日产轩逸已经成为国民神车，从今年的销量表现来看，它力压大众朗逸，成为当之无愧的明星车王。不过，日产其他车型就没有轩逸这么受欢迎，比如这款蓝鸟。日产蓝鸟历史悠久，而且和轩逸有着前世今生的血缘关系，今天我们看到的第十四代轩逸实际上是蓝鸟从第9代的衍生的独立产品，换句话说，轩逸脱胎于蓝鸟，作为轩逸的母体却演变成轩逸的兄弟，按说有弟弟的那么强大的号召能力，这位大哥也不会差到那里去。不过，虽然是亲兄弟，但在市场上却不分这个，上演着"本是同根生相煎何太急" 残酷竞争。平心而论，全新蓝鸟从品控方面并不输轩逸，而且价格方面有着很大的优势，但也许因为不符合国人的审美诉求和经济实用，被市场狠狠打入冷宫。下面我们就走近蓝鸟，看看它到底值不值购入。
蓝鸟的外观采用了日产家族自天籁以来的设计语言，大U镀铬饰条镶边熏黑的中网时尚优雅，不激进夸张，更容易被接受。斜长尾部开角的前大灯造型犀利内部采用矩阵灯组结构，有虎视眈眈的攻击性。
车身侧面蓝鸟雕塑面立体感很强，腰线俊健，凸显出肌肉感。车尾部采用了高位大溜背造型，C柱处上扬的腰线和饰板让车臀部很厚实，但缺少了溜背造型带来的优雅感。熏黑的ABC柱营造出悬浮车顶，锐利如子弹的车身侧面造型主打运动元素同时却营造出一种令人比较难以接受的形体，这大约是蓝鸟不受欢迎的重要因素。
车尾没有太多亮点，但很时尚，层次感比较清晰。蓝鸟的车身三围尺寸分别是4683/1780/1465mm，轴距2700mm，作为紧凑级车身，这样的空间是主流偏上的，体验感不错。
走进车内，蓝鸟的内饰有的花而且有些琐碎。当然品质和工艺装配包覆都出色。中控前台立面采用了橘红色代替哑光木纹板饰，更加时尚运动，充满激情。切一刀的大平底方向盘很动感，自带一种很运动的气场。内饰设有8英寸中液晶中控触摸屏配置，拥有车联网和OTA升级功能，旋钮复古按钮虽然有些老，但在整体内饰氛围内并没有出格，吻合度还是很高。
动力方面，为了充分打造运动风格，蓝鸟搭载了一台1.6L自然吸气发动机，该发动机拥有DIS燃油双喷射技术和双C-VT智能控制系统技术，但比较遗憾的是发动机动力数据总成不是太令人满意，126马力的最大输出功率和168牛米的峰值扭矩让人感到很鸡肋。
总结：蓝鸟比起轩逸来，虽然号称偏向运动风格，但除了造型比较古怪之外，其他方面都不如轩逸出色，当然这和定位有关，全新蓝鸟的售价为9.59-13.39万，最高配车型差不多是轩逸的入门级。外形的非主流设计严重影响了蓝鸟在国人心目的购买欲望，同时紧凑级市场竞争激烈到爆炸的程度，哪怕入门级已经降到了6.79万，但是蓝鸟的销量依然十分惨淡，今年7月份仅仅卖出了822辆。