15万多提顶配！TNGA加持，同级最大屏，标配8气囊，四轮独悬

全新丰田雷凌在2019年5月上市，虽然起售价相较于上一代车型调高了八千，但是从近几个月份的销量来看，单月销量都突破了2万台，比上一代有很大的进步。从销量来看，全新雷凌是得到了广大消费者的青睐。那么到底改变了什么，我们一起来看看新一代雷凌有着什么样的优缺点。

全新一代雷凌，在TNGA架构的全新设计语言下，有着十足的运动化基因呈现，曾经的LEVIN闪电一触即发。在外观上，相比于上一代车型，灯组的造型设计更加霸气，鹰眼立体LED大灯 （远近光一体，运动版专属），雷凌的前大灯像一把战斧蓄势待发，凸显出十足的气势。

新一代雷凌还是主张让大众都能接受，因此，在外观上就不会有太多突破性的设计，而是传统与时尚的兼顾。最让人惊喜的是，它那大气凌厉侧身线条，显示了它高雅不凡的气质，作为家用车，还是很好看的。保险杠处的进气口非常的前卫，采用了蜂巢式进气格栅设计，虽然尺寸不是很大，却是画龙点睛之笔。

全新雷凌车型长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm，车身尺寸长宽均有增加，高度则会更低，视觉效果会更扁平低矮，轴距保持不变。但是在车辆的内部，由于座椅变得更加宽大厚实，所以实际的空间感有所缩水。

进入车内后，相对于外观，新车的内饰相对于上一代有了很大的变化。除了集中的按键区域有着层次分明的布局外，全新雷凌中控上12.1英寸的触控大屏便成了聚焦点。该触控屏仅支持百度CarLife、手机映射、功能信息查看等功能，而云端语音识别功能也一应具备。

在其科技版车型上，广汽丰田还专门为中国消费者订制了中控大屏、液晶仪表盘、抬头显示系统。其它版本车型，也采用了悬浮式的中控屏。不过，我们也发现全新雷凌更多车型都开始使用织物座椅和塑料方向盘，对于很多追求质感的车主来说，这不是一件好事。

除了之外材质外，新车基于TNGA 架构的座椅，除了能带来更加的低矮坐姿，还具有舒适宽大的肩部支撑设计，在快速进弯时可以给到比较好的支撑性。虽然空间感有一定缩水，但这辆车的后排座椅要宽大舒适，显得更加厚重。可以看得出在内部的设计上，为了迎合年轻人的用车体验，丰田还是下了很大的功夫。

还有年轻人最关注的一个东西——动力。如果说驾驶操控中的底盘调校对于大多数人来说是“玄学”，那么动力的体验可是实打实的。全新雷凌共有两个动力版本，燃油版车型搭载1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，发动机可在1500转的转速输出185N· m 的最大扭矩，与之匹配可以模拟10速的 S-CVT 无极变速器。在实际的体验上，可以总结成省心有余但动力不足。这台小排量涡轮增压发动机能带来不足6L/100Km的油耗水平。但说起动力输出，特别是在高速区间的加速时，就只能在心里默默骂娘了……

要想动力效率更加出色，其实还得上雷凌双擎。基于THS-II这套动力系统，平顺与燃油经济性是它的最大亮点，同时在中低速的电机带动下也能带来不错的动力响应。在日常城区道路的使用场景之中，全新雷凌双擎的提速、超车流畅。特别是初段有劲，超越涡轮增压发动机的平顺感让人爱之深切。

拥堵的城市路段，全新雷凌双擎依靠电动机驱动，安静、省油也可以在保证平顺性足够的基础上还有很强的动力储备。所以，相比起1.2T车型，自然会更推荐混动版雷凌。

安全，作为汽车最核心的一项性能，其重要性可想而知。全新雷凌采用TNGA最新GOA车身，大量使用超高强度钢材，整体车身刚性比上代提升了37%，车身的坚固性等各方面都做的更好了。在安全配置方面可谓是很惊艳，全新雷凌全系标配8安全空气囊，中高配车型配备了丰田最新一代TSS智行安全套装，让人觉得格外有安全感。这次的配置，可真是良心之作。

【结语】

在TNGA构架下，全新雷凌有了全面的提升，不论是从外观上更加年轻的变化，还是到内饰上的焕然一新，都是为了迎合大众的审美观。以及有着科技感和动力感两种不同选择风格，满足不同人的需要。除此之外，格外的注重安全配置，安全才是第一保障。值得一提的是，这台车子平均的油耗在四个左右，一般来说，超过四个的概率都是非常小。所以，这个油耗表现也是相当可观的，毕竟续航更长还跑得更远。因此，我们可以得出雷凌性价比非常高的结论，也的确令人十分的心动。