纠结症患者的选车路，为什么他最后买了帕萨特？

帕萨特一直都是国内合资B级车标杆的存在，不仅口碑好，销量好，在国内还拥有庞大的消费群体。今天的主人公张先生就是一位帕萨特车主。作为一个自带纠结体质的水瓶座，张先生当初选车时，可谓是经历了一番纠结，下面我们就请张先生，给我们分享一下他的纠结选车之路，以及他对帕萨特的看法，也藉此给需要购买B级车的朋友一个参考。

张先生在一家国企任职，主营五金工具，去年刚升任部门经理。原本座驾是一台紧凑级的日系车，虽然燃油经济性不错，但是日系车动力弱、异响大、底盘松散，随着时间增长越发严重。为了免去日益增长的后期养护成本，也为了庆祝自己升职，张先生准备购买一款全新的B级车。

"虽然我选车很纠结，但是我对新车有三个要求，动力好、空间大、配置够"张先生这样对我们说道。一开始，张先生就把目光定格在了日系车、和德系车。张先生的老板曾经有一辆通用品牌的B级车，张先生对其油耗非常不满意，所以美系车不在考虑范围。

张先生最早看了日系凯美瑞和雅阁。由于一直接触日系车，对日系优良品控和油耗还是比较认可的。不过实际体验下来，发现和心理预期差别很大。先说丰田凯美瑞，动力上，虽然采用混合动力，初段起步会有一些小爆发，但是中后段，油门非常的肉，自吸引擎先天爆发力不足，张先生因工作需求，要往返于上海和金华，中后段没有爆发力，不利于高速上的超车。

作为同样日系雅阁，张先生同样对其动力不满意，1.5T发动机很难撑起作为一台中级车的颜面，而且变速器是CVT，总觉得不到位。真正让张先生纠结的是一汽大众的迈腾和上汽大众的帕萨特。平台上两者都是大众最新的MQB平台，相同的价位都能购买到2.0T高功率版本，动力都足足有220匹。 但是迈腾坐进去，觉得内饰过于老气，有种中年人座驾的油腻感，而帕萨特的内饰则更显的年轻，配置方面，张先生也觉得相同价位的两车，帕萨特配置更适合自己。

其实，张先生选择帕萨特还有一个原因就是传承，张先生的爸爸曾有一辆普桑，在张先生上学的时候，父亲会一直开车接他放学。引用张先生的原话，"一天当中最神气时刻，就是我父亲开着普桑来接我，同学们可羡慕了"！当时就立志，也要像父亲一辆，拥有一辆神气的车。

说起对帕萨特印象最满意的地方，还是它的动力，因为工作原因，要经常带着员工往返上海和金华两地。就算坐满五个人，高速超车也是丝毫不拖泥带水，220匹的马力，在同价位同级车当中，可以说相当优秀了。而且这个油门反应非常的灵活，配合上DSG的变速箱，好像瞬间220马力就到了脚下。帕萨特的底盘张先生也很满意，跑高速上时候，底盘很稳，NHV控制的也可以接受。跑土路时候，底盘把路感基本上都过滤掉了，不会再有日系车那种开久了，屁股疼的苦处。

空间方面张先生也着实满意，4.9米的车长，接近2.9米的轴距，再加上大众的优秀设计，乘客的空间真的很出色。 张先生的后排经常坐三个人，紧急时候，腿部前方还需要放一些五金配件，成员也不会觉得拥挤，这样的空间表现也是B级车中少有的。后备箱空间，张先生也是满意的，平时不管是工作放五金工具，还是和家人放行李箱，500多升的后备箱足够胜任。值得一提的是，对后备箱底板张先生赞不绝口，五金件体积小但质量重，之前日系车一直把东西放在底板中央，时间久了，盖板会出现凹陷的情况，但是帕萨特后备箱底板就不会，可能这就是德系品质吧。

配置方面张先生觉得足够用了，比如张先生很喜欢全速自适应巡航，这个功能可以完全解放右脚，不管是上高速，还是市区堵车排队，都不要自己点油门和刹车，长途开车时候可以缓解疲劳。另外盲区监测也很受用，变道的时候能知道后方有没有车辆，心里更有底了，其他像主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等功能，可能平时不太用，但是一旦用到便是挽救事故的神器！

这辆车在张先生手上已经开了近一万公里，张先生都十分满意。用他的话说，就是这是一辆治服我纠结症的车，帕萨特的优秀品质完全能符合我日常的用车需求。不管是空间、动力还是主动安全这块，这个价位里帕萨特都兼顾的很到位。