还是WEY P8 GT会玩，跨界设计出首台插电混动GT SUV！？

不可否认，现在的车似乎越来越“一样”了。

大喷子潘侠对此异常愤慨，在车水马龙的马路上经常情绪崩溃，切换为“大喷子”模式，并表示“我来设计汽车都比那些汽车设计师厉害”。

直到有一天，机会来了——

想知道潘侠如何被打脸？戳

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GT，全称Grand Tourer，维基百科的解释为，能以高速度完成长途驾驶的高性能豪华轿车。

而在广州车展上亮相的WEY P8 GT居然也敢冠以GT的称号？

WEY P8 GT是基于WEY P8打造，同样采用插电式混合动力系统。把电能加入动力系统，不仅提升了动力表现，依然保持了燃油车的使用习惯。能量回收系统由RBS升级为博世CRBS，让综合工况油耗只有1.6L，从而实现GT代表的长距离驾驶。

而我们对GT车型的印象，一定要有个迷人的“腰背”，比如欧陆GT、BMW 6系 GT。

WEY P8 GT相比P8最大的区别也在于“腰背”。从A柱末端开始斜倾，在C柱处迅速收紧，形成“尾厢”。尾部还有非常夸张的扩散器，两边是双边共四出的排气，塞在一辆SUV的屁股上，有种非常特别的战斗氛围。

WEY P8 GT，可以说是全球首台插电混动GT SUV车型了，在新能源化和个性化的大趋势下，也许将引领新的蓝海。

也许太多年轻人因为车辆缺少个性化而抱怨，所以最近我们也能找到很多跳脱传统的跨界车型，从宝马X6、一汽-大众CC到马自达CX-4、领克02，甚至T-ROC探歌、CH-R/奕泽，跨界车型迎来了“蓝海期”。

而WEY P8 GT选择跳进这片蓝海，不仅为我们提供了一辆别具个性并且实用可靠的选择，也算是有备而来，布局未来的选择。

翻看一下造车黄金时代的经典车型，振翅栩翔的梅赛德斯·奔驰300SL、让人心驰神往的Jaguar E-Type、被称为“难以相信的奇迹”的兰博基尼Countach...那些车都配得上成为“Timeless Design”。

汽车技术在进步，工业设计在发展，汽车设计与制造能力也越来越强。但与此同时，我们对于行车安全、废气排放的要求也越来越严格。如今，汽车设计师就像带着枷锁的舞者，有编排，却不能自由。

所以，我们或许并不需要过分迷恋于过去，当下这些所谓的“无聊的车”，也许就是你未来会羡慕的“老车”。