起亚的2020年，可以说是围绕着“凯酷”这两个字铺展开来的。

在定名凯酷最初的时候，市场中关于这个名字的讨论声很多。有人说“凯酷”这个名字，突然让人感到和起亚之间有一种陌生感和距离感，似乎大家都希望起亚K5还叫起亚K5，不过那都是情怀在作祟，此时的起亚K5需要彻彻底底的蜕变。

这一次，起亚K5的换代选择了不吃“情怀饭”，整体和前一代车型划分界限，从名字开始走向成长的又一个阶段，是时候和“屌丝三宝”的年代进行一次正式的告别了，就这样挥一挥衣袖，把曾经的辉煌留给过去，重新塑造一个属于Z时代之下，B级车市场需要的凯酷。

成为凯酷的这4个月，步履不停

起亚很需要凯酷在B级车市场的一次成功，来为起亚自内而外带来一次振奋，所以被寄予厚望的凯酷在今年4月20日海外版线上品鉴会之后，就紧罗密布地安排每一步，接下来的4个月里，日程满满当当。

从4月到8月，凯酷月月都有活动，从进口到国产，从线上到线下，从品鉴到试驾，从技术到设计，方方面面。凯酷整个宣传战线被拉得比较长，市场上逐渐有了担忧，让消费者等久了，就容易失去最初的一份新鲜感，但凯酷的料，似乎怎么也爆不完，它用多样化的形式，让自己一直是话题的中心。

凯酷的活跃，实际上也是希望能在正式上市之前，让每一个消费者都能了解到凯酷的好，特别是年轻人。

我们常常觉得自己家的孩子，是怎么看怎么好，但总不能老是“王婆卖瓜，自卖自夸”。凯酷的好，在这4个月中，通过多维度的不断渗透，也得到了Z世代青年的认可。

东风悦达起亚汽车有限公司销售副本部长-汤跃进(以下简称汤本)在媒体沟通会上略有点激动地说到：“这两天新增了很多订单，其中90后占70%。”尽管现在具体的年龄分析还没有出来，但是90后占比达到了7成已然说明了，“和年轻人玩在一起”的凯酷，真的收获了一帮足够的年轻粉。

“好车+好价”才能够撑起一个企业未来的格局

为什么年轻人给予了凯酷肯定？

我想直接用现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理-李峰（以下简称峰总）的原话来回答，他说：“好车+好价才能撑起一个企业未来的格局”。

是的！起亚在凯酷身上是下了大功夫的。

1.好长相，也要有好技术

凯酷作为家族旗舰车型，并没有走上一条可能会很沉闷的老路，而是寻求了产品差异化。年轻态就是凯酷在保持差异化方面做的坚持。峰总表示：“凯酷要做最年轻的B级车，没有之一。凯酷必须在这个地方立这个标签，不能有别人比我（凯酷）在这方面有优势。”

从线上初见凯酷至今，我都坚定地认为，这一副好看的皮囊，已经助力凯酷成功了一半。而另外一半，就要拿出核心技术了，在凯酷身上所使用的核心技术，首先就是新平台i-GMP。基于i-GMP平台使得凯酷拥有了更为低趴的身形，从轿车进入到轿跑这个层级。

被降低了车身重心之后，直接带来的就是更为优秀的操控表现。

其次，另一个核心技术就在于发动机方面，凯酷拥有全球独创的第四代CVVD技术。它是将动力与燃油经济性做到双保险的关键。

2.好价格，更是锦上添花

从傲跑开始，起亚打出了包牌价这张牌，到了如今凯酷延续了包牌价的营销方式。用峰总的话来说就是：“好价其实很简单，好价才有好订单，这就联系上了。我们最好是能够把包牌价坚持下来，做成起亚的特色。”

有人认为，凯酷是起亚家族的旗舰产品，不应该也用包牌价。然而实际上，起亚做的是用最粗暴的方式解决用户在价格方面的纠结点，将所有的关注度都集中到产品本身。

包牌价是起亚构筑营销差异化的一方面，另外一方面就体现在服务上了。

凯酷推出了三个终身：终身免费保养、终身免费动力总成、终身免费UVO数据流量。除此之外，它还推出了一年内保9折置换。

在凯酷身上，起亚做了很多创新的尝试，玩了很多国内其他玩家没有玩过的东西，这不仅仅是在营销和服务层面上，在产品层面上，凯酷也带来了3+5的组合方式，即为3个基础车型加上5个选装包的方式，让每一个消费者都能在凯酷上找到属于自己个性体现的一面。

凯酷仅仅只是“爬楼梯”的开始

峰总在这次沟通会最开始的阶段就提到：“如果放到两到三年来看，凯酷对于我们（起亚）来说就是一场攻坚战，也是品牌突破战，从此，东风悦达起亚年轻化、高端化进程，正式开启。”

很显然，凯酷是另一个开端，所以做这款关键性的家族旗舰产品，无论是技术端、消费者端、造型端还是营销端，起亚都在积极寻求差异化，不是夹缝求生，而是为了形成一条别人无法逾越的护城河。

这条护城河是使得起亚未来品牌、产品都能实现“双爬”的关键，而如今凯酷已经带着起亚，迈出了坚实的一步，爬上了第一阶高台，做好这条护城河，以后的每一款产品都会是层层向上。

说在最后的话：

从不断攀升的订单量来看，凯酷是那款已经走进消费者心里的车。在凯酷之后，我相信起亚仍然会有一款接一款走消费者心中的车。用峰总的话说就是：“怎么走到消费者心目中，好车、好价、好服务，缺一不可。”

而起亚，必定会这么做。