我怀疑你在开车，还开得很爽，我有证据！
选机油，是每个玩车人都绕不过的一道题。
回想以前用机油的历程，和大部分人一样，一开始我也是先从4S的原厂机油开始用起，并遵从每5000公里回店换机油的忠告，简称小白阶段。
换了几次发现，原来所谓“4S原厂油”，其实也是由其他石油大厂在帮忙代工的，比如日系一般是日石和出光。
既然如此，还没出保，心就痒痒了。广告卖得最响的“美嘉壳（美孚、嘉实多、壳牌的统称）”自然要试试，我便一头扎进三巨头的怀抱。
试完大牌，虽然感受不错，但对于玩机油的人来说，中规中矩了点，总觉得还可以更好。加上我担忧大牌渠道混乱，坊间假货泛滥……
这时小众特色机油就成了渠道上更安全、性能又更有特点的选择。
我能记得起试过的小众机油有ENEOS新日石、MOTUL摩特、LIQUID MOLY力魔、AMSOIL安索、SUNOCO太阳、CONOCO康菲76、PENNZOIL鹏斯……
ENEOS的SUSTINA机油在加油站有售
这些牌子，各有特色。
比如新日石的SUSTINA的高VI粘度指数，高低温的粘度都很稳定；又如安索的签名版，高TBN总碱值，有较为耐久的使用寿命；又如康菲76的超低价，鹏斯的静音……
其中让我更感兴趣的是Motul，这个法国机油品牌，经常在各个赛事都可以看到，而最吸引我的是他们的酯类技术。
Motul主要分为三个系列：
H-Tech 100系列——实惠舒心的买菜全合成。
8100系列——价格适中的单酯类化合全合成，个人认为是Motul最值得买的主打产品。
300V——价格稍贵的竞赛级别双酯全合成。
啥是酯类油？就是指分子结构中含有酯基的基础润滑油（基础油占机油成分的8成以上，不同厂家有不同配比），而基础油分为12345五类，酯类油属于最高级的“五类油”。
酯类油有什么好？两点：
1.酯有更好的抗极端压力的表现，当基础油膜破裂时，酯依然可以保持润滑，抵抗边界摩擦的产生，也就是不容易铁磨铁。
2.酯的正负电子能产生极性吸附作用，让酯类分子能像磁铁一样吸附在汽缸壁，在冷启动时活塞更少瞬间干磨（是不是有点耳熟）。
扯技术就此打住。Motul的HT100和8100其实我很久前就用过，不过说实话，总体感受不错，但细节感受记忆有点模糊了，只依稀记得用起来特别润泽。
所以，我最近再次试用Motul。
8100酯类化合油
Motul 8100 里的Eco-Lite 0W20，我用飞度GK5来试。上一锅油是安索的XL，开了快一年，应该有一万三千公里以上了。
虽然安索以耐久闻名，但后期也能感受到较大的衰减，噪音和震动都有点粗糙，特别是行驶中松油门再补油，顿挫挺大的，应该是寿命快到了。
换完Motul后，我跑了好几天细细体会，8100再次给了我多次惊喜。
论冷启动，特别有意思。虽然是冷车，但声音和震动已经是“热车状态”。从我家地库开上地面，有个长上坡。以前，我一般是边热车边慢慢拱上去，一般的机油在冷车状态声音都挺难听的，有点像老头子爬山。
但8100给我的感觉是，嗯？车是有谁刚刚开过？……根本没热车的过程，爬坡时哼哼着就稳稳地上去了，就像是良好的热车状态，而事实上这是放了一晚的冷车。
嗯，这确实是酯类油，我没被忽悠。
论震动，无论是怠速还是一两千转低速行走，还是S挡的三四千转中高速竞走，抑或是踩地板油6800RPM，从方向盘和油门踏板传上来的震动，都比之前要小要细腻。
论动力，发动机震动小了，这台飞度开起来，竟然有了一些隔绝感，也多了一些动力高级感。以前不太愿意上的高转，现在总是跃跃欲试想上。
8100轻快扎实的推背感，一遇到明朗宽阔的路况，确实很难管住自己的脚。
论声音，怠速声音没太大变化，但只要车动起来，就几乎是全转速区间的声音都变小变好听，柔柔的甜甜的。
音质没之前那么散，更加凝聚协调，毛糙的音质被捋得比较平顺。频率也有变化，之前是高音低音合奏，现在是合一为只有中音。
我尝试用S挡，从低速稳稳地提速到红区，细细听音，确认在每个转速区间，8100的声音都是悦耳的，都是顺滑的，这声音很让人喜欢。
总结起来，8100开了几天几百公里，给我的感觉是动力轻快柔韧，声音和震动品质感高，冷启动还特别爽。
综合起来，是一种淡淡喜悦的心情，而且时不时有惊喜，Sam会重点推荐8100。
↓点下图买8100
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H-Tech 100 全合成
至于H-Tech 100，我用普锐斯来试。这台普锐斯上一锅是跑了七千公里的HKS机油，我曾经评价HKS声音比较大，但中段扭矩非常扎实。
所以从HKS换成HT100后，有换新油的feel，但那种惊喜的感觉来得比8100要小，声音略微安静一点，震动略微小一点，低转速的提速更轻快一点。
说实话，拿HKS和HT100比，是有点太残忍了，但HT100也算是保持了得体的体验，并没有给Motul掉脸。
平时市区用用，居家买菜，两百多块钱价位的全合成，去哪里找？
HT100适合居家买菜的另一点是，同样的上下班路况同样的跑法，跑了两缸油后，我发现普锐斯能比之前跑多几十公里，表显油耗也降了0.2L。
打个主观分，如果8100综合有90分的话，那HT100那就是83分。虽然不惊艳，但也像贤良妻子一样，得体、好用、舒心。
↓点下图买HT100
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所以我把HT100定位为“实惠舒心的买菜全合成”。
300V竞赛双酯全合成
FIA GT上的300V
如果说HT100是Motul的经济买菜油，8100是Motul扛鼎主打，那300V绝对就是Motul的灵魂、皇冠上的明珠！众多顶级赛事，300V都从来不缺场，也不怯场。
为什么，300V引以为豪的是双酯类技术配方，简单理解就是比8100的单酯更牛X一个层次（至于单酯、双酯、多元醇酯的具体分析，以后有篇幅再详细聊。）
300V我们用86来体验，不过车主正在爽中，等过几天我来采访车主详细的体验，这里请大家稍安勿躁，好体验值得等待。
↓点下图买300V
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Motul的三大皇牌HT100、8100、300V，涵盖了高中低三个需求，其中8100的细分会比较多，有X-cess、ECO-lite、ECO-nengy、X-MAX等，其实就是不同粘度的酯类配方有些区别。
怎么选：
如果你是想取代原厂机油，甚至取代半合成，平时市区通勤，接女朋友、接小孩、买菜、上下班，那两百出头的HT100全合成适合你。
如果你玩过机油，了解酯类的价值，对动力品质感有高要求，喜欢市里快走，时不时激情一下，我强烈推荐你试试8100。
如果你是下Track day、跑山、街头暴走、地板油党，没谁了——300V吧！
下次再和大家分享我对其它机油的体验和看法，哦！差点忘了，还有最重要的300V体验！
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