专业级探享SUV，它说第一，没人敢说第二

无所畏惧地在进藏的无人区自由穿行，也能愉快地在大草原上与牛羊赛跑......还有很多你不敢想你不敢做的事情，它都能带你完成，这大概就是越野车的魅力了。越野车这种非凡的魅力更多得益于它的四驱，因为四驱车越野性能优越，对山地、泥地等特殊的地形都能应付自如，驾控乐趣十足，所以获得了不少资深车友们的喜爱。

    在制造越野车的众多品牌当中，铃木绝对算得上资历深厚的一个。而长安铃木作为铃木在国内的合资品牌，在生产这种冠以“都市越野车”称号的SUV产品上，很好地传承了铃木专业的越野技术精髓，尤其是这款专业级探享SUV——维特拉

    长安铃木维特拉的风格非常硬朗，虽然整体造型以现代SUV的主流外观为主，但孔武有力的连贯式车灯+进气格栅设计看起来格外霸气，越野基因完全掩藏不住。

    维特拉有着17度的接近角和29度的离去角，与同级车型相比，高通过性的优势十分明显。

但是仅仅以此来为一款SUV的越野基因证言，你可能会不服，说好的四驱呢？

    维特拉搭载的是一套智能全时四驱系统，叫做“ALLGRIP”，并分为自动(Auto)、运动(Sport)、雪地(Snow)、锁定(Lock)四种模式，这套四驱系统除了具有多种动力分配模式之外，还具备中央多片离合式差速器的锁止功能，简而言之就是能化被动为主动。

    四种状态就是这个系统可在不同的行驶状态下切换到不同行驶模式。比如在自动模式下，当系统侦测到车轮打滑的时候会实时调整动力分配；运动模式的时候四驱系统会主动针对特殊车身动态进行动力分配，以得到更高的动力输出，此外还能配合电子稳定系统增加车辆的行驶稳定性；如果切换到雪地模式，也会自动通过前后轮更均衡的动力分配，增加车辆循迹性和牵引力；锁定（Lock）模式作为最强的四驱模式，遇到极其恶劣，坑洼较多的路面，只有一个后轮接地的情况下，配合差速器锁止功能，也能顺利通过。

    在小型SUV的队伍中，维特拉的车身尺寸处于主流水平，长宽高为4175mm*1775mm*1610mm，轴距为2500mm。在车内能否伸展自如是舒适性的一个重要标准，维特拉的车身尺寸比较修长，所以内部空间也相对宽阔，为驾乘者提供了相对宽阔的活动空间，打破了同级车型无法规避的拘束感。

    动力上，维特拉搭载了一款1.4T涡轮增压发动机，匹配一台6AT变速箱，不同于同价位其他车型常用的CVT变速箱，这台6AT在传动系统的稳定性和动力选择的自主性上占有优势，制造成本也高于CVT变速箱。该发动机的最大功率高达103kw，在保证小排量的同时又能保证澎湃的动力输出。据相关专业媒体的实际测试，维特拉1.4T四驱车型0-100km/h加速用时仅为8.46s。

    很多车主看中维特拉的越野基因，选择它作为自驾游的完美座驾，尤其以川藏线的自驾为主。在各大汽车论坛的维特拉版块里，有很多分享愉悦的自驾游帖子，例如有一对年轻的小夫妻开着维特拉绕遍了大半个中国，对维特拉赞不绝口：“油门反应迅速，提速给力，高速达到150的时速也不会觉得飘，刹车也非常灵敏，尤其在进藏路上，真的只有开过这样的路之后才能感受智能全时四驱的强大。”。而类似这样的评价在各大论坛都比比皆是。

    现在的小型SUV，都在争夺“爆款车”、“网红车”的称号，虽然号称为SUV，但是“越野”性能真的不敢恭维，能够静下心来打造产品的车企不多见了。

    与那些浮夸的车企相比，长安铃木一直专注于产品的打造，从维特拉身上就能看得出来，不管是造型设计还是四驱动力系统等其它配置，在同级车型中都是佼佼者，很难被超越。