这次彻底输给了宝马、奥迪，一家喻户晓的奔驰SUV，月销才46台

由于在豪华市场中处于无可争议的一线地位，德系三大品牌BBA可是一直受到许多国人的追捧，在销量方面本应该是不用太愁的。特别是在各级细分领域中，BBA这三大品牌虽然处于竞争关系，但是同级车型之间销量的差距基本上不会太大，毕竟BBA旗下的每款车型都有着各自的爱好者。然而，如今在SUV市场中，奔驰却有一款车型彻底输给了同级别的奥迪、宝马，它就是奔驰GLA。

作为一款紧凑型豪华SUV，奔驰GLA和宝马X1、奥迪Q3一样，是BBA在SUV市场推出的入门级车型，也可以说是消费者最容易接触到的BBA车型之一。再加之BBA在豪华市场的品牌力影响，使得奔驰GLA足以有着家喻户晓的知名度。而且该车如今还有着降价，入门级车型降到了23万多。但是，即使是这样，奔驰GLA在1月份的销量也足以堪称惨淡，仅卖出了46台，相比于宝马X1的8000台，奥迪Q3的7000台来说，差距可谓是非常大。

奔驰在国内市场，一般以高档、奢华的形象示人，开在路上便是身份与面子的象征，因此受到了许多国人的推崇，所以其旗下的车型基本上都是有着一定市场。就比如说，前段时间新上市的奔驰GLB，即使搭载1.3T发动机，1月份仍然卖出了4534台。然而奔驰GLA在降价的情况下，却仅卖出了46台，这又是为什么呢？

奔驰GLA这款车是于2014年年底正式进入国内市场，相较于宝马X1、奥迪Q3要晚得多，所以在市场口碑上，奔驰GLA就具有先天的劣势。当然，起初这款车的销量还算不错，基本上稳定在5000-10000辆左右，但是随着时间的推进，奔驰GLA便逐渐与奥迪Q3、宝马X1拉开了差距，到去年年底月均销量就不达2000辆，今年1月份更是创造了历史新低46辆。

笔者认为奔驰GLA卖不动的原因之一，应该就是车型老旧。作为一款14年上市的车型，奔驰GLA至今虽然经历了许多的改款更新，但是基本上没有什么一个大的换代。而宝马X1从16款开始就进行了加长，奥迪Q3在去年也进行了全新的换代，所以就产品力来说，如今奔驰GLA是要落后于同级竞争车型，以致于被消费者所嫌弃。

另外一点就是在尺寸空间方面了，奥迪可以说是开创了加长的先河，而如今"以大为美"也早已成为了市场的主流。不说把空间作为亮点之一的宝马X1，就连奥迪Q3在去年换代后，也进行了加长设计。然而奔驰GLA的长宽高仍然为4449/1804/1535mm，轴距2699mm，以时下的眼光来看，属实有点紧凑。所以在乘坐空间方面，奔驰GLA是要弱于奥迪Q3以及宝马X1的，所以对于如今着重于空间表现的消费者来说，奔驰GLA的空间其实是没有太大吸引力。

还有一点就是奔驰GLA的内饰方面，即使是2019款车型，奔驰GLA仍然采用老式的设计风格，而没有采用如今主流的双联屏设计。双炮筒仪表盘、悬浮式中控屏、三圆筒空调口，这些元素可以说是非常具有标志性。虽说该车内部也拥有许多的皮质用料覆盖，但是从搪塑用料的使用以及做工来看，奔驰GLA内饰谈不上奢华，只能说档次感不差。

三大件方面，奔驰GLA的表现则只能算中规中矩。该车按照车型不同，分别搭载1.6T或者2.0T这两款发动机，变速箱则全系采用7DCT双离合的配置。1.6T发动机拥有156马力的动力输出，2.0T发动机拥有184或者211马力的动力输出。底盘方面，奔驰GLA采用前麦弗逊后多连杆的悬架类型，高配车型还匹配适时四驱的驱动方式。

总的来说，久未换代的奔驰GLA，如今看来确实是产品力走到了末期，相较于宝马X1/奥迪Q3这两款竞品车型之间的差距已经是非常大。虽说该车在进行降价销售，但是奥迪Q3也同样在进行降价销售，对比之下，消费者肯定更加偏向于奥迪Q3，卖不动也是情有可原。