这款传奇小钢炮迎来最后一代纯汽油版，最强一代大众GTI今年国产

新一代高尔夫GTI是基于第8代高尔夫基础上进行的设计研发，这也是大众的一个传统，高性能版要比普通版略微晚一点推出，

外观方面，和8代高尔夫一样，GTI整个前脸十分低垂，没有了以前GTI和高尔夫家族虎头虎脑的气质，个人感觉略显单薄。

而下半部分是夸张的巨大进气口，还能选装非常个性的X形状的LED雾灯，估计车主肯定喜欢在跑山路时都一直保持雾灯打开的状态。另外，根据传统，红色的线条也出现在前脸上，而且紧贴日间行车灯，和前格栅连成一条线，非常别致。而车头右侧，也盖上了红色的封印，一个GTI的字母徽章。

新的5辐轮毂造型，让人想到了“黑旋风”这个词。德国版标配17寸，选装18或者19寸，里边还有红色的制动卡钳，估计进入国内应该就会标配18寸，因为现在国内车迷比较重视外形的气场，一个运动车配17寸轮毂已经不好意思和别人打招呼了。另外尾部依然是双边单出的排气，配上双色保险杠，有小巧的仿扩散器深色设计。

回到车内，不论GTI如何前卫和先进，德国版的车型一样会致敬经典家族传统，比如质朴不失雅致的格子图案的织物座椅，方向盘上的GTI的标志，以及随处可见的红黑相间的装饰图案。

这一代GTI呢，厂家宣称使用全新的工程设计，这是照本宣科，另外还强调全面的数字化和网络化，这个才是看得到摸的着的变化，在内饰里就得到完整的体现。首先就是“双10”的屏幕，10.25寸仪表盘+10寸中央显示屏。

方向盘后面是大众拿手的全数字仪表盘，做了一个红色仪表盘的背景，也是GTI的传统。这一代中控台也是放置了一个10英寸大屏幕，而其他的机械操作得到了完全的简化，我数了一下，整个中控台上除了双闪警示灯开关只有4个按键，这已经非常少了，如果想进行空调和多媒体操作都必须通过显示屏进行设置。

再来说说动力，新款大众高尔夫GTI采用一个全新型号的EA888，叫EA888 evo4汽油机， 2.0T引擎。最大功率180千瓦（245马力），最大扭矩为370牛米，比目前一汽大众的7代GTI，功率上多了25马力，扭矩上大了20牛米，当然还是那句话，进入国内引擎动力有可能调低，或者套用一个其他的EA888引擎也都是有可能的。

在德国标配（MQ350）6速手动变速箱，像鳌拜这种手动控啊，喜欢得不得了，但是国内应该还是双离合，欧洲版选配7速双离合器变速箱，这款双离合变速箱代号DQ381，就是现款奥迪S3和高尔夫R上的同款，据说传动效率高，口碑很好。

另外我们知道高尔夫8代比7代车重降低了不少，大概50公斤左右，所以这些叠加之后，一定会让GTI的加速水平得到一个提升，目前厂家没有给出0-100公里每小时的成绩，不过我预计能到6.5秒甚至更好的水平。

另外选装的DCC自适应底盘控制系统，也是让国内车迷扬眉吐气的配置，因为这在国产7代高尔夫GTI已经是标配了，但在欧洲反而是选装配置。因为同驾驶模式选择一起联动，能随意在舒适和运动之间进行调整。所以估计国产的第8代GTI也会是标配。

第8代高尔夫GTI，将是纯燃油驱动的GTI的最后一代车型了。基于德系车普遍5-6年的更新周期，这一代GTI大约能在欧洲销售到2025年左右。根据去年的消息，一汽大众将在2020年也就是今年，投产第8代高尔夫和高尔夫GTI，不过不知道此次疫情是否会对这个时间表产生影响，总之希望新一代GTI这台新版的钢炮教科书能尽快同国内车迷见面。