中型SUV“硬汉之争” ，探界者对比途岳，谁更胜一筹

导读

探界者满满美式硬汉风

途岳偏向德系直线条

探界者这个车型秉承年轻化外观，同时并不过分张扬，无论是多边形的大灯还是恰当好处的格栅面积，都让探界者容易获得消费者眼缘。而最让小编喜欢的，是探界者的侧面设计，它的轮眉并没有包覆磨砂塑料材质，而是原色金属，在减轻越野气息的同时增加了都市SUV味道，其粗壮的C柱后方设计了一个小玻璃，这种设计可见于奔驰最新款的GLE上，能极大提升车辆的奢华感，非常讨人喜欢。值得一提的是，探界者Redline尚•红系列拥有独特的曜黑前格栅、曜黑轮毂等元素，搭配炫红饰条，让这款车有些暗影骑士的感觉。

在内饰上，探界者是典型的雪佛兰飞翼式中控风格，更多采用曲面线条，来打造更加柔和顺眼的内饰风格，硕大的中央液晶屏悬浮在最上方，操作方面设计的简约好用，很容易上手。

途岳基本延续了大众家族SUV的设计语言，与途昂十分相似，前脸造型方方正正，辨识度很高。尾部整体造型看起来非常饱满，水平对置式全LED尾灯与前车灯保持一致。尾部排气采用了隐藏式设计，外部排气管仅仅为装饰。内饰风格方面，途岳全面采用了直线条，以彰显硬朗的内饰特征。

点评：外观和内饰方面见仁见智，探界者在硬朗霸气的同时，还兼顾了城市运动的特色，相比而言，途岳的造型刚硬，但配合尺寸并不大的车身，总显得不那么协调。

探界者空间布置合理

在车身尺寸方面，探界者的长宽高分别为4652/1843/1693毫米，轴距2725毫米，而途岳长宽高则为4453/1841/1632毫米，轴距2680毫米。数据表现方面，探界者整体要比途岳大很多，甚至是两个级别的车型，更大的尺寸也为探界者带来更大的车内净空间，能让后排乘客更加舒适。

就座椅的软硬感觉来说，两者都比较中性，但细节设计上，途岳还是让小编有些意外，毕竟人机工程是大众的拿手好戏，但后排中央地板倒是探界者全平，而途岳完全凸起，会影响到后排中央乘客的舒适度，而且如车身尺寸的区别一样，途岳的后排腿部空间表现一般，并不如探界者一样能为乘客提供足够的腿部活动范围。

    点评：探界者体型更大，因此乘坐空间和舒适度要比途岳高一级。

探界者配置全面

在配置上，两者具有高相似性，例如前倒车雷达、陡坡缓降、碰撞预警/主动刹车、上坡辅助、发动机启停、自动泊车入位等。但整体来看，探界者的配置更高一筹，它多出了真皮座椅、车道偏离预警、车道保持辅助、倒车车侧预警、电动后备箱、主动闭合式进气格栅、远程启动功能、主动降噪、坐椅通风、第二排靠背调节、自适应远近光灯、220V电源等前沿配置。而途岳这款旗舰车型仅比探界者多了后排安全带未系提醒、疲劳驾驶提醒、自适应巡航、自动驻车、方向盘拨片换挡等，在实用性方面，还是不如探界者到位。

此外，在年轻人更关注的智能体验方面，探界者的全新一代MyLink⁺智联系统，在可支持OTA远程在线升级的前提下，还提供识别度更高的混合语音控制系统和智能导航，以及更丰富的车载APP，并提供CarLife和CarPlay两种车机互联模式。同时，厂家还提供了每年100G的“OnStar安吉星车联应用免费流量”，适用于所有车联系统APP，可以说让用户的智能用车生活更加丰富精彩。

相比之下，途岳的车载系统流畅程度相较其他大众车型有了质的提升，但功能性上还是较为简洁，即使能够涵盖更多的车载使用场景，但智能程度和APP丰富度的确没有那么的出彩。

    点评：在价位基本相同的情况下，探界者的配置明显比途岳更高，而且探界者获得了美国最具权威性的IIHS碰撞实验室2020年年度安全推荐车型，这是非常难以获得的奖项，足见探界者在安全性方面的功力。

探界者动力参数优异

途岳搭载全时四驱

探界者和途岳这两款顶配车型均提供2.0T涡轮增压发动机，探界者2.0T车型在数据方面占据优势，最大功率191千瓦，峰值扭矩353牛•米，超强的动力足够让人心潮澎，同时匹配同级少有的9AT变速箱，换挡平顺精准、操控性极佳，再加上偏运动的底盘和调校，可以说是这个价位中非常难能可贵做到十足性能范儿、开起来足够过瘾的SUV车型。途岳的2.0T发动机最高功率是137千瓦，最大扭矩320牛·米，一贯的大众车调校，整体驾驶感受还是比较德系的。

　   而虽然二者都配备了四驱系统，但探界者提供的这套智能四驱系统，也是该车产品性能的最大卖点之一，配合越野模式，可以在能在0.2秒内迅速响应，实现前后轮最多50:50的扭矩分配，具有优异的车辆脱困能力，充分体现了该车的越野性能，同时兼顾城市节油性能。而途岳旗舰车型配备的四驱系统为全时四驱，虽然在越野时表现不错，但在城市行驶时，油耗表现会略高一些。

点评：探界者的动力要比途岳“凶猛”不少，驾驭起来更加沉稳和扎实。

总结