车企的新车规划来了，全新BRZ将上市，但它不是最值得期待的

目前车市正在快速回暖，车企们的的运营状况也在持续改善，消费者的购车需求也正在释放。这种环境下，车企推新的步伐也在加快。近期上汽通用五菱、奇瑞新能源、起亚汽车等车企都公布了未来的产品规划。我们不妨一探究竟，看看这些车企会带来哪些重磅车型，从这些新车中或许还能窥探出车市未来的发展方向。

奇瑞新能源

未来的产品规划：蚂蚁、两款纯电动SUV、一款纯电动轿车

奇瑞汽车在新能源领域布局的车型越来越多，除了推出SUV车型蚂蚁，还计划带来两款全新纯电动SUV和轿车。这些新车都来自于同一平台——绿色智慧模块化技术平台。该平台能够实现轿车、MPV、SUV等多类型车型开发，也许未来奇瑞新能源还将会推出MPV纯电动车。

目前官方主要公布了蚂蚁的具体信息，这款车将于8月28日开启预售，外观和内饰设计算不上惊艳，但也比较时尚。最有看点的是配置，新车配备了FACE ID人脸识别、智能语音人机交互系统、手机无线充电等功能，传承了奇瑞车型素有的高配置优势。

而在续航性能方面，蚂蚁在NEDC标准下的续航里程达到510km，并且配备了220V外放电源和车外220V专属逆变器，可满足简单的户外用电需求。

奇瑞是最早发展新能源车的自主车企之一，并且市场成绩也不错，今年7月新能源车的销量还同比增长了20%，也许是发展形势良好，加上市场前景广阔，奇瑞在新能源领域的力度也进一步加大，将来推出三款纯电动车型。

上汽通用五菱

未来的产品规划：凯捷、两款SUV、一款轿车

五菱汽车在今年5月份就发布了全球银标，全球银标下的首款旗舰车型凯捷将于10月中旬进入市场。其实除了凯捷外，目前五菱全球银标还在打造两款SUV车型，其中一款定位于小型SUV，另一款则是紧凑型SUV。

其中SUV车型在全球银标发布会上已曝光，新车的造型设计与RM-5有很多相似的地方，比如贯穿整个前脸的LED灯、比较方正且个性的大灯等。不过SUV车型配备了越野套件，看上去比较硬派。

另外，从图片还可以看到，五菱汽车将推出的轿车采用了比较前卫的造型设计，犀利的大灯组和大尺寸进气格栅，使其看上去很凶悍，预估这款车的造型会走年轻运动路线。而关于凯捷的表现，新车的造型走时尚路线，内饰设计则是居家风，以及采用了2+2+2三排6座的座椅布局。

上汽通用五菱在海外市场一直都不错的表现，比如今年7月份，上汽通用五菱的出口量同比增幅就达到了66%。1-7月该企业在海外市场累计销售收入达到20亿元，同比增长35%。而五菱全球银标的发布正是上汽通用五菱在全球化领域持续深入，推进品牌向上的转折点，推出的车型也将走向全球市场，而新车的推出也将有望为上汽通用五菱的海外事业再添一把柴。

起亚汽车

未来的产品规划：全新嘉华、全新狮跑、全新纯电动车

起亚汽车在未来两年将会推出三款车型，其中，全新嘉华将于2021年进入市场。到了2022年，起亚将基于全新纯电动车平台推出一款售价在30万左右的纯电动车。同年，全新狮跑也将会上市，售价区间会在15-20万左右。

在三款车型中，买车君猜测比较畅销的将会是全新狮跑，毕竟它的售价比较亲民，可惜目前关于这款车信息并不多，有消息称全新狮跑的造型会与凯酷一样采用家族化设计语言，外观更有年轻范。

消息比较多的车型是全新嘉华，新车是一款MPV车型，将会提供7座、8座、甚至是11座的座椅布局，并且后排座椅还可以进行多方位旋转。而动力配备的是两种V6汽油发动机与一款柴油发动机。当然，这仅是海外版本的配置，估计新车进入国内市场后会进行配置调整，应该会取消8座和11座版本，以及换装2.0T发动机等。据悉，这款车的售价会在25-30万左右。

买车君认为全新嘉华的推出主要是为了丰富产品线布局，不能完成走量的目标。要知道，国内消费者对MPV车型的喜爱度一直都不高，即便近几年随着二胎政策到来，MPV车型的销量情况依然远低于轿车和SUV车型。不难推测，全新嘉华进入国内市场后，可能更大的作用是给消费者提供更好的选择。

走量的任务，应该放在全新狮跑身上。全新狮跑将会有动感时尚的造型，能吸引年轻人，并且按照起亚一贯的策略，新车在价格和配置也有望带来惊喜，迎合了市场需求。

斯巴鲁汽车

未来的产品规划：全新BRZ、全新森林人、全新纯电动车等

近日斯巴鲁公布了2020-2023年的产品规划，虽然仅有一张图片，但也可以看到斯巴鲁在未来3年会推出新一代BRZ、新一代翼豹WRX、新一代森林人、斯巴鲁EV等新车。

其中，相信大家比较关注的是新一代BRZ，这款车将会在明年进行换代，发布时间预计在2021年上半年。此前新一代BRZ的路试谍照已经曝光，新车的前脸变得更加简洁，尾部似乎加装了微微上翘的小鸭尾造型。另外，新车还换装了代号为FA24的2.4升水平对置4缸自然吸气发动机，最大功率可能为217马力，峰值扭矩可能为244N·m，动力性能相比现款车型有提升，可玩性也有望更高。

值得一提的是，斯巴鲁也计划进军新能源领域，推出一款纯电动车型，新车计划在2022年推出。不过目前官方暂没有公布太多新车信息，而从曝光的EV概念车来看，新车拥有极其前卫的造型设计。

斯巴鲁EV概念车

新车升级后，产品竞争力必然有提升，不过想走量，对于斯巴鲁而言依然很难，零配件价格高、售后网点少等因素严重影响了消费者对斯巴鲁车型的喜爱度。当然，BRZ是一个例外。买车君猜测，斯巴鲁的新车进入市场后，BRZ会比较畅销，其它车型的市场成绩不会太理想。

兰博基尼

未来的产品规划：Huracán车系的新车型、全新“大牛”、Urus新车型

再来看兰博基尼的产品规划，虽然车型都比较贵，但作为超跑厂商，未来的新车规划往往能代表着车市的走向。有消息称，兰博基尼将会推出Huracán车系的新车型、新一代Aventador和Urus新车型。

其中，Huracán车系的新车型将会在今年11月推出，新车或将是中期改款Huracán EVO的高性能版车型，或将命名为Huracán Super Trofeo Omologato。此前，Huracán STO的海外路试谍照已经曝光，新车以兰博基尼独立赛事赛车Huracán Super Trofeo EVO为设计基础，外观加入大量造型夸张的空气动力学套件，从而提升车辆的性能表现。

而新一代Aventador的重磅信息在于动力系统的调整，官方表示新车将会继续使用V12发动机，同时动力系统也有望加入48V微混系统，而微混系统的电能存储功能将通过兰博基尼的超级电容实现。至于Urus新车型，兰博基尼表示将会在Urus基础上研发出更多新车型，其中包括加入了电气化成分的车型。而新车也有望在2023年左右进入市场。

虽然目前小排量涡轮增压发动机盛行，但兰博基尼还坚持使用大排量发动机，这就是它的倔强，也许这种精神能打动更多潜在客户。不过在新四化趋势下，兰博基尼也不得不改变，推出的车型也加入了电气化系统。即便兰博基尼表明短期内不会推出纯电动车型，但从纯电动车的发展势头来看，估计兰博基尼的想法很快会被现实打败。

保时捷

未来的产品规划：坚持自吸发动机

与其它车企不同，保时捷并没有公布具体的新车计划，而是表示将会尽可能保证自然吸气发动机的生命周期，并与电动化产品相结合，以延长其生命周期。

对此，保时捷给出的理由是高转速自然吸气发动机独有的发力模式是充满魅力的，而一台电动机的低扭对于自然吸气发动机而言也是很有吸引力的，所以保时捷会将电机和自吸发动机结合，创造出独特的驾驶体验。由此可见，未来保时捷的车型应该更多是以自吸发动机+电机的形式出现。

不仅如此，在电动化趋势下，保时捷还在计划未来旗下产品全部电动化，据悉，在今年底前，保时捷Taycan Cross Turismo车型会正式进入市场。此外，保时捷还将在下一代Macan的跨界车型上提供纯电动版本。

自然吸气发动机的魅力是涡轮引擎和三元锂电池都无法提供的，可惜排放规则的限制，自然吸气发动机的生存空间越来越少。幸运的是，保时捷与兰博基尼一样倔强，计划通过加入电动机来延长自然吸气发动机的生命周期。希望保时捷能实现这个梦想，让更多消费者感受到自然吸气发动机+电机的独特体验。

电气化是本文的关键词，在环保法规逐渐严苛的环境下，车企们都推出相应的新能源车型，即便保时捷和兰博基尼等品牌依然坚持使用传统燃油发动机，但也加入了电动机，其中保时捷还推出了纯电动车。也许在不久的未来，传统的燃油发动机是独立无法存在了。不过车型电气化后，对净化空气环境和提升车辆的行驶质感都有一定的帮助。