针对车主的集体投诉，上汽大众厂家最新回复，已开展技术分析

离中保研C-IASI公布上汽大众帕萨特碰撞测评成绩已过去3个月，由于A柱断裂车体形变严重，至今相关舆论仍在网上持续发酵，越来越多的车主感到不满。针对车主的集体投诉，上汽大众厂家最新回复称：所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发，针对此次某细分项评测成绩不佳，已第一时间开展技术分析。

2019年12月24日，上汽大众汽车有限公司生产的大众帕萨特车型的中保研C-IASI测评结果公布，在车内乘员安全指数方面只获得一般（M）评价，让众多大众车主感到失望。其中在最重要的正面25%偏置碰撞测评中拿到差（P），刷新了中保研所有参与碰撞测试车辆的最低成绩，位列倒数第一名，倒数第二名是上汽大众途观L。

帕萨特在碰撞过程中十分惨烈，车体/驾驶舱严重变形，A柱明显出现断裂，安全气囊无法承接驾驶人头部。因此包括乘员舱上部侵入量、假人头部和颈部伤害、腿部假人伤害都取得了差（P）的成绩。

“强烈要求上汽大众进行召回！”，针对帕萨特碰撞测试成绩不及格的问题，众多车主在网上持续投诉，并呼吁厂家给出明确说法并召回。其中一名车主还表示，“大众不给改正，伤我们车主心。”

一名帕萨特车主投诉表示，“经中保研测试车身A柱易断裂以及安全气囊无法承接人体，两个问题均严重威胁到了车上人员的生命安全。希望上汽大众就这两个问题马上给车主们一个合理的解决方案，这是涉及生命安全的问题，这不是儿戏！没有满意的答复我们会一直投诉到底！”更让他伤心的是，在不知情的情况下，买了问题产品还要忍受舆论的攻击。

针对帕萨特车主的集体投诉，上汽大众厂家统一回复表示，针对此次某细分项评测成绩不佳，已第一时间开展技术分析。上汽大众厂家回复如下：

“上汽大众一直非常关注整车品质及主被动安全，旗下所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发，并在多个细项测试中取得良好评价。C-NCAP源于NCAP全球体系，并根据中国交通及道路情况进行了适应性改进，这也是目前国内最通用的安全标准。同时，帕萨特配备多项主被动安全配置，可以最大程度避免碰撞的发生，更好地对车内人员进行保护。针对此次某细分项评测成绩不佳，我们也非常重视，已第一时间开展技术分析，再次感谢您对上汽大众的关注。我司要求经销商继续关注客户车辆使用情况，保证客户放心用车。”

这是上汽大众对帕萨特事件的首度回应，“开展技术分析”意味着后续车型将会对影响安全性的因素作出强化。但对于前期购买了帕萨特的车主，上汽大众并没有明确说法。