王，凭的不仅是20年的口碑积淀，有有自身不断革新进步的实力，无论是从2000年开启国产的帕萨特B5，还是2018年上市的现款帕萨特，其实力一脉相承，外观大气，空间出众，配置领先，动力均衡，而这些优势无论何时，都是斩获消费者芳心的最佳武器。相信凭着20年的口碑积淀和出色的实力，帕萨特将继续在B级车市场创造新的销量记录。