江淮纯电轿跑iC5预售，大众蔚来入驻后江淮将有何不同

近日，江淮新能源第四代产品的首款紧凑型纯电轿跑iC5正式开启预售，预售价格为15.5—18万元。作为最早接触新能源制造的江淮在近些年逐渐重视电动产品的打造，从iEV产品系列的诞生，到线下紧抓新能源政策的全面布局，再到大众和蔚来的纷纷加入，江淮新能源在纯电动汽车市场的道路上加速前进。

此次江淮预售的iC5身上有不少的亮点，首先这是江淮新能源旗下的首款电动轿跑车型，同时也是嘉悦A5的纯电动版车型。整车造型采用了全新的设计语言，由意大利明星设计大师、阿尔法·罗密欧原设计负责人丹尼尔（Daniele）亲自操刀。

新车在根据嘉悦A5打造的基础上，对其外观也做了小小的改动。取消了前中网的格栅，保留了犀利的前大灯和贯穿式的尾灯，充电接口设置在了车头正前方。同时前后包围与燃油版也有着细小的不同，两侧的三角形装饰是纯电动车型所独有的设计。

作为一台电动轿跑，iC5在轮胎的选择上也下了很多功夫。江淮iC5采用米其林最新一代浩悦 PRIMACY4低滚阻轮胎，与奥迪Q2L e-tron 同款，在保证静音的同时还有不错的抓地力，让人眼前一亮。

在电池方面，采用了江淮14年的研究成果——蜂窝电池。最新的蜂窝电池拥有UE模组、TM热管理和AT热失控防护三大电池核心技术，达到五星电池安全标准，在电池的安全保护上更加出色。

在续航方面，iC5也有着不小的提升。搭载的64.5kWh高能量电池包，能达到530km的综合工况续驶里程。电池也是采用与特斯拉Model 3同类的三元21700锂离子电池，能量密度达到240Wh/kg。在充电性能上，充电30min可行驶200km，极速快充畅行无忧。

在电机方面，采用全新一代高集成化电驱动系统+3.0电控技术，最大扭矩达340N·m，百公里加速突破7.6秒。加之最新调校的底盘，整车在驾驶上有着和燃油车不小的变化。

随着雾霾天气和流行疾病的高发，人们逐渐对空气质量越来越重视，从而在购车上也会特别关注车内空气过滤相关的配置。江淮iC5搭载最新开发的“移动防疫座舱”，具有强效过滤、高级氧化、清新空气功能，360°无死角主动杀菌消毒；更有手机APP远程一键开启新风，智能切换内循环，为驾驶员与乘客提供安全的车内环境。

从不断推出新产品可以看出，江淮新能源不想错过新一轮一二线城市即将开放的新能源市场，不断的在市场上填补自身的空缺，尽快覆盖普通用户需求最强烈所有产品，进一步深化江淮新能源在中低端产品的占有率。

而不久前大众牵手江淮新能源，我们就不难看出，作为纯电市场的先驱者，江淮新能源自身积累的雄厚技术及制造资源被许多造车势力看中。一边是中国合资燃油车中翘楚——大众，一边是国产纯电动汽车领域的大佬——蔚来，两边热情抛出的橄榄枝并不是一时兴起，其中资源的共享后的利益最大化才是强强联手的核心。

江淮iC5的推出，一定意义上来说是自己在秀“肌肉”。在世界汽车电气化的进程中，江淮最先押中了宝，而自己自力更生奋斗的那几年终要到了检验的时刻。自己占领中低端市场，携手那两家分别去占领中端和高端市场，再通过大众和蔚来比较成熟的品牌形象和销售渠道，三方合作之后上升的空间将是巨大的，对于江淮新能源来说，别人看到我的潜力才是我最大的实力。