【汽车人】“以客户为中心”，荣威不只是说说而已

生产客户需求的产品，这听起来是一个基本常识，但真正以客户为中心，并在此基础上制造、营销，却并非是每一个企业都能做到。毕竟，承诺与实际脱节，说到不能做到，当下车市里，类似的爽约者着实是不少。

“没想到不到一个月就能拿到车，为这样的速度点赞！”前不久的广州车展现场，车主陈俊健欣喜地说道。从下订到交车，他购买荣威MARVEL X只用了一个月时间，一点也没出他所担心的类似某些新能源车出现的交付困难。

急客户之所急，想客户之所想，荣威团队正是抓住市场痛点，将车展发布会变成了一场用户交流会。不同于其他品牌忙着发新车、谈战略，本届广州车展上，荣威将重点放在了用户身上，进行了荣威MARVEL X南方区交车。活动现场，上汽集团技术中心副主任朱军与荣威MARVEL X车主展开直接对话，细细解答了车主们关于智能、续航、电池安全等方面的问题。车主们乘兴而来，提着爱车满意而归。

接地气营销、与客户零距离接触，正成为荣威品牌的一大特色。还是以MARVEL X为例，这款定位为“电动智能超跑SUV”的新物种，自去年4月概念车亮相起，一年多来就吸引了市场极大的兴趣。作为上汽“新四化”高端智能示范产品，MARVEL X拥有4秒破百性能、500km超长续航和百公里14.2度电的超低能耗，媒体实测，以52度电就能实现特斯拉Model S 75度电的续航里程。智能方面，MARVEL X全系标配实景驾驶辅助系统、斑马智行等高科技装备，值得一提的是，它的智能驾驶辅助系统，已经能够实现自动跟车、启停，并能在特定场景下完成自动泊车，已经具备智慧出行的雏形。

上汽集团乘用车公司副总经理俞经民

产品高端并不意味着态度高冷，实际上，接地气成为MARVEL X推广过程中的关键词。对此，上汽集团乘用车公司副总经理俞经民颇有发言权。俞经民说，荣威从品牌创立开始，追求的就是：“品位科技，知你知行”，将科技领先与客户中心并列为最核心要素。过去半年多时间里，MARVEL X陆续在各地举办了规模各异的试驾、“克莱因蓝”主题的快闪秀、富有品质感的粉丝内享会，甚至在国庆黄金周打造了一座“明日之城”上海科创嘉年华。可以说，MARVEL X走过的每一步都离不开用户参与的身影。

也正是基于此，这款补贴后售价26.88万元起，目前自主品牌最高阶新能源产品，曲高并不和寡，上市仅一个月就销售了1229辆，累计订单破5000辆，排产已排至年底，成为新能源高端市场的热门选择。

如果说30万元级的MARVEL X实现了曲高并不和寡的超值享受，那对于同样是前不久上市的另外一款车型荣威i5来说，则完全可以用低价高能来形容。被定位为高能互联网中级车的荣威i5，是荣威继i6之后又一款i系列轿车产品。新车前脸采用家族“律动”设计理念，内饰采用环绕式运动座舱设计，搭载互联网汽车智能系统2.0——基于AliOS的斑马智行解决方案，优惠后售价为5.99万-10.69万元。

颇具吸引力的是，荣威i5能够以6万元左右的价格，提供12万元以上车型才有的体验，这大可以让三四五线的年轻消费者用低于预期的价格，买到高于预期的产品。对于i5的产品策略，俞经民这样解释，价格上就是要“一步到位，毫不留情”。而它的智能化配置，更是能够帮你讨得未来丈母娘的欢心。俞笑着说：“你和丈母娘的距离，只差一辆荣威i5。”

对于“知你知行”的理解，以往俞经民总是从营销、市场角度来谈，这一次他有了更深刻体会，他说，作为MARVEL X车主，每一天都能感受到它带来的惊喜。“提了MARVEL X后，每次开它出去都觉得面子上倍有光彩。有时候，我会让女儿坐在副驾，让她感受一下智能科技的魅力，比如体验AI Cruise全速段自主巡航功能，当车速在0-150km/h内，我松开方向盘，MARVEL X会自动跟随前车启停、转向或进行加减速。年轻时流行双手脱把骑自行车，如今也可以体验双手‘脱把’开汽车了，感觉很轻松！”此外，让俞经民颇为动心的是，“开MARVEL X，真的很省钱！晚上峰谷充电，电费只有三毛多，充完可以跑很远，而且特别静音。”

上汽集团技术中心副主任

捷能公司总经理朱军

强大的产品品质，来源于强大的“爸爸”。作为新能源项目负责人，上汽集团技术中心副主任、捷能公司总经理朱军被亲切地称为上汽新能源车的“爸爸”。朱军自豪地说，上汽新能源项目已经建立了成熟且完全自主的产业链体系。“我们的三电核心技术，从软件和硬件，都是在我们自己的捷能公司完成。还有我们上汽旗下或者合作的制造产业链，比如联合电池、华域电动、时代上汽、上汽时代，上汽英飞凌等，拿出来都是响当当的牌子。”

正是基于这套体系，朱军自豪地说，上汽已能够用更少的成本，做出更可靠、更高性能的新能源车。正如MARVEL X所拥有的4秒破百、500公里续航以及百公里14.2度电超低能耗，这些指标即使与特斯拉、保时捷相比也不落于下风。但荣威并没有将MARVEL X定到百万级的高价，而是不断挖掘技术潜能，用技术来竞争。朱军说：“技术是最值得投资的，我们还会把产业链体系持续完善下去，这就是我们应对竞争、保持优势的方法。”

以客户为中心，同样离不开创新服务支撑。上汽乘用车公司首席数字官张亮介绍，上汽在业内首次提出“新零售”概念，打通线上线下多种渠道，有效拉近品牌与用户的距离。上汽“新零售”体系的总体思路，用一句话概括，就是以用户体验为导向，重构用户旅程，建立覆盖用户全生命周期、以数据驱动的“新零售”体系。线上，上汽荣威APP为用户搭建了看车、购车、交流、反馈的平台；线下，上汽荣威智能广场，成为品牌与用户面对面互动的全新空间。通过观察上汽荣威APP，可以看到荣威正在朝着“实时在线、一键即达、高度透明、体验承诺”方向扎实前行。

正如朱军所说：“最值得投资的就是技术。”从2008年以来，上汽在新能源以及核心技术上的大手笔投入，历经十年时间正在“开花结果”。 在国内乘用车市场前十个月销量同比下降1.02%的背景下，荣威品牌前十个月销量达到373537辆，同比增长20%。俞经民自豪地说，我们用10个月零几天的时间，达成了去年的全年销量，剩下来的两个月，就是纯增量了。

如果不出意外，2018年国内车市将出现第一次同比负增长，有人用“凉凉”加以形容，但也有如荣威这样，逆风飞扬表现“烫烫”。俞经民说，市场不好，人更要努力，他对自己和团队有个六字箴言要求：磨成粉，榨出油。“什么是磨成粉？就是活要干得细腻；什么叫榨出油？工作中要有升华。”

市场趋冷，俞经民反而表现乐观，他说，市场就在那儿，就看你能不能抢得到。“我们的产品很优秀，我们的工作就是要让更多人了解、体验。如何做到？关键就在于以客户为中心，做到‘知你知行’的沟通。”

面对日新月异的时代变革与市场环境，惟有 “以变应变，无惧改变”，正如达尔文所说：能够生存下来的物种并不一定是最强或最聪明的，而是能够最快适应这个变化的物种。