电动车自燃事件曾一度让人们“谈电动色变”，电动车的安全问题让很多车主们望而却步。但随着技术的发展，车企和消费者对电动车越来越有信心。从前段时间“恒大同时发布5台电动车”事件可看出，如今，车企们对电动车的关注更多在新颖的功能、科幻造型以及更低的使用成本上面。![]()
但，最近频发的电动车自燃事件，让大家对电动车安全问题重新打上了问号。
似乎，每到夏季来临，就是一波电动车的考验期。不仅小品牌，往往一些大品牌也经受不住考验。
8月6日，广东肇庆一高速上，一辆理想ONE在行驶过程中突然着火，所幸，车内两名人员留院观察，其余人员安全。
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事后，理想汽车表示：事故为一块疑似铁片的物体进入车辆底部，并击穿高压油管，造成燃油喷溅后导致燃烧。官方还特意强调，事故发生后电池和增程器均无任何异常。
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8月11日，广州琶洲，一辆小鹏起火爆炸，起初仅轻微冒烟，后浓烟滚滚冒出明火，前后共爆炸两次，所幸消防员及时赶到，未造成人员伤亡。![]()
对此，小鹏汽车回应：事故车辆电池箱底部有严重磕碰，电池因此受损，或为事故原因。![]()
8月11日，青岛中联广场附近，一辆新能源汽车发生自燃，熊熊烈火几乎吞没了整辆车，随后发生爆炸，消防人员扑灭大火后车头已烧毁。
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有现场观众表示自燃车或为威马EX5，事故原因仍不清楚，截至目前威马官方并未回应。
8月12日，广东深圳，一辆Aion S在路口等红灯时发生自燃，火势同样非常大，火从底盘窜出后蔓延到整车，事故现场来往路人纷纷闪躲，扑灭时事故车辆基本已烧毁。![]()
据不完全统计，2020年内发生了20起新能源车型的起火事件。囊括多个汽车品牌，在多个城市中都有发生。从上表可以看出，2020下半年仅仅一个半月就发生18起新能源汽车起火事故，这也跟夏季气温升高有关系。事实上，据相关专家表示，热滥用（即过热）的确是造车电动汽车自燃的重要原因，热失控的原因主要有四方面——机械滥用（外力碰撞导致变形）、电滥用（外部短路、过度充放电）、热滥用和内部短路。
与燃油车相比，电动汽车自燃后火势蔓延快、温度高（可高达600℃）、有毒气体含量高，扑灭难度大，还容易复燃。除此之外，电池内部有大量复杂的化学物质所以如果发现电动车起火，最佳措施是在远处拨打火警电话，不能靠近。那么，我们在日常用车中，有哪些注意事项，避免电动车自燃呢？
电动汽车内部线路较多，容易出现线路老化等问题，特别是车辆底部磕碰、涉水容易造成短路起火，要定期进行检查保养以防万一。正常充电时间为8小时左右，不要过分充电，更不要使用不合标准的充电线或从家里接线充电，应正确使用符合标准的充电桩，尽量选择通风阴凉的位置充电。
不少车主喜欢电动汽车的操控，电机加速动力来得更快更猛，但频繁急刹车、暴力加速难免使电池发热，容易导致热失控。而长时间驾驶增大电池负荷，容易损坏电池。针对电动汽车动力部分的改装还不完善，随意改动电路容易出现安全隐患。
对于新能源车自燃问题，有人在追问自燃诱因，有人在讨论电池，有人在质问厂商……
但作为车主，我们更关心的是实际存在的问题，不管由什么原因引起的自燃，自燃都会给我们车主带来损失和伤害。
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电动车风口，很多企业都陆续入局。为了获得新能源补贴，一昧地追求补贴退坡政策对于能量密度和续航里程的要求，动辄就是400—500公里的续航里程，现如今600公里以上的续航也已数见不鲜。然而，在安全还未能完全保障的情况下，这样真的好吗？
希望车企厂商能在保障续航里程的前提条件下提高电池组的安全性，汽车的安全性应该放在首位，这才是消费者最关心的问题。
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