16年的时间打造了一台最纯粹的日产R32 GT-R

毫无疑问，日产GT-R在过去的20年里绝对是JDM世界的头号明星。即便是在炒作和价格飙升之前，GT-R就已经在90年代吸引了无数的狂热粉丝。

也许这和GT-R当年在Bathurst 1000耐力赛上统治级的表现有关，以至于在1993年被禁止参赛。当R32在1991和1992年蝉联冠军之后，从此“哥斯拉”（Godzilla）的名号便响彻世界。随着保罗·沃克在《速度与激情》中驾驶着一台R34 GT-R出镜，GT-R的地位被进一步提高。

当市场保有量与巨大的需求完全不对等之后，GT-R系列迎来了不可避免的价格飞涨。虽然有不少车主将这款车视为投资理财产品，但今天的这位显然不在此列。而且他的R32 GT-R反而是一种激情，细节和执行力的体现。

车主拥有这台GT-R已经超过了16年，但在更早的时候他就已经想要拥有一台了。仅仅是一次邂逅，车主就确定了自己的目标。从那天起，他开始研究发动机的升级套件，并自学和汽车及四驱系统相关的所有知识。

于是，在车主的心目中，一份改装清单开始变得逐渐清晰起来，结合自己的机械背景以及对汽车的热爱，他开始计划打造一台机头输出高达1000马力的GT-R。出于对细节的敏锐洞察力，车主希望将一台性能强悍的日产跑车与街道驾驶相结合，于是，一场漫长的改装之旅便开始了。

万事开头难，用车主的话说就是在这个过程中，有无数的困难需要克服。但最让他挠头的就是颜色的组合，从轮毂到刹车，从发动机舱到内饰等等。

为了让这台GT-R变成你们现在看到的样子，车主对这台R32做了两次彻底的改变。在第一次的打造完成之后，他有了新的想法。因此，车主将这台日产再次拆解，使外观的颜色更加统一。

当你们第一眼看到这台R32的时候，你们会注意到亮黑的油漆和轮毂上金色的螺丝。在黑色的外观下，还包含了定制的N1侧裙和前唇，以及符合时代特征的Ganador后视镜。随着一套合适的绞牙减震和19寸的Blitz Technospeed轮毂安装上车，这台GT-R的风格开始显现出来。对了，尾部还有一套Tomei的钛合金排气。

在驾驶舱里，车主采购了一对R34 GT-R V-Spec II的座椅，并且用定制的碳纤维面板代替了后座。除了Nismo的方向盘和换挡手柄之外，还增加了HKS的防滚架以及定制的Fab安全带拉杆，打造了一个相当纯粹的驾驶风格。

其实，通过已经变成进气口的左前大灯就知道这台GT-R的实力一定不俗。掀起发动机盖，你们会发现这台RB26具有一些明显的升级，包括Nitto 2.8升冲程套件，盖瑞特GT45涡轮增压器，TRUST中冷，292度凸轮，以及定制电动恒温散热器等等。

当问及这台车未来的计划时，车主表示这台车永远不可能完工，所以会继续改装下去。虽然这16年来经历了不少挫折，但这台R32 GT-R带给他更多的是美好的回忆。无论多么困难，车主一定会坚持到底。

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