四驱SUV新标杆？威兰达四驱版值不值得买

疫情之后的第一个月，广汽丰田发布了全新一代威兰达，新车售价17.18-24.18万元之间，推出2.0L自吸和2.5L混合动力两套动力系统，共计12款车型。

老实说，在这个时间节点发布新车，难免有些不利的影响。一边是疫情对消费市场的降温，一边则是近些年来SUV销量下滑的趋势。要知道刚刚过去的1月，SUV新车销量同比下滑了11.47%，而2019年整个汽车消费市场也出现了7.5%和8.2%的双连跌。

但对于威兰达，或者说对于广汽丰田而言，它们并不惧怕风雨，反而有种遇难愈强的势头。就拿去年来说，大盘下滑的背景下共计销售了68.2万台，同比增长了18%。当中第八代凯美瑞销量18.5万台、全新换代雷凌22.1万台、C-HR5.9万台，当然还有全新汉兰达，全年销量9.8万台，稳居大中型SUV市占率No.1。

由此可见，广汽丰田旗下的所有车型，都有着明星效应，消费者选择广汽丰田更多是对品牌或者是对企业的产品认同。所以什么时候推出，什么形式推出其实并不要紧，最重要的是填补市场的空缺，推出一款适合消费者需求的车型。而威兰达显然就是这么一台车，它定位于5座SUV，填补了广汽丰田一直以来缺乏CR-V、途观L同级别车型的状况。

车型推荐：

威兰达有着非常不错的性价比，新车全系标配自动挡车型，在拥堵的市区驾驶会更方便和舒适，其中个人认为性价比最高的是豪华版车型，官方售价比预售价更低，仅为19.78万元。

当中包含的舒适配置，其实已经能满足我们日常绝大多数的情景下使用了。例如10.1英寸的中控大屏，支持CarLife手机连接，更贴合我们的日常使用。同时它相比RAV4，还多了丰云悦享车联网和语音控制系统，大大丰富了车机的娱乐功能

另外在豪华感的营造上的，电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、多功能方向盘、主驾电动座椅、自动大灯、自动空调等等配置都一应俱全。这样的豪华配备已经达到了同级别像是CR-V、途观L顶配车型的水平，真正做到了“豪华版”该有的豪华水平。

四驱系统：

威兰达还配备了同级罕见的三套四驱系统，DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱、以及双擎车型上的E-FOUR电子四驱系统，用户可以根据自身的用车环境选择。其中DTC智能四驱是我们比较常见的四驱系统，但经过丰田的全新优化，它搭载于2.0L豪华版的车型上，能够提供更好的非铺装路面行驶性能。

而DTV动态矢量四驱系统，则是丰田全球首创的一套四驱系统，采用了丰田全球先进技术，左右后轮分别配备独立的电控耦合机构，扭矩输出可在0:100-100:0之间变换。无论恶劣路况还是干燥路面，都能向左右轮分配最佳扭矩，从而提高操控稳定性与过弯性能，轻松应对交叉轴越野路况。

至于最后的E-FOUR电子四驱系统，则是双擎车型上的独享配置，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，在日常驾驶中，带来更出众的操控性能、加速性能。

另外值得一提的是，威兰达的三种四驱模式，均搭载了AIM四驱综合管理系统。

它通过对“发动机、变速箱、刹车控制、转向”等进行综合控制，使车辆实现出色的行驶质感和操控性能。有了这套系统加持的四驱，不仅适用于北方地区和恶劣路况，在南方地区以及城市路况行驶，都能使驾驶体验得到大大提升，带来起步更稳定、过弯更灵活、脱困更迅速、高速更省油等优势。

以前大家觉得四驱系统对城市驾驶用处不大，而丰田的三套四驱系统及AIM四驱综合管理系统，可能会改变这一看法。除了更强的脱困能力，威兰达搭载的四驱系统，还能带来更精准的操控性能，以及更出众的动力表现。也就是说不仅是雨雪地区或恶劣路况，即使在城市路段行驶，威兰达的四驱系统也能让驾驶感受得到大大的提升。

威兰达搭载的三种四驱系统，实用性以及功能性都十分出众，足以让消费者真正体会到，四驱系统给日常驾驶带来的种种优点。或许，威兰达将凭借自身强大的四驱性能，成为四驱SUV的又一标杆车型，让我们拭目以待。

高效的动力系统：

除了四驱系统，TNGA架构下的丰田新车在动力系统部分同样是一大亮点。就像开头说的威兰达提供2.0L和2.5L两种动力，均为TNGA架构下的全新动力系统。

先来说说2.0L燃油版车型上的发动机，它的热效率达到了惊人的40%。其中最大功率为126kW，最大扭矩为209牛米，搭配10速CVT变速箱，这台变速箱还带有起步齿轮能大大改善传统CVT起步肉的通病，两者搭配综合百公里油耗仅为5.7L/100km。

另一台则是搭载的TNGA 2.5L Dynamic Force发动机，它是广汽丰田首台混动SUV，也是丰田最新的混动系统，它相比上一代系统在热效率部分有了较高的提升，达到了41%。

综合最大功率为163kW，综合百公里油耗为4.6L/100km，满油状态下的续航能力能达到1000公里以上。同时威兰达搭载的混动系统体积也要更小，不必因为电池包的关系占用尾箱空间，对比部分因为电池组占用空间，甚至取消了备胎的混动车型，威兰达实用性显然更高。

根据早前对丰田混动系统的试驾体验来说，混动系统除了省油的特点以外，对驾驶感受的提升也是立竿见影的。它能大大提升车内的NVH静谧性，同时电机在起步阶段的帮助也能让油门变得更响应更快、更加跟脚。

越级的安全配置：

基于TNGA打造的它还有着TNGA旗下车型最大的优势，就是超越同级的安全配备。

威兰达全系标配7安全气囊，并且从豪华版车型开始，均配备了倒车影像、前后8探头倒车雷达、以及武装到牙齿全新一代TSS智行安全。

当中包含了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB远近光一体式大灯组。

这样的安全配备，已经达到了L2级别的自动驾驶水平。这里值得重点说一下LTA车道寻迹辅助系统，它与市面上大多数车型的车道偏离辅助系统不同，它并非是车辆偏离行驶轨道后再为你掰回方向，而是时刻让你保持在车道的正中央，更符合我们日常使用的习惯。

而PCS预碰撞系统，也并不仅仅只能识别前方的车辆状态，它还能对道路的行人进行监测，大大提高了行车的安全性。

总结：

由此可见，威兰达无论是品质还是性价比上都延续了TNGA架构的飞跃性提升。而它的出现也弥补了广汽丰田在紧凑型SUV的产品空缺，根据广汽丰田TNGA的车型的销量比例来看，TNGA单月销量已经能达到全系比例的70%，而随着威兰达的加入，相信这个比例还会持续上升，让我们一起期待吧。