捷达，北方人的图腾，而帕萨特，则是南方人的敬仰。在上个世纪90年代中，若是家里能有这两款车，现在给台奔驰S级都不愿意换。1973年正式诞生的帕萨特，算得上是大众集团的元老车型，进入市场之后已经覆盖了100多个市场，而全球累计销量更是高达3000多万辆。

元老，是时代的代名词，但也是过去的见证者，于是有人说，TA应该也像有一些车型一样，和汽车市场说再见。可是TA却偏偏不信邪，在大众集团经过365天的内部探讨之后，终于决定将第九代Passat（代号为B9）的车型，于2023年正式推出。

以前说车，最先说的是外观，现在看车，最先看得是平台。既然是全新的Passat，那肯定会采用大众最新的MQB模块化平台，在这个平台打造的新Passat不仅拥有全新的设计语言，更是在车载通信技术和智能化配置方面较比现款有所超越。毕竟现在都已经提出了5G的概念，在2023年未可知的年份中，Passat第九代肯定也需要有5G CAR 2X前瞻技术，并且提供巡航辅助技术。

外观上还是有现款Passat的影子，但是据说新款第九代Passat新车尺寸会持续加长，毕竟是为了中国消费者而生，长轴距版本还是要回来的。并且从现在大众集团出产的汽车品牌，Passat也应该会衍生出四门轿跑版本、猎装版、纯电版或者插电混版车型。

Passat能够在中国持续热销，也是得益于这么多年在动力上的稳定。新车在此方面，应该会搭载EA211 EVO 1.5T引擎和EA888 EVO4 2.0T发动机，传动上匹配的是7速双离合变速箱。

现在还没有任何内饰的消息，毕竟连曝光图都没有。不过要是新款Passat即将推出第九代，那么被一车二卖的迈腾是不是也准备来一次彻底的改款呢？毕竟从受众角度来说，迈腾更像是原汁原味的德国车，现在的销量也非常平稳。相对于上汽大众的Passat，之前的确是非常、非常受欢迎，那时候一个月三四万辆的成交额都不在话下。可是自从去年的某些原因之后，Passat的销量走向平稳，但依然可以收获每个月5位数的成绩。现在大众对于Passat的全新款推出，肯定也是想重新回到销量的巅峰状态。

鬼扯：现在的Passat依然是消费者心中的好车，从销量就可以看出来。这么多代的Passat，能热销到今天，不是某些问题就可以改变的。