两个版本，双倍快乐，你们要的第四代飞度来了 | 新车

撰文 | 褚韵文

 

国内市场中，一台A0级小车能够拥有如此庞大的粉丝群体实属不易，全新一代产品已然来到，定睛一看，依旧人见人爱。

 

8月26日，广汽本田第四代飞度（FIT）举行了线上上市发布会，售价8.18-10.88万元，分为潮跑Pro（SPORT）系列和潮越 Max（CROSSTAR）两种版本车型，为消费者带来了更为精准的产品区分。

 

双版本，定位更加精准

 

GK5在年轻人心中留下太深的印象，它的经济性、耐用性以及大空间让它能够成为一台合格的“家用买菜车”。

它的底盘极限配合上那台L15B，又让它有了“超跑”的名号，这台车就像是一个复杂的综合体，能够满足各种各样的需求。

新一代的飞度将这两种属性进行了拆分。潮越 Max（CROSSTAR）系列，其定位为增加用车生活乐趣，相对来说，行驶质感会更为出色，而且配有兼顾舒适及多用途的魔术座椅，此外，在车辆的配置方面也更加全面。

潮跑 Pro（SPORT）系列则是面向追求驾驶乐趣的人群，这一系列车型延续了GK5潮流、运动、个性的基础，在此之上，提供丰富的驾驶乐趣。

该系列车型还在全球版车型的设计方面进行了一些本土化的处理。

例如前后保险杠的样式，能够进一步凸显车辆低重心的视觉效果，而且在车辆的侧面与尾部，还能够见到侧裙装饰件、尺寸更大的后扰流板以及专属的网状格栅，目的只有一个，就是强调车辆的运动特征，反正从我的角度来看，外观没什么需要去改装的了。

潮越 Max（CROSSTAR）使用的是一种跨界的风格，拥有更高的离地间隙、更高的车高尺寸，还有下面一圈黑色的塑料材质护板。

推出这款车型其实是很聪明的一个做法，说不定凭着这个系列的车型，还能从小型SUV市场中抢到一定的份额。

新一代的飞度GR9和GS1相对于GK5变萌了许多，尤其是变大的眼睛，其实看看本田之前的车型，好像对“大眼睛”还是情有独钟，不局限于飞度的GE、GD，还有思域的EK等等。回到第四代飞度上，总结一下，就是车辆看起来更加精致。

 

来到车内，之前三代飞度的空间利用率都获得了众多消费者的好评，第四代车型也将延续这一传统优势。新车在踏板角度、腿部空间、与后排座椅倾斜角度方面做出进一步优化，虽然在数据方面并没有什么大变化，但是实际感受更出色。

在前一段时间我也亲自体验了一下第四代飞度，后排空间对于我这样一个身高182cm，体重二百斤的人来说，足够令人满意；至于车辆的前排，最大的感触就是视野似乎更加通透，得益于A柱宽度缩至一半还有双“A柱”的设计，拐弯的时候也能减少视觉盲区。

我们在前面提到了“精致感”这个词，它同样适用于这台车的内饰设计，在这方面确实有一定的提升，毕竟作为一款全能小车，这方面还是要达到消费者的要求。

值得一提的是，副驾前方上下分层的手套箱再次出现，这个配置的实用性谁用谁知道。

通过图片可以看到，内饰采用双色设计，共有4种配色可选。并且前排座椅经过全新设计，将骨架中常用的S形弹簧，换为面状稳定片的构造，能够兼顾人体工学的弯曲感和稳定性，据说舒适性能够媲美雅阁那样的B级轿车。

 

动力方面，之前都说GK5是买发动机送车，这也从另一方面显示出大家对于那台L15B的认可，第四代飞度搭载的依旧是一台1.5L地球梦自然吸气发动机，代号L15BU，发动机的调整更多是为了让车辆满足国6排放标准。

车身经过进一步强化，针对前后悬架的支撑部分与连接前后悬架的下裙边做出提升，以增加车辆的操控稳定性与乘客的乘坐舒适性，与GK5相比，车身刚性提升了6%-13%。

上市前有幸进行了简短的体验，依旧是一台开起来很有乐趣的小车。

至于主动安全方面，第四代飞度搭载Honda SENSING（安全超感）系统，这将是其在同级别车型当中的一项优势配置。

其中包括: RDM（车道偏移抑制系统）、LKAS（车道保持辅助系统）、CMBS（碰撞缓解制动系统）与ACC（主动巡航控制系统），涵盖多种用车场景。

 

总结

 

经济性、大空间、耐用，这是飞度从诞生之后便打上的标签，就价格来说，这些标签足够吸引人。

随着时间的发展，飞度有了新的目标，这个级别的产品发展方向就是精品小车，我们能够在第四代产品上看到这些针对性的调整。

让小车满足更多的需求，这一点飞度已经做到了，在新一代产品上，它对自己又提高了标准，不光要满足人们日常生活需求，还要兼备舒适和美感，让人们的日常生活变得更加丰富。

 

如果是我，这台车将是我在这个价位的首选，不知道你们会怎么选择呢？【iDailycar】