警告再加“顶格”罚款3万元。这是在央视3·15晚会上因变速箱问题被点名的宝骏汽车，被当地监管部门做出的行政处罚。

▲3·15晚会节目画面

受到疫情影响，今年央视3·15晚会被迫推迟至7月。由于去年车企们的“工作表现都十分出色”，没有一家车企出现在2019年的3·15晚会上。时隔1年半后，汽车再次成为晚会的主角之一——宝骏560在停产之后又火了一把，因变速箱质量问题以及宝骏官方对于问题处理措施上的不足被央视点名批评。

当天晚上，上汽通用五菱一前一后连出两份声明。声称会对所有宝骏560问题车主做出妥善的售后，并表示：开设“宝骏560 DCT专属热线”，进行专人沟通，成立专项调查组。同时承诺“不惜代价，负责到底。五菱这边公告一发，那边立即展开公关行动。两手齐发，熟练老到，还是一贯的“上汽系”的高水准公关操作。删稿、限流，绝大部分的报道都没能见到第二天的太阳。

顶格处罚：3万元

由于产品质量问题被央视3·15晚会曝光，上汽通用五菱不仅需要面对宝骏560车主的善后问题，还需要面对上级监管部门的处罚。

从柳州市市场监督管理局网站上的公示信息可以看到，由于未能妥善处理宝骏560三包售后等问题，并且在央视3·15晚会总共曝光的七台宝骏560车型中也没有备案三包相关信息，在晚会曝光后造成了负面影响。根据相关行政处罚条例的规定做出了警告和顶格3万元的罚款。

善后“冷处理”？

表现极为诚恳的上汽通用五菱如何妥善处置这些问车主？此次宝骏560之所以会被央视点名，变速箱质量缺陷是一大问题，另外一方面宝骏官方消极的应对方式也是重要一环。据用户反馈，就在成立专项调查组一周后，宝骏主要的处理方式仍是按照召回流程进行登记和维修，并没有明确的统一解决方案。

▲3·15晚会节目画面

根据时代财经的报道：来自江西吉安的车主小岛在“3·15”晚会后，立即拨打了厂家公布的“宝骏560 DCT专属热线”，但最终给出的方案与此前无异，依然是延保方案，且还被要求签订一次性免责协议，未看到任何“负责到底”的诚意。车主宋小姐表示，热线电话的工作人员将其推给了当地4S店处理，但给出的方案依然与此前无异。“通知说DCT变速箱总成保修期延长至10年/20万公里，年限和公里数哪个到限按哪个说话，根本没有切实解决问题。”

发动机控制模块软件故障

7月20日，上汽集团2020年第一次临时股东大会上，上汽集团董事长陈虹亲自回应了宝骏变速箱事件：“此次315晚会报道的存在变速箱故障的上汽通用五菱汽车产品，是2017年6月-11月生产的1.9万辆宝骏560 1.5T车型中的部分车型，主要是由于发动机控制模块软件标定导致的。”据专业人士指出，发动机控制模块软件标定问题，可能会引起变速器离合减震弹簧滑块受异常冲击，极端情况下车辆动力输出中断。

而早在去年6月，上汽通用五菱就以发动机控制模块软件标定原因召回了该批车辆，但车主普遍反映收效甚微。对于那次“无效的召回”陈虹解释称：“在召回开展前，相应的召回措施已经经过大量的整车耐久和启动冲击试验，验证召回措施有效，但确实也存在现场培训不到位。”对于车企，产品的大面积召回是谁都不愿意看到的。因为召回会让车企和供应商付出巨大损失，有些严重的召回可以导致企业巨额亏损。而像宝骏这类因变速箱问题的召回，肯定会对企业经营造成不利影响。

▲3·15晚会节目画面

总体来看，此次宝骏事件主因还是产品在设计制造时所遇到的质量问题和安全隐患。卖出去的产品有问题，那需要妥善售后，解决用户的烦恼。只要把这事做好了，自然还能留住人。而此次宝骏不专业的地方就是在于没有办法妥善解决技术上遇到的问题， 更没有合理的安抚用户。监管部门重拳出击，狠心罚下3万元，也是希望上汽通用五菱能在用户体验上有明显的改进，可以站在用户的角度细心着想。真的希望他们能理解到监管部门的良苦用心。