不忘初心，砥砺前行！它才是自主品牌最亮的那颗“星”

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2020年注定是不平凡的一年，受疫情的影响，各个行业的发展都受到了巨大的冲击，汽车产业更难以独善其身，对于本就处于寒冬下的汽车行业来说，生存环境更加恶劣。虽然大浪之下裸泳者不少，但也有很多车企积极调整、求变，以应对当前危机，其中，东风启辰却没有停下脚步，推出了全新紧凑型SUV——启辰星。

说起自主品牌的发展，相信大家都有目共睹，虽然发展历程比较短，但是发展的速度却很迅猛，在一些细分市场，其综合实力已与合资品牌不相上下，部分优秀车型甚至是有过之而无不及。而中国品牌崛起的背后，是多年对外国品牌技术的消化、吸收以及创新。从2010年9月8日问世至今，东风启辰品牌已然走到了第十个年头。

前面的九年里，东风启辰相继推出了多款经典产品，从最早的D50，到后续的R50、R50X、R30、T70、T70X、T90、D60、T60等，东风启辰从无到有，从有到优，不断推出高品质车型，赢得了用户的信赖与认可。而如今的启辰星，则在风云变幻间扮演起了更加重要的角色，它将作为一个崭新的起点，正式开启东风启辰的新十年篇章。

十年积淀、三年雕琢

全新形象迈向新征程

启辰星是东风启辰历经十年积淀、三年雕琢，整合雷诺-日产-三菱联盟全球技术资源，为满足中国消费者的高品质出行需求打造的全新车型，同时也是东风启辰全新研发的VSA模块架构下的第一款车，该架构包含VSA-C（紧凑型）、VSA-L（中大型）以及VSA-E（电动车）三大平台，不仅覆盖燃油车和新能源车，涉及车型种类还包括轿车、SUV以及MPV。因此，基于该架构打造的启辰星完全是一款正向开发的产品。

作为东风启辰VSA智能模块架构的首款新车，启辰星定位为“A+级SUV头等舱”，共推出5款车型，售价区间为10.96-14.96万元。从启辰星的定位以及价位来看，它将与哈弗H6、吉利博越PRO、长安CS75 PLUS等自主紧凑型SUV竞争，这也是国内SUV竞争最激烈的市场。与这些对手相比，启辰星不仅在设计方面符合当代年轻消费者的要求，如：全新的V-Galaxy星空家族前脸、成熟流畅的线条、双侧车身与贯穿式尾灯等流行设计元素的应用，都让启辰星看上去相当精致、优雅，也让其拥有极高的辨识度。

并且还拥有超大的车内空间、舒适的驾乘品质。得益于VSA智能模块架构的大型化平台，启辰星拥有2756mm的超长轴距和1905mm同级最大车宽，带来越级空间，尤其是后排，坐上一个身高185cm的体验者，头部还有一拳空间，腿部空间也能有两拳的余量。另外，第二排地板非常平整，后排宽度也是同级别中比较宽敞的，值得肯定。而后备箱标准容积更是达到700L，如果平时需要搬运大件物品，也可以放倒后排座椅，此时总容积可达惊人的2056L，所以启辰星的装载能力也毋庸置疑。

更重要的是，启辰星不仅拥有宽阔的空间，零重力座椅、女王副驾等充满人性温度的小巧思，在同级别竞品中也难得一见。在座椅上，启辰星使用了零重力座椅，零重力座椅是模拟太空零重力状态，参考人体曲线和体压分布开发，这为人体与脊椎提供了极大的缓冲与连续支撑，有效降低疲劳。同时，启辰星还配备的了女王副驾座椅，副驾驶乘坐人员可享受腿托、腰托带来的优势感。主副驾皆具备座椅加热、按摩等功能，这些都让车叔在乘坐的过程中感受到了东风启辰对“人”的关注与关怀。

启辰星在配置和动力

同样不逊色于竞品

论空间和舒适，启辰星可能同级无敌，但对于刚需SUV的选择，中国消费者向来是无比理性的，空间、舒适、配置和动力一样都不能差。相比同级车，启辰星提供了丰富的配置，配置了同级最大尺寸的15.6英寸全面屏智能中控，以及W-HUD智能领航抬头显示系统等配置。不仅如此，还标配了BOSCH ESP 9.3系统、包括主动安全保障组合、多场景启动组合等在内的13项主动安全辅助功能，充分保障了驾乘人员的平安出行。而且启辰星从售价13.36万的48V轻混星享版起，便配上了自适应巡航、并线辅助、主动刹车、车道偏离预警系统和前倒车雷达等实用功能。

尤其值得一提的是，启辰星全系搭载的启辰智联4.0系统，该系统除了常规的语音控制、在线导航，还有车内K歌、组队通信、汽车云支付等功能。而且启辰星还是同级唯一可以支持四音区普通话/粤语语音控制的车型，比如说，司机可以和启辰星说“我想开空调”，太太同时可以说“请帮我降下车窗”，后排座椅的小朋友可以说“我想看动画片”，启辰星皆可同时实现。从服务司机一个人，到服务车内每个人，启辰星带来的无疑是有温度、有乐趣的智联科技。而这些都让我们看到了，启辰星以“每位客户都是VIP”的造车理念，将舒适与品质投射入每一处驾乘场景中，并付诸匠心思索与专注考量，实现头等舱般的享受。

以上，启辰星对市场给出了更具车格魅力的选择，但对于行业来说，启辰星的亮点远不止于此。在核心动力方面，启辰星也是非常给力，提供了1.5T以及1.5T+48V两种动力选择。比起同样搭载1.5T发动机的竞品车型而言，启辰星有着140kw的同级最大功率，再配上7DCT变速箱以及48V轻混增压动力的加入，实现了更加出色的动力表现以及更加经济的油耗，这也意味着动力表现将成为其主要核心的竞争力之一。

在实际驾驶过程中，48V轻混系统给车叔最直观的感受就是车辆行驶过程中的平顺性和节能性，无论是低速行驶还是高速行驶，新车的顿挫感基本可以忽略不计，增强了驾驶人员和乘坐人员的舒适性。在高速通过一些坑洼路况的时候，启辰星的悬架能够迅速处理掉各种振动，保持车身平稳。同时，在保证驾驶充沛有力的同时，还实现了同级最低的6.1L/100km油耗，一公里费用仅4毛，真正实现了“购车成本低+用车成本低”，让消费者用相对低的价格享受到相对更高价值的汽车产品。

启辰星全面进化背后

是东风启辰的初心

毫无疑问，启辰星的诞生对于启辰品牌是一次巨大突破。而支撑它实现这一突破的，是东风启辰立足九年造车积淀后，集“雷诺-日产-三菱”联盟技术优势，结合新时代消费者需求，启辰星全面提升了智能化、舒适性、驾驶乐趣等综合体验，全面满足未来智能时代中国消费者多样化的高品质出行需求。因此，启辰星的到来既是一种产品的突破，也是一种品牌的升华。

正如东风启辰副总经理徐川在首届中国汽车“砥砺行者”所说：“疫情对于社会各行各业都是一场大考，而目前国内的疫情已经得到有效控制，社会和经济也逐渐复苏。进入后疫情时代，中国汽车市场也将焕发出新的生机。因此对于东风启辰而言，我们将会继续夯实造车基本功，紧跟时代步伐，深耕车联网战略，面对未来挑战，用硬核实力说话，用高价值产品破局……我相信寒冬正在逐渐离去，春天已经来临，中国车市必将迎来新曙光。“

从东风启辰有限公司副总经理徐川的讲话中可以看出，东风启辰对于2020年的市场表现很有信心。毕竟东风启辰已经拥有了快十年行业积淀、背靠整合雷诺-日产-三菱联盟全球技术资源，有能力为中国消费者打造高品质出行的全新车型。而启辰星的诞生更是东风启辰“做自主主流高价值商品提供者”的写照，也将驱动启辰品牌向自主行业领先品牌奋力迈进，因此我们也有理由相信面对下一个十年，启辰星完全有实力扮演东风启辰领头羊的角色。