通过迭代更新来挽救口碑 一汽-大众第九代迈腾启动国产项目

在欧洲，大众品牌的中级车就只有帕萨特，到了国内一汽-大众的叫迈腾，上汽大众的叫帕萨特，进口的旅行版叫蔚揽。以目前大众在国内的双车战略，在欧洲的帕萨特B9发布后，国内全新一代迈腾和帕萨特就会进行换代，具体时间上可能有所差异，但应该会同期进行。日前，我们从一汽-大众官方获悉，一汽-大众已经启动了VW491/0CN_K产品内部沟通会，期间也回顾了B6、B7、B8（VW481）的优缺点。内部沟通会的启动，也意味着一汽-大众第九代迈腾已进入项目阶段。

此前欧洲媒体曾报道，大众将于2023年底推出全新一代Passat（欧版迈腾），在欧洲市场将取消轿车版本，只销售旅行版，如此意味着下一代迈腾三厢轿车将主要供应中国市场。不过可以确定的是，第九代迈腾将在动力方面做出大的调整，比如搭载大众最新的EA211 1.5T EVO发动机。不过在一汽-大众内部讨论结果看，由于插电混动、纯电动车型的成本回收周期长，短时间内无法成为利润担当，因此内部对第九代迈腾极为重视，该车型也一直是一汽-大众的利润担当。

通过渲染图可以看出，新车有望采用贯穿式的LED行车灯，并配有贯穿式的尾灯。不过国内的迈腾和帕萨特可能继续会采用两套外观设计，从以往的经验来看，迈腾最有可能采用欧版帕萨特的造型。至于外观上是采用传统四门轿车车型还是同速派一样的五门掀背式车身设计，大众方面目前还有透露相关消息。据悉，第九代帕萨特还将重点打造三级自动驾驶技术和5G连接等相关功能。

在动力上，新车将取消1.4T发动机，预计搭载最新的1.5T发动机，保留2.0T发动机，并且配备了48V轻混系统。

大众在国内市场这些年的口碑是一年不如一年，定价永远比同级别车型更高一筹，双离合变速箱的诟病至今都未曾解决，烧机油问题频发，尤其是高端车型更是严重。这一次推出九代迈腾就是为了通过迭代更新来挽救口碑，只是不知道这一次广大的消费者会不会吃这一套了。