刚柔并济的百万SUV，保时捷Cayenne舒适性实测
保时捷Cayenne自2002年面世以来，凭借其出色的综合实力，全球卖出超过76万台，当之无愧是豪华品牌SUV的引领者。如今Cayenne已经更新迭代至第三代车型，使用大众最新的MLB Evo 平台，底盘调校和车身轻量化进一步优化。那么全新保时捷Cayenne的乘坐舒适性能不能继续保持其标杆表现，捍卫其同级领军地位，我们实测见真章！
为测试保时捷Cayenne的舒适性，砖叔共设置了两个项目：
一是测试在不同车速下的车内噪音表现
二是实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。
为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。
从测试数据可见,Cayenne的噪音水平无负保时捷旗舰SUV盛名，整车NVH把控非常到位，将这副3.0T V6发动机雄厚的声音隔止于车厢之外，实测显示保时捷Cayenne在怠速时噪音分贝仅为36.6，在60km/h时噪音分贝为57.5dB，再往上提速，车内噪音指数也仅是小幅度上升，整体水平属同级优秀行列
悬挂结构方面，Cayenne全系标配主动悬架控制系统(PASM)，我们这次测试的保时捷Cayenne选装了自适应空气悬架，前后悬架均为多连杆独立悬挂，机械实力非常不错。悬挂结构对车辆的舒适性有重要意义，此外工程师的调校也会影响整车的减振效果。在此次测试中，我们将底盘高度调节至高位，底盘控制系统调节至普通模式，已达到最佳减振效果。
视频为测试全过程
为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法：我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。
确认胎压值在合理范围，并在车内后排地板放置装满水的量杯。以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。
从车外视角观察，Cayenne通过减速带时的车身姿态摆动幅度不大，悬架对振动抑制良好，坐在车内感觉颇有安稳感，舒适性体验相当不错，符合其百万身价。实测数据显示，量杯溢出的水量平均值为41.67ml，这个成绩当属同级优秀水平。
全新Cayenne在使用新平台后，整备质量有所减轻，但乘坐舒适性并没有因此削弱。作为保时捷家族旗舰SUV，Cayenne无论从整车的NVH控制，还是悬架的调校，依然保持着保时捷家族的豪华血统，舒适安稳但不失运动，它可以满足你躁动的内心，也同样能满足你照顾家人的初心。