国外的平民车，怎么到了中国车顶就放满了矿泉水瓶？

和大多数单纯善良的小伙一样，我和我的屌丝室友也常常经历那种女神被“豪车”吸引难以自拔而我们一波对比分析无人搭理，却被无情嘲讽的场景。

“嫌它不好你们倒是买一辆呀”。那一刻注定是痛心疾首并紧握小拳拳含泪暗下决心的一刻。对于两个沐浴在社会主义春风里，茁壮成长、年轻并小有作为的新晋键盘车手而言这一切是多么的残忍并令人难以忍受。为了证明我们语言的价值和它的存在感，那天晚上在该跳G港还是该跳机场的问题上争持不下的时候，我们为了各自执着的信念郑重其事的打了一架。

被打的鼻青脸肿的我没有来得及思考宇宙和人类的关系，脸上的鼻涕和口水已经在质问我是什么让一向敬我如父的室友对我下此狠手。我默默的闭上眼为自己算了一卦，善良的周老先生告诉我并不是因为没有跟着他去机场领略他的“我佛慈悲“枪法的原因，而是进入女神眼里的那辆”拔不出来“的豪车让这个优秀但敏感的孩子变得如此暴力。

那一刻，我端起了尘封在角落的键盘调出炫酷的灯光，我觉得应该为这个可怜的孩子做点什么。来谈谈那些抢走室友女神的黑色菌类收割机。

根据售价，我们一般将汽车分为普通品牌和豪华品牌。而由于关税的问题，很多汽车在不同的国家和不同的地区售价也各不相同甚至天壤之别。

虽然我国进口车辆的关税在一步步的下降，但仍然有很大一部分的进口车面临着高关税的问题。这就导致部分在国外售价相对较低的车型进口国内市场之后售价猛增，此外加上他们个性的外表和独特的定位，唬住了一大波像我室友女神那样不太懂车的妹子上了贼船。

克莱斯勒300C

作为美国三大汽车公司之一克莱斯勒公司投入10亿美金打造的品牌史上最豪华的一款产品，拥有复古外观的克莱斯勒300C凭借其酷似宾利和劳斯莱斯的前脸和路上极少的保有量，加上五米多的大尺寸让很多不熟悉它的人将它误认为是一款百万级别的豪车。

而实际上它在国内的售价只是39.99万元起。而在美国，它的售价也只是3.2万美刀起，折合人民币也才21万多。

在美国老百姓的眼里，它可能只是台老年代步车，到了中国，摇身一变，让很多路人对它都不知觉的行了百万豪车才有的注目礼。

野马

作为我心目中美式肌肉车最典型的代表之一，野马近几年在我们身边刷了不少的存在感。

想当初年少懵懂的室友和学妹漫步在大学悠长的林萌小道上，正在思考是否帮学妹看下手相的室友刚把禽兽般的爪子伸向学妹时，一辆野驴拖着它低沉闷骚的引擎声从我们身边缓缓驶过并成功吸引了学妹以及我那些单纯的女校友们投去肯定且赞许的眼光。

这期间还不时的伴随着女同学们特有的充满重庆口味的褒讲语句。”勒个车有点溜批哟“，”我们学校还有楞个土豪开超跑的人哟”。一旁稚嫩的室友虽然满脸不屑但还是不自觉的攥起了他那沙包大的小卷头小声的对我嘀咕“要不是手上的雅迪还能开两年，我早把家里买菜的RS7开来了”。

近些年来野马在国内的市场如此受待见和妹子们投去的注目礼不无关系。毕竟在我们这个靠面子维持新陈代谢的国度里，拥有闷骚运动的外观和实惠可接受价格的野马对我们这些年轻人的冲击来得不比东京热差。

诚然，野马凭借它24气门MOD V-8发动机或149千瓦的SOHC V-6发动机成功的征服了像我这样的一批年轻人。但对于那些把它当作超跑的妹子们来说，她们必须要明确的一点是：野马是一辆如假包换的好车，但它绝对不是豪车。

国内售价39.98.万元起的2.3T版本的野驴在美国只需要3万左右美刀就可以搞定，约合人民币19万元左右，而国内售价69.90万元的5.0T版本的野马也只需要比2.3T再多掏上两万美金也可以搞定。相较起国内，野马在美国扮演的是货真价实的平民跑车。也可以更加直接的说是普通到再普通不过的代步车。

雪弗兰科迈罗

提起科迈罗，我们联想到的就是《变形金刚》里威猛澎湃的大黄蜂从一辆1974年的老款雪佛兰Camaro变换为Camaro概念车的那个经典画面。在变身的一刹那，相信很多人和我一样都为之惊叹。一辆极富时代气息，同时具备威猛身形的

Camaro展现在我们眼前。不过遗憾的是作为仅有一辆的概念车，我们也只能通过屏幕来看着的主人公驾驭它。

而伴随着电影文化的侵入，科迈罗在国内也顺利进入到许多人的轿跑名单中。和野马一样它也继承了经典的美式肌肉跑车美学，但其实它在美国的地位和野马一样，只是一款普通的代步车而已。

入门级1LT版车型的起售价26695美元(约合人民币17万元)，顶配版2SS车型的起售价为42295美元(约合人民币26.9万元)，而进入国内的的科迈罗售价则是39.99万人民币起。

同野马的性质一样，运动个性的科迈罗不仅外观上和野马一样是个肌肉男，本质上也是一辆不应该被称为豪车的好车。

大众途锐

在国内以奥迪Q7和宝马X5等豪华SUV为竞争对手的大众途锐，凭借72.48万——90.88万元的销售价格，使它的购买人群被冠以隐形富豪和低调内涵的标签。

然而他在美国的销售价格只是4.95万美元起，约合人民币32.8万元起，不及国内售价的一半。所以在国外它其实和它的外表一样是个中规中矩的大叔，到了国内，翻身把家当，瞬间起了低调豪华的范儿。

DS5

作为雪铁龙旗下的高端品牌，DS在欧洲的销量一直不错，而在中国走豪华品牌路线的DS却像被BBA打压的有点喘不过气来。

一直标榜自己为豪华品牌的DS5,其实售价也并不昂贵，国内顶配车型三十一万就可以拿下，而它在欧洲扮演的也只不过是性感法国女郎们买菜车的角色而已。

同上面的很多车一样，还有很多车在国外是很普通很常见的车型，但因为少则五六万，多则几十万的进口关税使它们在国内的价格要远高于汽车品牌本土售价。例如有钱人的玩具吉普牧马人在北美售价2.4万美元起，约合人民币15.2万元。而进入国内则需要万42.99万元起。

这其中除了关税还包括消费税、增值税以及运费等众多支出。随着政府第十次下调汽车关税，我国汽车关税已经由1986年的220%下降到了最近的25%左右。随着关税一步步微小的下调以及众泰的持续发力，室友换掉那辆82年的雅迪开上平民跑车抱得女神归的的愿望也算是迈出了万里长征的第一步。让我默默的祝福他吧。

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