315晚会虽然延期，但这些事不能忘
为了全力做好防控新冠肺炎工作，2020年的3·15晚会将延迟播出，具体播出时间待定。
虽然今年3·15晚会延迟播出了，但没事，毕竟我这篇东西，是想带各位回顾一下那些上过3·15晚会的车企，不要觉得我这是抓住人家的痛脚不放，因为真的有些车企，连3·15晚会都敢不放在眼里。
2013年，大众DSG变速箱“死亡闪烁”
大众DSG变速箱这件事，我相信老车主都没忘。当年大众看中了双离合变速箱在造价成本低、换挡速度快等方面的优势，即便面临着双离合变速箱技术仍然不够成熟的问题，依然给自家产品大范围铺上了双离合变速箱。
不成熟的产品硬要拿出来用，问题自然会产生，早在2009年开始，当时国产的第六代高尔夫就出现了变速箱故障问题，车辆在频繁低速蠕动或者其它一些频繁换挡的动作后，仪表盘上的故障灯就会亮起，伴随而来的就是车辆瞬间失去动力，此问题开始只是个例，随着时间的推移，越来越多车主开始反应遇到过同样情况，并且问题逐渐出现在大众旗下所有搭载该款DSG变速箱的车型。
2012年4月，质检总局开始对大众DSG变速器动力中断故障问题进行跟踪调查，先后征集故障信息1万余条，回访用户3000多名，开展现场调查12次，并对掌握的DSG故障件进行缺陷工程分析，组织专家论证7次，基本认定DSG变速器存在缺陷，导致动力中断，会产生安全隐患。
在开展缺陷调查和多次约谈督促下，2012年5月，大众公司将DSG变速器质量担保期延长到10年或者16万公里。但仅仅是延保变速箱显然是不能解决问题，消费者更想要的，是“一劳永逸”的解决这个后顾之忧，而不仅仅是简单的延保至10年，大众这一次的延保措施，并没有得到车主的满意，而再之后的事情，就是大众登上3·15晚会了。
晚会后的第二天，质检总局跟进晚会脚步，迅速在3月16号做出回应：大众公司如果不履行法定义务，质检总局将责令召回。也正是在多重压力之下，大众中国、一汽-大众和上海大众（后来改名上汽大众）根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，决定自2013年4月2日起，召回部分及搭载型号为DQ200的7速干式双离合变速箱的缺陷汽车，并承诺延长该款变速箱的质保期。而这一批召回过的大众车，在二手车市场成为了最不保值的大众车之一...
DSG变速箱这件事已经过去好几年了，再加之双离合变速箱技术的不断成熟，如今的大众DSG倒是逐渐被人认可了，虽然一些入门车型的变速箱还是会有顿挫现象，但至少不会再发生失去动力这么离谱的事情了。只是苦了当初那批车主...
2013年，江淮车身大面积生锈
2013年的3·15晚会上，江淮汽车旗下的同悦被曝光由于节省成本，未使用镀锌防腐钢板，导致在使用不到一年的时间，车身车架就会出现严重生锈的现象，造成安全隐患。当年央视也是对这件事进行了详细全面的曝光，全国一共有500多名车主受到了江淮汽车钢板以次充好带来的质量困扰。
当年的车企都有一个尿性，只要不被点名就当没事，江淮也是如此。在上3·15晚会之前一直都当没事发生，而上了晚会后的第二天，就立马发布声明承认错误，表示：因经验不足，未能发现同悦在车身结构上存在内表面油漆不充分的问题，部分车辆使用一年后开始出现从内向外的锈蚀。江淮对于已售出的产品一直在做售后服务，并全力以赴进行整改。
根据官方数据显示，截止到2011年12月31日，江淮已累计生产同悦轿车119271辆，部分存在锈蚀风险，其中已发现并主动免费维修处理数量达6579辆。江淮汽车将对已销售的同悦轿车车身锈蚀问题实施召回，各服务网点将会主动联系同悦客户，对锈蚀车辆采取包括免费更换车身等措施在内的服务手段，确保达到国家相关的使用标准要求。
而在2020年的今天嘛，江淮同悦这车早就停产了，这件事也被大家忘得差不多了。但好在这几年江淮没有重蹈覆辙，这几年都没有听到江淮的新车有严重生锈的事例。
2014年，海马油耗造假
虽然这次的海马油耗造假事件不是直接登上3·15晚会的舞台，但它在3月15号那天登上央视新闻30分，其寓意也不言而喻了。按照央视的意思：海马汽车等车企与国内汽车检测机构勾结，通过修改发动机数据等手段，让测试车辆跑出一个“很漂亮”的油耗，而测试机构如发现车辆油耗偏高也会“睁一只眼闭一只眼”。央视的意思说白了就是海马汽车的实际油耗与工信部测试的油耗相差太远，引来消费者投诉。
在被央视点名的车企里，海马是唯一一个敢跟央视“刚”的车企。海马在3月17号发布公告表示：经公司技术部门确认，公司所有上市车型均达到国家相关技术标准。在开发过程试验时，公司根据车型目标油耗委托第三方检测机构进行检测，同时根据测试结果进行调试和改进；比如对发动机和变速器的电子控制程序、变速器速比等进行进一步优化，以及针对性增加或改进其他节能技术，以最终达到国家相关油耗标准。认证检测时，公司将样车发往第三方检测机构进行油耗试验，试验结果合格，由检测机构出具检测报告。
这件事吧，其实我觉得还真的挺难鉴定，因为按照央视的意思是海马汽车的实际油耗与工信部油耗相差甚远，但这年头除了相关机构，又有谁会在意工信部油耗呢？只要自己有车的人都知道，你根本开不出来工信部油耗...这事真要深究起来，未必全是海马背锅，你懂的。
而当年的海马油耗造假这件事，在今天早就不以为然了，如果真的以工信部油耗作为标准的话，那么可能没有一台车能逃得过3·15。
2015年，路虎揽胜极光变速箱失灵
路虎极光从加价18万到无人问津，其中的转折点可以说就在这一年的3·15晚会了，当然了，3·15的曝光只是直接原因，根本原因是路虎车子的质量实在太次了。
在2015年的3·15晚会上，央视曝光路虎极光车型变速箱经常性发生事故，甚至发生过倒挡失灵的情况，类似的事件在全国不计其数，甚至有车主表示更换了两次变速箱后仍然故障频发。
事情被曝光之后，路虎表示将为涉及范围内所有车辆进行免费检测并进行软件升级，以优化九速自动变速器的性能。此外为了表示对中国消费者的歉意，将对所涉及车辆的变速箱保修期延长至7年或者24万公里，另外在召回车辆免费软件升级完成后1年内，为涉及的车主赠送极光基础保养服务包2次。
这件事对路虎销量的打击非常大，即便已经5年时间过去了，路虎极光依然没有离开这个阴霾，至于那辆极光，即便已经完成换代了，销量仍然不见起色。
2018年，大众途锐发动机进水
2018年3·15晚会的第一刀就伸向了进口大众的途锐。从2017年下半年开始，全国范围内就有不少消费者反应这辆大众品牌最顶级的SUV，在雨天过后会发生无法启动、行驶中熄火、空气滤芯潮湿等问题。
经过3·15晚会的曝光，这个问题发生的原因是因为途锐设计缺陷的问题，由于发动机进气管紧挨着右前灯，所以当有水从引擎盖流过时，会通过大灯边缘进入进气道，如果发动机进气管道中的积水过量且无法被有效排出，在发动机起动或加速时，积水可能会被吸入到发动机中导致发动机损坏进而熄火。
其实在这场3·15晚会的一星期前，大众途锐就因为这个问题实施了召回计划，3·15之后大众不过是再次强调了召回计划而已，加之彼时刚好赶上途锐换代的时间点，所以这件事对于进口大众来说，影响倒也不是很大。
一汽-大众速腾断轴门，2亿广告费避免了3·15？
一汽-大众速腾断轴门这件事，大家一定还记得，毕竟当年这事闹得实在太大了。事情的原因在于一汽-大众想省成本。速腾这车，海外的原型车Jetta在设计之初，所使用的就是多连杆独立悬架，在一汽-大众引入国产之后，为了节约制造成本，给速腾安装上了所谓的创新耦合杆式后悬架，其实就是换上了非独立悬架。恶果很快就出现了，在2012年，个别4S店的2012款速腾试驾车发生了后轴纵臂断裂，随着时间的推移，越来越多的车主反应自己的速腾出现了断轴情况。更让人心寒的是一汽-大众的态度，在国家质检总局的监测报告出来之前，一汽-大众不仅拒不承认缺陷，甚至还反告用户造谣，即便后面的低头认错，也不过是召回打补丁了事，这种治标不治本的方式继续引来用户的不满，速腾断轴门成为了大众在国内最大的丑闻事件。
在2015年3·15晚会筹办期间，节目组对外发布将一汽-大众断轴门列为1号热点进行调查，但最终速腾断轴门并没有登上3·15晚会，为此网络上还有谣言说一汽-大众付出了2个亿的天价广告费的代价，不过坊间消息是真是假就无从查证了。
即便当年速腾断轴事件闹得如此轰动，但也没有伤及一汽-大众根本，在改款车型更换独立悬架之后，速腾的销量依旧是风生水起。
今年？我觉得不会有车登上3·15了
虽说今年3·15晚会延迟播放，但央视并没有直说取消今年的3·15晚会，作为消费者，我们仍然可以期待哪些企业会被点名。
而车企方面的话，老实说我觉得今年不会有车企登上3·15晚会了，一是最近没有什么重大的汽车质量问题；二是汽车作为支柱产业，在这过去一年本就出现下滑趋势，再加上现在疫情的原因，咱们现在的经济趋势受到了不小的影响，因此我认为今年国家不会拿支柱产业开刀，毕竟咱们国家的路线就是以经济建设为中心嘛。