吉利几何新上的纯电SUV，配L4级自动驾驶，但有人却吐槽续航太低

近日，《高工车评》获悉，吉利汽车几何品牌旗下第二款纯电动车型——几何C的参数曝光，新车将提供400km和520km两种续航版本供选择。据悉，新车将在2020年5月正式上市。

根据工信部数据显示，几何C两个续航版本均搭载的是最大功率为150kW、峰值扭矩为310牛米的永磁同步电机。其中400km续航版本选用的是能量密度为160.28Wh/kg的三元电池组，工况条件下百公里电耗是13.9kWh/100km。

而520km续航版本的则选用的是能量密度为183.23Wh/kg的三元电池，工况条件下百公里电耗是14kWh/100km。

几何C基于吉利GE2.0纯电专属平台打造而来，但其外观和参数曝光之后，不少网友质疑几何C是帝豪GSe的“拉皮”改款车型，因为两款车在车身尺寸、车架、底盘等方面都存在诸多相似之处。

但是几何C的定位要高于帝豪GSe。因此，几何C的动力性能要比帝豪GSe更优一些。

另外，几何C在智能辅助驾驶、内饰等也要优于帝豪GSe。近期，几何汽车官方发布了更多的几何C的预告图，并宣称这是全球首款无人驾驶量产纯电动SUV。

从预告图中能够看出，几何C采用了时下流行的Coupe造型，同时也可以看到隐藏式门把手、悬浮式车顶、贯穿式尾灯等等流行的设计元素，整体造型与几何A相似。据悉，几何C的风阻系数为Cd0.273。

而智能辅助驾驶方面，几何汽车宣称，几何C搭载的是L4级别的智能辅助驾驶系统，能够在室外、室内多场景开启100%自主泊车、寻车、取车等功能，并且可通过OTA持续迭代升级。

另外，几何C还采用了ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等等技术。

此前，《高工车评》曾在南方夏天测试过吉利旗下几何A、帝豪EV等多款纯电动车产品，全程采用ECO模式+开空调+能量回收中，无论是城市低速路、快速路，还是高速路，吉利旗下的纯电动车的续航都还比较靠谱，实际续航和仪表续航的综合折扣都在90%以上。

不过，根据车友反馈，目前市场上大部分纯电动车在冬季开暖风续航打折较为严重，吉利旗下纯电动车型也不例外。主要原因就是开暖风车辆电耗大，以及动力电池受低温影响大，导致电池内阻增大，降低了电子传递效率，从而导致续航衰减。

而此番几何C改用的热泵空调，风扇功率较小，且在低温下采用的是将外部热能搬运，相比电加热的传统PTC空调技术，更节能，在低温环境下能使续航里程提升20%左右。

综合点评：

从目前已知的消息来看，几何C相对于同级别的宋Pro EV、威马EX5、北汽EX5等来说，在智能化、外观等方面还是具备很大优势的，这些未来想必也是几何C的主打卖点。

但抛开智能辅助驾驶、5G这些黑科技噱头，消费者选择电动汽车，最核心的考量因素仍然是续航和性能。在600+km已经成为标配的2020年纯电动汽车市场，几何C的520km续航优势不算明显。

另外，几何C与帝豪GSe同质化较高，更有网友直言“这应该是帝豪GSe的拉皮改款车型”，这在一定程度上也会对几何C的销量有所影响。

因此，几何C的定价和配置是否具备吸引力十分重要。目前该车还未上市，让我们拭目以待吧。