「车叔异见」日行灯替代前雾灯，是科技进步还是减配？
行车过程中遇到大雾或者能见度相对较低的环境时，大家会怎么做？相信90%的人会选择打开车辆雾灯，那么大家知道雾灯的图标吗？
如图所示，绿色为前雾灯图标，黄色为后雾灯图标。在认识雾灯图标后，不妨就在车内找找这对灯组图示及开关都在哪里。
车叔分别列举了比较有代表性的德系、日系、美系和韩系车型的灯光控制区域，可以看出无论造型和位置如何改变，不变的是灯组的种类。
不过细心的朋友可能会发现，很多低配车型上只能看到后雾灯开关，却没有前雾灯，这是为什么呢？在了解这个问题之前，车叔先给大家讲讲雾灯的具体功能和使用要求，以及我们国家对于雾灯的规定。
雾灯一般是指汽车雾灯。汽车雾灯安装于汽车的前部和后部，前雾灯一般为明亮的黄色，后雾灯则为红色。雾灯的作用就是在雾天或者雨天能见度受天气影响较大的情况下让其他车辆看见本车，因此雾灯的光源需要有较强的穿透性。我国交通法明确规定，能见度小于200米的雨雾天气必须开启雾灯，可见雾灯对于安全行驶有多么的重要。
既然雾灯很重要，为什么仍然有车企取消前雾灯这个配置呢？这主要因为公安部对机动车要求中并没有对前雾灯采取强制性装配的规定，前雾灯的安装要求仅仅是“选装”，也就很好解释为什么很多低配车型没有配置前雾灯。但是，没有前雾灯，并不代表车厂忽略这种安全配置。
日间行车灯代替前雾灯的说法是否成立？
相信有不少人会认为，既然雾灯的作用的是在雨雾天气用来警示其它车辆，那日间行车灯是不是就可以代替雾灯呢？其实日间行车灯代替前雾灯存在一个很大的问题，就是穿透力。
据了解，汽车前雾灯的色温3000K左右，颜色偏黄穿透性较强。而HID、LED灯的色温由4200K到超过8000K，灯的色温越高，对雾和雨的穿透力越差。所以，严格来说，日间行车灯不能完全代替前雾灯，但是在非极端天气下，日间行车灯还是能起到一定的警示作用。
所以可以明确的是，用日间行车灯替代前雾灯的说法，并非科技进步的结果，实际上是赤裸裸的减配，所以大家在选购车辆时，一定要注意是否有前雾灯这个配置，当然最理想的组合是日间行车灯+前雾灯。
没有装配前雾灯的车型，都是偷工减料吗？
大家都知道，红色光和黄色光的穿透力是最强的，因此，比起白色的日间行车灯甚至近光灯，雾灯的穿透效果更值得肯定。不过，随着技术的不断发展，如今的前雾灯已经不需要再拘泥于那老旧的尿黄色，也能在雨雾天气中起到很好的作用。正因为技术的不断发展，如今许多豪华车开始将前雾灯的功能整合进入大灯组内。
有“灯厂”绰号的奥迪，数年前就为自己的LED大灯增加了All-weather Light（全气候灯光模式），以应对雾天、雨天、雪天等低能见度天气。除此之外，宝马的Intelligent Headlight Technology和奔驰的MULTIBEAM LED技术都配备了全地形LED大灯组，可以通过各类探头感知外部天气路况而对大灯照明系统进行智能调节的，从而达到雾灯的效果。所以并不能将取消前雾灯的做法都列为偷工减料的行列之中。
没有前雾灯的车型，雨雾天气该怎么办？
如果大家的爱车没有配备前雾灯，在能见到不高的雨雾天气，可以选择开启近光灯弥补光线的不足，以及提升前车和对向车辆的警示。
至于打双闪的做法，由于危险警报灯的穿透力依旧与后雾灯有差距，效果肯定不如直接打开后雾灯更好。至于照明，双闪灯除了不能提供任何照明效果外，还有一个特别现实的问题是，如果开了双闪，雨雾天气变道时应该怎么办，是否会对其它车辆造成干扰呢？
所以如果大家的车辆没有配备前雾灯，车叔建议可以为爱车进行选装，价格也不贵，大概在几百元左右，千万不要为了省钱而忽略了安全。
车叔总结
下半年开始，我国大部分城市都遭遇了暴雨、雷电及大雾等恶劣天气，这为大家的行车安全造成了极大的影响，这个时候不仅考验的是驾驶技巧，更是对车辆配置一项考核，书到用时方恨少，有些功能虽然使用率不高，但不代表着就可以取消，就像今天讲到的前雾灯一样，大家觉得它作用大不大呢？