【被罚95万美元，博格华纳石棉债务调查结案】

据外媒报道，美国联邦监管机构表示，博格华纳（BorgWarner Inc.）在石棉诉讼的未来债务问题上误导了投资者，现已支付95万美元的罚款结束调查。

美国证券交易委员会（U.S. Securities and Exchange Commission，SEC）在一份声明中表示，博格华纳在2012到2016年的财报中没有上报逾7亿美元的潜在石棉损害索赔。该公司过去曾表示，由于财报内部控制存在重大漏洞，不会公布2016年第四季度之前的负债预测。

在该诉讼案中，博格华纳同意支付罚款，但没有承认也没有否认曾有过不当行为。该公司主要问题是在估算潜在债务时，没有将这些石棉损害索赔计算在内。法院在裁决中表示：“虽然博格华纳拥有近40年的原始索赔数据，但该公司却没有对这些石棉索赔做出实质性的定量分析估算。”

SEC也表示，2017年早些时候，博格华纳上报了这些索赔费用；2018年，博格华纳重申了2012年以来的财务支出情况，其中石棉投诉索赔总计约7亿美元。该公司还揭露，内部操纵财报是无效的。8月26日，博格华纳在一份声明中表示：“该问题涉及到公司过去没有就出现的石棉相关索赔报账。但2018年公司再次发布的声明纠正了这些问题，石棉索赔报账问题并不会影响公司向前发展。”当天，博格华纳盘后价下滑0.5%。

2019财年，博格华纳汽车业务的销售额为102亿美元，在Automotive News的全球零部件供应商百强榜中名列第25名。

【现代将推新款Kona以及新车型Kona N Line】

据外媒报道，日前，现代发布了3段短片，让我们得以一窥更新后的Kona。然而，更让人欣喜的是，现代确认将推出备受期待的Kona N Line，在过去很长一段时间，一直都有传言称现代正在开发该车型。

改款后的Kona车头部分更加简洁，并且使用了全新的LED光源。现代在一份声明中表示，新款Kona车身将更宽，车头部分的设计灵感来源于鲨鱼，经过重新设计的前护板和保险杠将增加车辆的装甲感。

在动力方面，新款Kona没有太大变化，该车将继续使用2.0升l4发动机或是升级后的1.6升 l4涡轮增压发动机。现代表示，改款后的Kona将在未来几周正式推出。

至于Kona N Line，现代尚未公布任何性能信息，该公司只是表示该车型将采用更多空气动力学设计，进气格栅的位置更低，前保险杠的设计更具侵略性，并辅以角鳍和倾斜折痕线。

2018年和2019年，Kona（包括Kona Electric）都是现代销量排名第二的车型，排在其前面的是途胜（Tucson），紧随其后的是胜达（Santa Fe）。

【特斯拉更改Model Y尾灯设计】

据外媒报道，特斯拉对Model Y的车尾灯设计进行了微调，虽然只是做出了一些细微而简单的更改，但却将起到非常明显的效果。

在此之前，无论是在Model 3还是Model Y上，在车尾灯方面，刹车灯和转向灯的颜色都是红色。美国的监管法规也允许这样的设计，只是规定刹车灯红色深度应该比转向灯更深。然而，许多其他车企并没有采用这样的设计，而是使用两种完全不同的颜色作为区别，最常见的配色是红色刹车灯配上琥珀黄色转向灯。

虽然此前特斯拉并未采取与其他厂商一样的配色，但是现在该公司在升级这款纯电SUV的车尾灯设计的同时，也改变了颜色。在升级之后，刹车灯的红色变得更深了，转向灯的颜色也变成了琥珀黄色。

除了Model Y的新尾灯之外，最近特斯拉还对Model 3的前备箱进行了升级，有消息称，Model 3的大灯也将会迎来升级。

【起亚发布Sorento PHEV 可选5座或7座版】

据外媒报道，起亚发布了插电混合动力（PHEV）版本的全新第四代Sorento，新车将在2021年初进入欧洲市场。

PHEV版Sorento是一款7座SUV（也提供5座版本），其设计宗旨为 “高实用性、低使用成本以及强动力”。很显然，它将成为福特探险者PHEV的有力竞争对手。

从外观上看，PHEV版Sorento与内燃机版和普通混动版并没有太大区别，唯一的不同是车身上的“eco plug-in”标志和车身后部的充电口。

车内布局方面，PHEV版与燃油和混动版也没有太大区别，但是起亚表示，车内的12.3英寸数字仪表盘经过了重新设计。

起亚表示，PHEV版Sorento拥有宽敞的车内空间，以及同级别车中最大的装载能力：7座版的储物空间为809升，5座版为898升。

Sorento PHEV的电池容量为13.8 kWh，该公司尚未公布其WLTP工况下的纯电续航里程，仅表示：“纯电续航里程足够车主仅靠电力完成大部分短途驾驶。”外媒估计该车的纯电续航里程大约为42公里（WLTP工况），而在电池包上，起亚首次使用了独立水冷系统。

车辆搭载了全轮驱动动力系统（并联式混合动力），以及1.6升T-GDi发动机和6速自动变速箱，还有一台功率为66.9千瓦的电动机。动力系统总输出功率为265ps，扭矩为350牛米。

【顾斯夫出任大众汽车品牌中国市场、销售及售后部门负责人】

8月27日，大众中国官方表示，原大众汽车品牌全球销售规划部门负责人顾斯夫（Olaf Gutowski）已于今年7月1日起接任麦德岳（Michael Mayer），担任大众汽车品牌中国市场、销售及售后部门负责人。

自2020年8月1日起，麦德岳将担任长春一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理及大众品牌执行总监。

资料显示，顾斯夫毕业于工业工程专业，在大众汽车集团任职已超过20年。

1998年，他加入了大众汽车不动产公司，开启职业生涯。2002年，他被调任大众汽车集团产品和价格战略部门，随后任职于销售物流部门。2008年，他负责大众汽车集团销售规划和指导相关事务，并于2012年在长春一汽-大众销售有限责任公司担任销售副总经理。2016年，他被任命为大众汽车集团市场零售部总监，并于2017年底开始负责大众汽车品牌全球销售规划部门的工作。

（注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）