什么才是好开的车，它为什么好开？

一辆车好不好开，必须要开过才知道，而一辆车为什么好开，开过却不一定知道。

纵观所有自主品牌里的所有车型，吉利的调校水平可谓是目前最拔尖的，无论是轿车，SUV还是MPV，一上手你就能感受到丰富的驾驶质感，甚至要比某些合资或豪华品牌更好开。

一直被吐槽没有核心技术的自主品牌是如何做到媲美海外豪华品牌的？首先必须知道自主品牌早就今非昔比，简单了解一下吉利的企业规模，不难感受到它的实力。我们以吉利博越PRO为例，它的调校水平去到哪里？又来自哪里？

代表中国制造的发动机和变速箱

第一脚油门，其实已经可以感受到博越PRO的这款1.8T发动机推动这辆1.6吨的车是完全没有压力的，从1750rpm开始就可以爆发出300N·m的最大扭矩，稍微对比一下其它车型的数据，可以发现300N·m的爆发力已经是非常靠前了。

而这款发动机目前已经发展到第三代了，在技术上的成熟度当然也是非常高的，比如GDI缸内直喷技术，将燃油高压喷入缸内，雾化效果让燃烧变得更充分，这是做到低排放，高功率的关键。

又比如连续可变气门正时（DVVT）技术，提升发动机各个转速区间的进排气效率，进一步降低排放，提升燃油经济性。铸铝气缸盖和塑料进气歧管等轻量化技术也让这款发动机重量减轻约30%。值得一提的是，这款发动机曾连续两年荣获“中国芯”十佳发动机。

与发动机相匹配的是7DCT变速箱，如今的双离合变速箱同样已经发展得非常成熟了，市场的接受度也非常高。而吉利这款7DCT变速箱严格按照沃尔沃标准开发，聚集全球团队历时四年打造， 这也是为什么说吉利博越的某些方面表现可以媲美豪华品牌，因为许多方面都是按照豪华品牌的标准来打造的。

平顺性和稳定性媲美CVT和AT变速箱的同时，其优势也变得更加明显，0.2s极速换挡速度，那种瞬间升档降档的快感，是大部分CVT和AT变速箱无法企及的。

路特斯和保时捷加持的底盘

除了有自己的变速箱，其实底盘的调校水平也是体现一个车企实力的重要部分，而底盘调校部分更看重的是经验，那么据说，吉利博越PRO流淌着这保时捷和路特斯的底盘基因。

整个底盘由路特斯调校，无论是城市、乡村还是越野，保证底盘滤震性、高静音性等舒适性同时，能够兼具一定的驾驶乐趣。而后副车架由“保时捷工程”进行了重新设计，实现前后车架的轻量化设计，采用高强度钢材，重量更轻、结构更强，减重25%以上。

还有一点不得不说的是，吉利博越PRO部分车型还搭载全新一代马牌UC6系列轮胎，这套轮胎其实已经是越级的水平了，甚至许多入门级的豪华品牌车型都没有配备这么高规格的轮胎。其实轮胎也是许多消费者购车时最容易忽略的部分，好的轮胎无论是在操控性、舒适性、静谧性、安全性等方面都会有明显的提升。

而且要知道，19寸的UC6一套下来基本就得4/5000元了，而许多同级车型配备的轮胎一套下来也就1000出头，可想而知，差距并非凭空而来的。

最受欢迎的智能驾驶系统

如果问长途驾驶最重要的是什么，在过去可能会是可靠性，燃油经济性，甚至是底盘通过性等等。但必须知道如今已经是2020了，过去的标准对于现在的车来说根本不是什么问题，而在这个步入自动驾驶的时代，智能驾驶系统才是便捷和安全的保障。

吉利新量产车型L2级智能驾驶系统配置率和市占率均行业第一，而且硬件和功能都更先进，吉利的智能安全开发理念，叫“安全识别圈”。从驾驶安全感、驾驶辅助系统、信息辅助及安全警示系统、主动避祸安全系统、被动碰撞安全系统、事故报警及救援系统六层面全方面保障行车安全，这一理念目前也应用到吉利所有全新车型。

而目前智能驾驶系统在合资品牌或豪华品牌的车型上普及并不全面，特别是一些价格上到30/40万豪华品牌车型，部分智能系统还是需要选配的。

智能座舱不只是设计

同时，吉利博越PRO 在智能交互系统上更是实现了汽车与人类的“五感交互”，通过无微不至的人性化设计或配置，给你一个有亲切感、愉悦感、尊崇感、舒适感、安全感的座舱。

或许还有很多消费者在购车时更注重内饰或中控的设计，但是对于这些次世代的车型，智能交互真的是一个不可忽视的部分，只要你做进去简单体验一下，或者是简单试驾一下，马上就能体验到科技带来的便捷。

总结：

如何做好一款产品用心是肯定不够的，除了要投入足够充沛的资金外，还要利用好世界顶级的资源。当然，自身品牌也应该要有足够的沉淀，而这些调节吉利博越几乎都具备了，在如今SUV热潮还在持续的时期，上半年10万+的销量也足以说明一切。

轮到你说：

哪个自主品牌的车最好开？