「试驾测评」原汁原味的驾驶乐趣，小众又个性，试驾宝马X2！

作为宝马旗下最彰显年轻个性的一款紧凑型SUV——宝马X2在前不久终于迎来了它的国产版本。作为宝马家族中的“偶数”成员，不用猜X2肯定会和X6、X4这些前辈车型一样走的是年轻个性化的路线。今天小编就替大家把它开起来看看，它的表现究竟如何？

国产的宝马X2提供M越野套装和M运动套装两种外观选择，其中M运动套装更潮一点，而越野套装则更野性一些。双肾型进气格栅是BMW的标志性设计，到了X2上呈上窄下宽，目前这个形状在BMW车系里，十分独特。按照BMW的命名规则，单数会相对更“传统”和“舒适”，而双数则相对“创新”和“运动”。而相比起X4和X6这样开创了新细分市场的车型，放飞自我的X2则明显更个性了。

车身尺寸方面，长宽高为4379/1824/1530mm，轴距也只有2670mm，标准的紧凑级SUV身材，车身侧面腰线勾勒的比X1更有力道，由前往后上扬营造出俯冲感。翼子板上增加了“M”运动标识，C柱上也增加了“蓝天白云”LOGO，以此向经典的BMW 2000 CS、BMW 3.0 CSL车型致敬。尾部双边双出的两个大排气，看上去的确又野性又张扬。

内饰方面，与同为UKL前驱平台打造的X1、1系三厢版也有很多的相似之处。整体的设计略显沉闷，内饰的用料也偏硬，触摸起来质感一般，好在采用了比较艳丽的黑红双色拼接配色，再加上M运动方向盘和10.25英寸悬浮中控屏，增添了更多年轻化的气息。全系标配6色氛围灯，效果还不错。

动力方面，小编试驾的这台宝马X2 xDrive25i搭载了型号为B48A20C的四缸2.0T发动机，最大功率141kW，最大扭矩280N·m。而20i车型则搭载了B38A15C的三缸1.5T发动机，与X1车型保持一致，连动力参数都丝毫未变。

驾驶感受方面，X2相当给力，其动力表现在多数城市以及高速等工况下十分够用，并且在1350转时就能爆发出280N·m的最大扭矩，中、低速时的动力输出表现值得肯定，配合爱信8AT变速箱在舒适模式下随踩随有的动力响应，加速体验的畅快感受一定会让你忘乎所以，同时其变速箱平顺性整体也有所兼顾。不过，变速箱也有一定短板，在车辆起步时，总会有身体能感知到的轻微顿挫，这对于日常驾驶来说是不太舒服的。

方向盘则保持了宝马一贯的高水准调校，指向精准，路感丰富，转向力度整体偏重，并且随速与随角度阻尼增益也做得线性自然，在驾驶操控性上给予了一定的帮助。

总结：

不少车友、网友吐槽全新3系不够运动，但如今试驾的这台宝马X2似乎让我找回了宝马之前那份纯粹，动力、操控都值得肯定。如果不在乎空间问题，这台宝马X2确实是一个不错的选择。