以前遥不可及的一款车，还没来得及拥有，就要彻底离我们远去了
汽车诞生至今，已经衍生出了很多种车型，比如轿车、SUV、皮卡等等。此外，由于每个人的经济条件有差异，厂商由此推出了级别不一、售价不一的车型，根据所生产车型的定位，汽车品牌也由此分为了普通品牌、豪华品牌以及超豪华品牌。这些年来，无论怎么衍变，轿车始终都是一种主流的车型，而其中最顶尖的，无疑是超豪华轿车。
有句俗话叫“物以稀为贵”，意思浅显易懂：物品因为稀少而显得珍贵，其实这句话在很多时候反过来也成立：因为珍贵、所以稀少。在我看来，目前拥有超豪华轿车的品牌仅有两个半：劳斯莱斯、宾利算两个，梅赛德斯-迈巴赫算半个，宾利的旗舰轿车慕尚在国内的裸车价高达500万以上、不准备1000万更是别想提劳斯莱斯幻影，它们的购置税买几辆BBA的“豪车”都绰绰有余。不过，以后的宾利可能也要“折半”了，因为它的旗舰轿车慕尚要停产了。
有些人表面风光，但你不知道他背后经历过什么；而劳斯莱斯和宾利虽然看似风光，但实际上它们的命运堪称命途多舛，因为这种超豪华品牌太难赚钱了。以宾利为例，这家于1919年正式成立的汽车品牌，实际上在1930年便因经营困难被卖给了竞争对手劳斯莱斯，上世纪90年代以前，可以说大部分宾利车型都是“换壳劳斯莱斯”，而此后被卖给了大众公司，宾利又被迫和昔日的东家直接竞争。
早在1980年劳斯莱斯时期，宾利就曾推出过慕尚，而现在这副模样的慕尚首次亮相于2009年，很显然，它是大众收购宾利后的作品。了解慕尚的人可能会有些疑惑，为何它搭载的是V8发动机，尽管它的排量达到了恐怖的6.752升，但在很多人看来，12缸发动机才是超豪华轿车的灵魂。
显然，宾利这么做的原因并非是因为没有12缸发动机，它现在的“东家”大众就有一款W12发动机，事实上，除了慕尚之外，宾利目前在售的车型几乎都有搭载这款W12发动机，而慕尚之所以坚持，在我看来是因为对旗舰车型的坚守，因为自初代车型始，慕尚就搭载的这款V8发动机，仅在1998年中断过一年，这款发动机甚至可以追溯至1959年的宾利S2车型上，这些年来连排量都基本没变过。而W12，毕竟是大众的产物。
几个月前传出过大众欲将宾利、布加迪、杜卡迪等品牌出售的消息，虽然这并未得到官方确认，但可能性并不低。想当初大众接手宾利还是费了一番周折的，如今为何又要出售？因为这种超豪华品牌烧钱太厉害了，尽管宾利旗下车型每款都售价高昂，但其实一直在亏钱。宾利创立当初才成立11年，便硬生生亏钱亏死了，当初宾利的志向还是生产顶级跑车，其它超豪华品牌也好不到哪去，尽管不少有百年历史，但至今仍保持“自由之身”的几乎没有，这不禁让人想到一个问题：这类超豪华品牌的意义是什么？
这世界上有穷人，自然有富人，相信大家都听过一句话：世界上大部分财富都掌握在少数人手里，毫不夸张的说，有些人扔1000万比我们扔100块还轻松，宾利这种车正是为少数人服务的。宾利这种品牌，任何一个坚持到今天都不容易，曾经不乏可与它们争锋的品牌，却早已化作历史的烟云，这也是不断有车企愿意砸钱收纳它们的原因，因为它们的招牌太过响亮，任何和它相关的品牌，身形都能无形中拔高。
慕尚停产后是否还会推出同级别的旗舰车型，目前并不清楚，但我觉得应该不会了，因为宾利乃至大众的高管应该没有天真到如此地步：觉得慕尚卖得不好，重新造出一台类似的车型就能卖得好，慕尚的停产甚至可以得出一个消息：大众确实对这种被宾利烧钱烧得挺惨，有可能出售这个品牌。除此之外，对于宾利乃至全部超豪华品牌而言，我觉得都将面临一个问题，新能源趋势的到来，这些品牌将何去何从很难说，失去了大排量发动机，换上电池、电机的超豪华品牌，还能理所应当的卖出天价吗？你会花500万乃至上千万买一辆底下塞满电池的豪车吗？咱们今天就聊到这。
来源：汽车迷