北汽终于争了一口气，这款212能当船开！还出口到了国外

北汽作为巨大的汽车集团体量紧跟国内四大汽车集团之后（中国四大汽车集团分别是：一汽、东风、上汽和长安），但这些年北汽的颓势明显，以往北京现代还能勉强拿得出手，但这几年现代跌幅明显，北汽只能靠着北京奔驰苦苦支撑。

去年就有传出北汽集团旗下的子品牌北汽幻速和北汽绅宝经销商已经陆续关门，两个子品牌或将面临倒闭的消息，所以有人感慨：北汽除了合资品牌，自家的子品牌没有一个能打的！事实上国内人们对北汽也基本没有什么好的印象，大部分人认为北汽造的车在国产车中只能排二三流。

提到北汽就不得不提一款人尽皆知的车型，那就是北汽BJ-212。北汽212诞生于1965年，是新中国最早的一批车型，到现在已经有55年的历史了。不可否认的是这款车在中国历史上有着举足轻重的作用，早期部队大部分装备的都是这款车，但随着时代的发展，人们对车辆的要求越来越高，212变得十分不符合时代需求。

现在的212做工粗糙，故障率极高，除了依旧保持着经典的硬派外形外，基本上可以说是一无是处。新款车型的价格虽然不到10万，但横向对比10万级别的国产车，212依旧处于垫底的水平，也难怪网友戏谑的称212为“汽车工业垃圾”。

但北汽除了生产212外，还从212车型中衍生出了不少特种车辆，比如今天这款212水陆两栖车，不仅能在路上开还能直接在水里游，做工虽然和212一样很粗糙，但能跑又能游的技能起码给212挽回了些许颜面。

这款水陆两栖车型保留着212不少的影子，只是车头上扬像一艘大船。如此设计就是为了让车辆在水里游的时候能更平稳，另外该车的车头还有一块巨大的挡浪板，从陆地下到水里时要人工的把这块挡浪板直起来，然后就可以入水了。

这辆车的进气口很高，为了保证发动机不进水，外面的空气是不能直接吹进机舱里给发动机降温的，为了保证发动机不过热，需要通过吹风机额外给发动机降温。该车搭载的是来自五十铃的2.8T柴油发动机最大功率是80千瓦，最大马力109匹，峰值扭矩225牛·米。

虽然是水陆两栖汽车，但也不能保证车内完全不进水，所以该车还在驾驶舱配备了抽水泵，当乘员舱进水时可以手动打开抽水泵进行排水。

为了在水里行驶，该车的屁股还配备了叶轮，但这款叶轮使用的是水轴承的结构，意味着叶轮只能在水里才能开启，在没水的环境中长时间开启会烧坏轴承，所以在陆地上是不能开启叶轮的。而叶轮的转速是通过档位的高低控制的，车辆在水里行驶时能通过叶轮转速控制速度。

在水里行驶时，该车可以通过前轮的转向来控制车辆的游动方向的，车辆在水里最快的速度能达到12节/小时，大概为22.23km/h。只要水深高度不超过车窗玻璃，这辆车就能像船一样在水里行驶。

其实这辆车并不是现在才研发出来的，早在2005年这辆车就已经上市，直到现在该车也还在生产。因为是特种车辆，主要用于抢险、救灾和部队使用，所以见过的人并不多，目前这款车型已经出口全球多个国家，也算是为北汽争了一口气！

在国内，每到夏季暴雨，很多城市街道都会变成一片“海洋”，也让很多私家车直接变成水泡车，现在看来这款车倒是很适合在这种环境下使用，如果你是土豪或许可以买一辆玩一玩，水浸城时开出去遛一遛，那回头率绝对杠杠的！