德国就保时捷涉嫌操纵汽油发动机发起调查
1，德国就保时捷涉嫌操纵汽油发动机发起调查
【盖世汽车】据外媒报道，德国机动车管理机构KBA正在对大众集团高端跑车品牌保时捷进行调查，该公司涉嫌操纵汽油发动机，以改善排放数据。
保时捷911，图片来源：保时捷官网
8月23日，有媒体报道称保时捷已经在内部对此违规行为开启了调查，并且已经将此事通报给监管部门，随后该公司证实了这个报道的真实性。8月24日，一位KBA发言人表示，本次调查涉及保时捷在2017年以前针对欧洲市场所生产的汽油发动机。
去年，德国检方对保时捷处以5.35亿欧元（约6.32亿美元）的罚款，原因是该公司的失误导致其在柴油发动机排放测试中作弊，但是此前的调查并未证实该公司汽油发动机也存在作弊行为。
8月23日，一位保时捷公司发言人表示，本次发现的车辆问题始于几年前，没有迹象表明当前生产的车辆也存在此问题。他补充说，该公司当前正在与监管部门密切合作。
德国周刊《图片报》报道称，本次调查的对象主要是2008年至2013年之间生产的发动机，包括Panamera和911车型上所使用的发动机，这些发动机涉嫌非法更改了硬件和软件，可能影响排气系统和发动机部件。这家媒体还报道称，除了与员工进行讨论之外，保时捷还在公司的会议记录和数十万封电子邮件中寻找证据。
大众集团旗下的另一个高端品牌奥迪的发言人表示，当前没有任何迹象表明，保时捷所发现的问题也存在于奥迪零部件上。他在一封电子邮件中表示：“奥迪一直都在持续不断地审查各种车辆在技术和法规方面的问题。” （来源：盖世汽车 星云）
2，福特将重修F-150工厂
【盖世汽车】据外媒报道，福特正准备对负责生产F-150的工厂进行一次全面检修，本次检修将分两个阶段完成。此前，即将担任该公司首席执行官的Jim Farley承诺将带领福特获得“无懈可击的执行力”，本次工厂检修将成为对该承诺的一次考验。
福特F-150，图片来源：福特官网
下个月，福特将暂时关闭密歇根一家工厂，以在工厂内安装机械，从而生产将在明年开售的最新款F-150，这是福特利润率最高的车型。据知情人士透露，福特还正在密歇根迪尔伯恩（Dearborn）卡车工厂旁边建设新工厂，以生产电动版F-150。消息人士表示，福特预计将从明年开始生产电动F-150原型车，新工厂将雇用300名新员工，最早将在明年春天开始生产。
消息人士还称，福特将从9月7日开始关闭迪尔伯恩工厂，工厂检修将持续两周。在此之后，福特将在10月份关闭和检修其密苏里州皮卡工厂。
对于现年58岁的Farley来说，新款F-150的发布将成为一次大考，今年10月1日，他将接替韩恺特（Jim Hackett）担任福特CEO。该公司此前曾表示，F-150工厂升级将导致其10多年来首次出现全年亏损。
福特在一份声明中表示：“我们有着充足的现款F-150库存，而且目前我们正在以高于正常水平的速度进行生产，以确保我们的库存量维持在较高的水平上，从而满足客户的需求。”
波士顿咨询集团（Boston Consulting Group）的研究显示，去年，福特在美国售出了近90万辆F系列皮卡，获得了大约420亿美元的营收，超过了麦当劳、耐克、可口可乐和星巴克等公司。分析师表示，F系列皮卡为福特公司贡献了大部分利润。
今年6月，福特产品开发负责人HauThai-Tang在接受采访时表示：“F系列皮卡好比是福特业务皇冠上的宝石。它有着巨大的销量，巨大的利润。两个负责生产F系列皮卡的装配厂对员工的工作和生活的社区有着巨大的经济影响。因此，对于我们来说，没有什么产品比它更重要。”正因为此，福特才会对新卡车的推出如此慎重。在迪尔伯恩工厂停工检修的同时，位于密苏里州堪萨斯城（Kansas）附近的工厂将继续生产现款车型，从而尽量降低产量损失。
消息人士称，迪尔伯恩工厂将从9月21日当周开始生产新款皮卡。新油电混合动力版本F-150将与传统内燃机版本一起下线。此前福特表示，电动版F-150将于2022年开售，它将与特斯拉的Cybertruck直接竞争，后者预计将从2021年底开始投产。（来源：盖世汽车 星云）
3，理想汽车或迎来首位CTO 伟世通全球首席架构师王凯加盟担任
8月25日，有消息称，伟世通全球首席架构师王凯已确认加盟理想，出任理想汽车 CTO。对此，理想汽车不予置评。
作为理想汽车的首位CTO，王凯对于接下来企业发展的重要性不言而喻。除此之外，理想汽车的核心管理层还包括CEO李想、总裁沈亚楠、CFO李铁等。
今年4月，李想在一场直播中透露，理想汽车正在自主研发操作系统、电子电气架构和域控制器，将在第二代车型上应用。在掌握底层的实时操作系统之后，能够为后续底层的整车电子电气架构、上层的固件的迭代奠定基础。
对于理想汽车来说，要成为中国本土车企中个开发底层操作系统的企业，系统软件开发团队无疑非常重要。
据了解，王凯此前在伟世通致力于高度集成的先进汽车电子研发，包括 ADAS、数字仪表盘、信息娱乐系统、驾驶员监控等域控制器的研发。
伟世通是一家智能网联汽车领域的美国汽车电子供应商。在今年的CES展上，伟世通宣布联合腾讯、高通和广汽研究院四方合作打造的、基于 SmartCore 域控制器的智能座舱方案在广汽新能源 Aion LX 上实现量产。（来源：腾讯汽车）
4，在华需求将提升 特斯拉股价进一步上涨
【盖世汽车】据外媒报道，8月24日，特斯拉股价再次创下新高，此前华尔街分析师表示特斯拉汽车在中国市场的需求有所增加。
特斯拉Model 3，图片来源：特斯拉官网
过去一个月，特斯拉股价一路走高，尤其是上周的表现，几乎出乎所有人的预料。8月17日，韦德布什分析师Dan Ives将特斯拉的目标股价上调至1900美元，凭借这一利好消息，特斯拉股价开始了为期一周的连涨。
而一周之后，Ives再一次助推了特斯拉股价的上涨，他在一份新的报告中表示，特斯拉车辆在中国市场的需求量有所提升：“我们认为，特斯拉在中国的生产和需求轨迹依然强劲，第三季度的情况强于预期，并且这一势头将延续到年底。中国电动汽车市场对Model3的较高需求，以及Model 3最近的降价，为马斯克和特斯拉在这个关键市场上掀起了一场‘完美的需求风暴’，在市场份额方面，特斯拉正逐渐与中国本土竞争对手拉开差距。”
Ives还预测，未来5年，中国市场将会为特斯拉带来大量可观的利润：“凭借中国市场的发展，到2025/2026年，特斯拉的盈利能力可能会达到35美元以上，而我们此前的估计是20至25美元。”
不过，Ives并未继续上调特斯拉的目标股价，将其依然维持在1900美元。然而特斯拉当前的股价创下新高，达到了2100美元以上，远远超过了目标股价，其市值也接近4000亿美元。（来源：盖世汽车 星云）
5，捷豹发布低价版I-Pace纯电SUV
【盖世汽车】据外媒报道，8月24日，捷豹发布了新款I-Pace纯电动SUV，新版车型在性能方面不及此前的版本，但是同时售价也有所降低。
捷豹I-Pace，图片来源：捷豹官网
凭借其首款纯电动车型I-Pace，捷豹取得了一定的成功。然而，由于售价较高，加上电动豪华SUV细分市场的竞争较为激烈，I-Pace的销量一直有限。因此，捷豹发布了名为“EV320”的新版I-Pace。该公司表示：“全新捷豹I-Pace EV320将凭借齐全的配置和领先的技术脱颖而出。这款纯电动性能SUV配备了全新的Pivi Pro信息娱乐系统、带有PM2.5过滤装置的驾驶室空气离子净化系统，以及ClearSight数字后视镜。EV320还使用了新款阿特拉斯灰色格栅，新车还使用了新的车身颜色以及新的轮毂设计。”
与此前的I-Pace EV400相比，全新的EV320在性能方面“稍逊”，同时价格也便宜了一些。捷豹表示，该公司对车辆所使用的电动机进行了“重新校准”，使其输出功率达到235千瓦，约320马力：“I-PACE EV320的传动系统与I-PACE EV400相同，90千万时的电池容量也没有改变，但是电动机经过了重新校准，综合功率降低到了235千瓦（320马力）。凭借500牛米的最大扭矩和全轮驱动特性，这款动力较弱的版本依然能够凭借平顺而又不失动感的性能在竞争中脱颖而出，例如，其零百加速时间只需要6.4秒。在续航里程方面，EV320与EV400相同，均为470公里（WLTP工况）。因此，捷豹I-PaceEV320在性能、精致度和操控方面实现了前所未有的平衡，它以更亲民的价格提供了足够长的续航里程，可以满足车主的日常使用。”
此前I-Pace基础版在欧洲的起售价为81,855欧元（约96,573美元），包括增值税；而最新发布的EV320，其起售价为65,990欧元（约77,855美元）。该公司还表示，新版I-Pace将“限量生产”，但并未透露具体将生产多少辆。（来源：盖世汽车 星云）
6，福特向德国供应商Mitec支付1200万美元 以解决法律纠纷
【盖世汽车】据外媒报道，福特已经向其前供应商Mitec支付了大约1000万欧元（约1180万美元），以解决因取消合同而引发的长达13年的纠纷。福特方面拒绝对此事发表评论，该公司表示双方的和解条款为“企业机密”。
福特探险者，图片来源：福特官网
此前福特与日本汽车制造商马自达曾成立合资企业，在美国密歇根州Flat Rock生产Mazda6轿车，Mitec当时是这款车的零部件供应商之一。2007年，福特突然终止了与Mitec的合同，随后Mitec将福特告上法庭。
Mitec表示，福特以产品质量问题为由拒绝了其供应的配件，但是该公司随后发现，墨西哥供应商Linamar正在为福特制造同样的零部件。Mitec指责福特窃取技术信息，然后将其提供给Linamar，其目的是为了能够以更低的价格从墨西哥采购零件。
Mitec的前持有人MichaelMilitzer表示，双方的和解来得太晚，而且福特支付的金额也太少。他表示，与福特之间的法律争端导致了Mitec的倒闭，该公司于2018年底申请破产。“福特只支付了1000万欧元，而此事件所导致的损失却高达8000万至1亿欧元。而破产管理人显然只想尽快拿到一点钱。”破产管理人拒绝就此次和解置评。
双方之间的争议围绕的是Mitec部件的质量平衡系统，该系统用于降低发动机噪音和振动。Mitec是世界领先的平衡系统供应商，该公司曾为福特、通用、大众、宝马、戴姆勒、马自达等公司提供平衡系统。
IG Metall工会在当地的分支机构透露，总部位于底特律的供应商American Axle & Manufacturing已经接手了Mitec的部分业务，并保留了大约250个工作岗位。（来源：盖世汽车 星云）
7，特斯拉等多家车企敦促FTC就高通案上诉
【盖世汽车】据外媒报道，8月24日，包括特斯拉、福特、本田和戴姆勒在内的汽车制造商和一些科技公司敦促美国联邦贸易委员会（FTC）进行上诉，此前FTC在与芯片供应商高通的专利授权案中败诉。
图片来源：高通官网
本月早些时候，美国一家上诉法院推翻了此前下级法院对高通的裁决，宣布高通赢得了与FTC的诉讼案。法院还撤销了一项要求高通改变其专利许可做法的命令。
2019年5月，加利福尼亚州圣何塞地区法官Lucy Koh对FTC与高通之间的纠纷案做出了裁决，该法官认为，高通要求手机制造商在出售芯片之前签署专利许可协议的做法“扼杀了竞争”，损害了消费者的利益。
为了让车辆实现与互联网的连接，越来越多的车企也开始在车辆中使用芯片，而此举需要他们签署5G等通信标准的专利协议。车企此前曾辩称，如果高通在此案中胜诉，联网汽车的价格可能会随之上涨。
8月11日，美国第九巡回上诉法院三名法官组成的陪审团裁决，高通赢得了上诉。在8月24日发出的一封信中，汽车制造商以及高通的竞争对手英特尔和联发科技敦促FTC寻求由全体上诉法院对此案进行“联席”重审。
这些公司表示：“如果法院的裁决生效，有可能会鼓励滥用通过合作制定标准而获得市场力量的行为，从而破坏标准生态系统的稳定。”FTC发言人拒绝就此置评。（来源：盖世汽车 星云）
8，自力更生 现代摩比斯寻求与其他汽车制造商合作
【盖世汽车】据外媒报道，随着特斯拉加速发展电动车，现代汽车的“专属”供应商也不断选择外部车企供应零部件。比如，现代摩比斯（Hyundai Mobis）开始寻求外部合作。
现代摩比斯为自动驾驶车辆提供零部件；图片来源：现代摩比斯
现代摩比斯高管表示，公司正与两家全球汽车制造商接触，讨论电气化零部件供应的合作。该公司希望提高零部件产量，降低电动车价格。目前，现代摩比斯超过90%的营业收入都来自母公司现代集团，该公司最大个人股东是现代集团董事长郑梦九（ChungMong-koo）。
现代摩比斯电气动力系统业务高级副总裁Ahn Byung-ki表示：“我们过去不能供应其他公司是因为我们忙于跟上现代发展的步伐。现在，情况变了。如果我们提高外部销量，产品的总体价格就会下降。这将使每个人都受益——我们、全球汽车制造商以及现代。” 他称，削减电动车成本，是在没有补贴的情况下与其他低价汽油汽车竞争的关键，特别是在中国车企与现代汽车进行低价竞争，特斯拉加速汽车业向电动汽车转型的情况下。
Ahn表示，公司希望今年可以获得一些全球汽车制造商的订单，达成其供应电气动力系统的第一笔交易。目前，该公司还向菲亚特克莱斯勒和其他车企供应电动车或汽油汽车的其他零部件。
他认为，作为现代旗下的供应商，现代摩比斯可以利用现代发展环保汽车的长期经验，这使得该公司比重点发展柴油汽车零部件的欧洲同行更有优势。据悉，去年现代汽车和起亚汽车的全球电动车销量排行第三，仅次于特斯拉和雷诺-日产。现代集团继承人兼实际掌权人Euisun Chung最近也表示，现代的目标是在2025年占据全球电动车市场超过10%的份额。
与韩国其他家族企业一样，现代集团在垂直整合方面投入了大量资金，集团旗下子公司生产各种关键零部件，甚至钢铁。其家族成员、助手和其他与公司关系密切的人都成立了关键零部件供应公司。然而，多年快速发展后，现代-起亚的产量从2016年开始下滑，其供应商均遭到重创，迫使他们减少对现代的依赖。韩国工业经济与贸易研究所高级研究员Lee Hang-koo表示：“随着集团发展速度减慢，现代要求供应商们自力更生。”
目前，现代旗下物流子公司Glovis也将客户范围从现代扩大到了特斯拉和大众，帮助跨洲运输汽车；现代供应商翰昂系统（HanonSystems）现在也向特斯拉Model 3和大众ID3供应零部件，其来自外部公司的营收超过了总营收的一半。（来源：盖世汽车 谷姣姣）
9，Ingenext以一半价格提升特斯拉汽车性能特斯拉进行反击
【盖世汽车】据外媒报道，特斯拉开始反击采用黑客技术来提升汽车性能的车主，因为特斯拉自己就已经在以软件升级的形式以提升汽车性能，而且在出售此类功能。
图片来源：electrek.co
几年来，特斯拉已经开始出售具有升级软件锁定功能的汽车，比如软件被锁定的75 kWh电池组，以及通过软件更新可以将输出功率提升至60 kWh或者更高。
最近的性能提升锁定软件就是为特斯拉Model 3双电机款车型提供“加速”功能，售价2000美元。升级之后，可以让Model 3动力系统解锁约50匹的马力，并将Model 3百公里加速时间缩短至3.9秒。
今年早些时候，一家名为Ingenext的公司发布了一款设备，可以让特斯拉车主以一半的价格解锁同样程度的汽车性能。
Model 3用户只需在MCU（微程序控制器）上插上一个连接器，就能自动提升50匹的马力以及“漂移模式”等其他功能。
不过，正如人们所怀疑的那样，特斯拉开始反击此类入侵行为。在最新版特斯拉软件中，一些购买了Ingenext设备的用户在车内收到了以下通知：“探测到不兼容的汽车改装行为，可能导致汽车具有损坏或停止运行的潜在风险。” 虽然通知出现在车载显示屏上，但是汽车还是可以驾驶。
Ingenext公司创始人GuillaumeAndré表示，特斯拉在2020.32.1版更新软件中对驱动逆变器软件打了补丁，解锁了上述功能。于是，他们向客户发送了一个通知，警告他们不要更新，只有3个客户在看到更新通知之前更新了汽车。
现在，Ingenext正在研发补丁，让客户可以毫无问题地进行更新，而且需要“一至两周的时间”客户才能获取补丁。（来源：盖世汽车 余秋云）
10，捷豹路虎回收高质量车用铝制部件 将二氧化碳排放量减少26%
【盖世汽车】据外媒报道，捷豹路虎（Jaguar Land Rover）的一项研究表明，利用一种创新回收工艺，可以提高家用电器和报废汽车中铝废料的回收率，并将其变成未来的高档汽车，还能够将生产过程中的二氧化碳排放量至多减少26%。
捷豹I-PACE，图片来源：捷豹路虎
REALITY铝项目是捷豹路虎 “零排放、零事故、零拥堵” “Destination Zero”（零目标）中的关键部分，也是其通过不懈创新让社会更安全、环境更清洁的愿景中的一部分。捷豹路虎工程师们能够利用回收的铝部件，并将其与少量的原铝混合，形成一种经过测试的新型合金原型，与现有捷豹路虎的铝合金部件的级别和质量都相当。
对铝回收和铝合金制造工艺进行分析显示，与目前的汽车级铝合金相比，该工艺可以将合金生产过程中产生的二氧化碳排放量减少26%，有助于捷豹路虎进一步循环生产和使用原材料。
铝是全球回收率最高的材料之一，可以被熔化并被反复改造，而且质量不会受到影响。消费后被回收的铝出现在多种日常用品中，如饮料罐、气雾剂瓶、铝箔食品托盘和瓶盖等，但是没有被广泛用于高端应用，如汽车制造。在美国和欧盟生产的所有铝中，有近75%的铝还在使用中，而且与生产原材料铝相比，生产再生铝所消耗的能源要少约90%。
图片来源：捷豹路虎
通过回收用于汽车制造的高质量车用铝，捷豹路虎可以将此类优质铝作为混合物的一部分再进行利用，减少汽车生产中对原铝的需求。一般而言，报废汽车的废料会被出口至海外，并被重新用于低端应用，不过，新型先进分离技术可以升级循环此类废料，让其回到汽车生产过程中，完成循环利用，减少对环境产生的影响。
该项目价值200万英镑，由创新英国（InnovateUK）和布鲁内尔大学（Brunel University）联合资助，将帮助捷豹路虎扩展其铝循环和回收计划，实现其“零目标”。自2007年以来，捷豹路虎已经将全球运行的每辆车的二氧化碳排放量减少了50.7%，并仍致力于推进脱碳计划。在2013年9月至2020年3月期间，捷豹路虎回收了约36万吨废料，经过处理，都回到了捷豹路虎的轻型铝密集型汽车架构中，包括捷豹X在内的所有车型。（来源：盖世汽车 余秋云）