在营销为王的年代，好酒也怕巷子深，有些车明明实力不俗，却在销量上难有起色。其中的具体原由我们暂且不去分析，但可以肯定的是，销量并不是评判一台车好坏的绝对条件。正所谓，不是自己不努力，只怪自己没人气。下面就带大家盘点一下30万以内那些实力不俗却表现不温不火的车型。

10-15万价位：福特福克斯

现款的福克斯早已没了以往叱咤车市的能力，而提及这一级别的车型，人们也往往率先想到朗逸、卡罗拉这类的热销爆款。可实际上，论综合实力，福克斯并不落下风，尤其是运动套件附身的ST-line版本，颜值更是相当在线，其除了具备象征性能的蜂窝状格栅外，起伏的腰线以及尾部的小鸭尾都将它塑造成了半个运动健将。至于为何是半个，归根到底，它只是台家用车。

只不过福特在它的身上将砝码更多压在了驾驶方面，这也导致了内饰品质感和空间没有那么上心，但也没到谈之色变的地步。而唯有开起来，才知道钱花在了哪儿。福特在转向、底盘上的老练身手在福克斯上体现的淋漓尽致。精准的转向，细腻的阻尼回馈再加之柔韧度很好的底盘允许你把它开得又快又稳。你所顾忌的1.5T三缸机在它的身上也几乎难露破绽，低速和急加速时的抖动控制的相当到位，如若不提及，当四缸也无妨。而与之匹配的8速自动变速箱也在日常行驶时也尽职尽力的完成每一次换挡，不带来任何滋扰，就算切换到手动模式，它也能跟上换挡拨片的节奏，这般驾驶乐趣诚然同级鲜有。

车型小结：合资家轿同质化的市场宣传让消费者逐渐遗失了对于个性的追求，像福克斯这样以驾驶为主、空间为辅的车型自然受到冷落，至于往后是坚持自我还是随波逐流？等到它的下一代再说吧。

15-20万价位：雪佛兰探界者

我们在分析日系车销量时，往往会参照美国的数据来验证它们的成色。可到了探界者这边，舆论就瞬间调转了方向。同样是美国销量的第一梯队，可为何探界者在国内销量却远远不如日系三强。品牌？还是设计？我想都有关系。的确，探界者在设计上少了点日系的细腻和德系的质感，大大咧咧的外表以及漫不经心的内饰都不太入国人眼球。但这些在它出色的装载能力和亲民的价格面前都再不是忌惮。

雪佛兰也一直强调它们的操控乐趣，探界者毫无疑问的继承了衣钵，它算是SUV中轻巧好开的类型，转向轻便跟手，油门刹车也不需要过多适应，偏硬朗的悬架还能在快速变向时给予驾驶者较强的信心。至于动力，其所搭载的1.5T+6AT组合已经在雪佛兰各个车系中服役多年，不论是平顺性还是燃油经济性都有不错的表现。如果欲求不满，2.0T+9AT的Redline版本同样具有诱惑力，算上优惠，裸车价直接落在了20万内，就你问香不香？

车型小结：好开、性价比高是探界者拿得出手的优势，但品牌以及美系风浓郁的设计能否接受还要看你自己的喜好。

20-30万价位：现代胜达

20万出头的价格，超过4900毫米的车身，以及随车“附送”的六张座椅，胜达和北京现代的其他车型一样，力求在价格上不与那些热门对手正面抗争，以此来凸显性价比。当然，价格只是推荐它的理由之一，能花更低的价格买到一台去年才上市的中型SUV才是它最诱人的地方。况且它那副健美的身形也足够有魅力，内饰更是获得了沃德十佳内饰大奖。

除了看起来还不错外，胜达在乘坐体验上的表现也是可圈可点。胜达不但为第二排乘客提供了空调出风口及电源接口，甚至给坐在第三排的乘客提供了能够独立控制的分区空调、水杯以及挂钩，贴心程度满分。并且得益于平直的车顶线条，二三排的头部空间也得以保障。作为一台家用SUV，这样的表现已经足够让奶爸们满意了。动力方面，胜达搭载了一台原装进口的2.0T发动机，拥有240匹的最大马力和353牛·米的峰值扭矩，与之匹配8速自动变速箱，虽说参数谈不上亮眼，但也已经是主流之上的水准。

车型小结：胜达的“软硬件”实力似乎均表现的较为出众，可它面临和探界者一样品牌力不足的问题，不过单从产品角度看，还是挺推荐大家购买的。

30万以上价位：别克昂科旗

同样是去年发布的新车，同样是盯着汉兰达所“霸占”的市场，昂科旗与胜达走了两条不同的路线。29.99万起步的它就像名字中的“旗”寓意的那样，既然是旗舰，就要有旗舰的样子。至少从外观上看是这样的，大胆的分体式大灯、修长的车体以及脚下动辄20/21英寸的轮圈都赋予了它十足的气场。同样的，内饰也脱离了之前别克的固有思路，环抱式的格局，柔美的线条、触控开启的手套箱以及按键式的换挡使得其车内豪华感与科技感达到了新高度。

而谈及别克也自然不能忘了它在舒适性方面的造诣，盛名久已的Quiet Tuning静音科技搭配ANC主动降噪带来的成效卓越，毫不夸张的说，表现不逊于50万的豪华品牌车型。除此之外，昂科旗对于二三排乘客的照顾同样上心，除了隔音各排一视同仁外，二三排座椅还都支持电动一键放倒，进一步提升用车的便利性。表现同样出彩的还有动力，全新的2.0T+9AT给予昂科旗十分轻快的起步体验，而到达120km/h的续航速度时，转速只有1750转，论节油它也是当仁不让。

车型小结：昂科旗被认为是最能撼动汉兰达地位的车型，而之所以销量没上来，可能与它较小的优惠幅度有关。所以，等着吧。

写在最后：以上4款车只是各自价位段的典型代表，其实从产品力层面看，它们都不弱，如果把选车面拓得更开一些，多拿几款车进行比较，你就会发现更多车型的更多亮点，也只有这样，才能选到称心如意的车型。