点滴试驾 | 48V轻混系统加持，雪佛兰科鲁泽开起来更“爽”了
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要说雪佛兰品牌当今市场热度最高的车型，那就当科鲁泽莫属。这辆去年三月份上市的中级轿车热度之高，在上市后第三个月就获得了超过两万的销量。
这辆以意大利蒙扎赛道为名的轿车，从一开始就和运动与年轻有着不解之缘。而前不久，科鲁泽车系又增加了一个新成员，就是它的轻混版本——搭配48V BSG轻混系统的动力版本。
它对科鲁泽带来了怎样的改变呢？
颜值依然在线
对于雪佛兰品牌而言，颜值一直都不是短板。具体到这辆雪佛兰科鲁泽，相较于竞品们就更加不落下风。
雪佛兰科鲁泽轻混车型在外观上共分为Redline尚红以及RS运动版两种外观，我们此次拿到的车型就是1.3T版本，为RS版外观。
这辆车在车头部分最有辨识度的部分就在于其犀利的大灯。灯组内部的L型日间行车灯炯炯有神，同时与尾灯的形状交相呼应；这套灯组采用了LED照明技术，在保证了视觉上犀利的同时，还同时有效提升了安全性。
另外，双进气格栅也是雪佛兰的传统设计元素，这辆雪佛兰科鲁泽上的进气格栅，开口面积更大且视觉效果更整体，通过横向的设计语言极致拓宽视觉感受。
肌肉感十足的引擎盖设计像极了同门大师兄——传统美式肌肉车科迈罗，更增添了几分动感；车身上的富有肌肉感的双特征线增添了力量感。
如果用两个字来概括它的外观，那就是——动感。
打开车门来到车内，内饰设计沿袭了雪佛兰家族经典飞翼式双座舱设计，环绕式的中控台凸显出了雪佛兰品牌的设计延续性，配合钢琴烤漆面板，更显精致感。
中央扶手呈现出一种悬浮式的造型，能给手臂以良好支撑，兼顾美观与实用；双炮筒仪表盘透露出满满的运动范，配合悬浮式中控大屏，科技感与动感兼具。
这辆雪佛兰科鲁泽车长4630mm、宽1798mm、高1485mm，轴距2640mm，这一整车尺寸可谓笑傲同价位轿车，也由此带来了宽适的空间体验，车上的四位乘客都能获得良好的乘坐体验。
另外，这辆雪佛兰科鲁泽还具备430升超大储物空间，其中后备箱空间达405升，车内储物空间多达22处，兼顾了舒适和实用。
如果用两个字来概括它的内饰设计，我想应该是——实在。
动力总成全新升级
此次雪佛兰科鲁泽改款，最大的亮点在于其动力总成的全面升级。两款Ecotec双喷射涡轮增压发动机都配上了轻混系统。
这套BSG轻混系统由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成，能降低油耗多达10%。
同时得益于这套系统敏捷启动、电动助力、智能充电、制动能量回收、电动怠速的特色，还能同时提升整套动力总成的响应速度，带来更顺滑的动力体验。
那么，这套动力总成在行驶中的实际表现如何呢？带着这样的疑问，我把车开了起来。
驾驶感受犀利依旧
点火，挂挡，踩下油门。
这时候48V轻混系统就开始迫不及待地宣示它的存在。它的启动早于发动机介入，这样的纯电启动，使得车辆起步相较于加入此系统之前更加安静、顺滑。
其实，在车辆加速的时候，出力的并不只是发动机，还有这套48V轻混，二者同时产生动力，悄无声息的降低着油耗，为消费者的钱包减轻压力，是不是很贴心呢？
而当我在高速行驶时，发动机处在高速低负荷运转状态，这套48V系统进入了充电模式化身发电机，将发动机热能转化为电能，为48V动力电池充电，以备下次介入。
作为一套混合动力系统，能量回收自然必不可少。当车辆处于断油滑行、制动减速的过程中，这套系统就会像几乎所有混动以及纯电动车型一样，开始能量回收。看着动力电池的电量越来越满、油耗逐渐降低，这是开混合动力车型的一大乐趣所在。
然后我慢慢加深了油门的深度，油门的调校非常线性，随着车辆速度的不断加快，这辆雪佛兰科鲁泽随之给出了非常轻快的动力响应，同时带来了明显的推背感，这种直接的加速感受正是最简单的驾驶乐趣所在。
其刹车脚感也是非常讨喜的设定，即前段有一点虚位，后面出力非常线性，这就使得任何一位驾驶者都能轻松适应它的脾气。
其实，这辆车所搭载的1.3T发动机毕竟有着163匹的最大马力，这一动力参数在同级别可谓一流，所以完全不用担心它的动力表现。
这辆雪佛兰科鲁泽的官方百公里加速时间为9.9秒，处于同级别主流水平，但由于其动力在前半段出力更为积极，所以实际动力体验要明显优于9.9秒的绝对动力，这也是当下非常流行的动力调校方式，充分兼顾日常城市行驶的需要。
变速箱方面，则搭载了通用看家的6AT变速箱。这辆车的变速箱调校风格并非砍瓜切菜版犀利，而是呈现出一种以换挡速度换取平顺性的特色，这种特性最能取悦绝大多数用户的用车习惯。
当然，如果把驾驶模式切换至运动，变速箱就更乐意把发动机的转速拉高，提高发动机的扭矩输出，为驾驶者带来更迅捷的动力响应，提高驾驶乐趣。
底盘滤震方面，这辆雪佛兰科鲁泽采用了前麦弗逊、后多连杆的经典布局，整体呈现出一种软硬适中的性格。这套底盘在路过小振动时动作十分干脆利落，毫无拖泥带水之感；当路过较大振动时，悬挂还是有些轻微的余振，但这种余振对于绝大多数驾驶者和乘客而言并不容易察觉。而整体的悬挂反馈质感也颇具品质感，在同级别处于上游水准。
另外，这辆车的转向相对偏重，随速增益显著，这能让驾驶者在全速域都能找到合适的转向角度；与此同时，转向还带着轻微的虚位，在相对激烈驾驶动作下，配合这套优秀的底盘，能给出非常清晰的车身指向性，动作之间透着几分跑车的神韵。
点滴
总结
雪佛兰科鲁泽的这次改款，其实并不只是加了轻混系统这么简单，而是将升级扩展到了车型的方方面面。
无论是更加上乘的驾乘质感，还是更加丝滑柔顺的整体动力体验，亦或是MyLink+智能车载互联系统，以及无线Carplay带来的更加智能的体验，无不透露着通用深厚的技术底蕴，以及雪佛兰品牌的经典传承。
这辆雪佛兰科鲁泽轻混330T车型，颜值在线男女通吃、秀外慧中，堪称10万级别中级家轿的典范。
往期回顾
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