谈全新一代瑞虎7真实提速能力和车型均衡调校的概念
我是一个老奇瑞车主，连续购买了几台奇瑞车，同时我还长期关注奇瑞的各种车型，从05年开始基本各种奇瑞车型都深度试驾过。
长期以来，有一个问题一直让我困惑不已，相信很多奇瑞车主也可能有一个同样的疑问，那就是奇瑞的车实际提速能力总比它的官方数据体现的要好不少。
对于这个问题，我研究了很久，现在终于找到了答案，今天就给兄弟们说说我的成果。同时也谈谈我对全新一代瑞虎7车型的提速能力的一些看法。
奇瑞的车型动力实际表现和标称数值不符，我认为首先一个相对次要的因素，就是奇瑞的数据本身其实一直都是有问题的。
准确的说，奇瑞的官方数据一向不准，不管是油耗还是加速都是如此，就好比奇瑞的官方车型照片总比实车要丑差不多的情况。奇瑞的官方加速数据总是很保守，具体成因我就不知道了，可能厂家不在乎这个数据？可能是怕大家开快车不安全？我瞎猜的啊。总之数据跟实际情况有出入。就是说，一般来讲，奇瑞的车型媒体和车主的加速成绩测试结果都要比厂家提供的数值要好一些。
更具体来说，就奇瑞这个品牌，包括星途品牌，不止一款车，据我所知好几款奇瑞车型的媒体测试0-100加速时间都比官方的数据要快一秒甚至更多，这可是很大的数据差了。
再一个就是我今天要说的重点，那就是我发现目前有一个被广泛传播，深入人心但是其实有很多漏洞的谬论，那就是汽车提速能力的评估方法，单纯看0-100加速时间评估提速能力。
要解决这个事情，我来提出一个问题，大家看一款车型的提速能力好坏，是靠什么判断呢？
对于很多人，这个答案似乎显而易见，看0-100加速数据嘛，似乎就是1+1=2那么简单是吗？
但是我们回到这个问题的本原，当初我们关注汽车提速能力关心0-100加速数据的初心是什么？是为了更好的数据吗？难道不就是为了知道这款车是否能够更好更快的超车吗？
好，关键点来了，再次提出问题！
请问你自己开车，一般都主要在什么车速超车？从0公里开6始超车吗？哈哈哈哈哈。不知道我说到这里是否已经有聪明人开始感觉到这里面有些不对劲了？
不卖关子了，正确的答案是我们日常超车多数都是在市区，通常都是从缓慢行车到快速市区巡航，那么这个车速区间大概就是在30到90之间对吗？
如果你市区跑到90到100甚至更高，亲，市区这么多超速摄像头可不是摆设闹着玩呢。
所以我们就会发现猫腻所在了，我们看到的汽车加速数据都是0-100的时间数据，而我们超车所需要仰仗的则是车30到80至多90的提速能力，那么这里的误差就产生在0-30的这个速度区间了。
所以，影响一台车真实的超车提速体验的，真正体现其提速能力的，是40-80这个速度区间的提速能力，对吗？
回到原先的问题，为什么，奇瑞的很多车型，包括瑞虎8，它的0-100数据很普通，超车却如此轻松？
答案就是，奇瑞的车的调校，普遍更加重视30到90这个速度区间的提速能力，而0-30公里这个区间的提速较慢。我们再反过来看，有一些反例，有一些友商的车型，咱就不点名了，看0-100加速数据挺牛叉，但是实际开起来却不是那么回事，老感觉提速能力较弱，问题出在哪儿？也是出在同样的地方，他们通过一些手段，把起步做的更快了，但是由于真实能力的问题，在40-80这个区间就弱了不少，这就会出现数据好，提速反而弱的情况。
在起步阶段，起步猛，起步快！其实这样做并不需要多高明的策略和技术，设计团队完全可以通过加大喷油量等方法，增加在起步阶段的发动机动力，也可以通过调校，让起步阶段的发动机转速上升的很快，换档转速很高，比如三千转或者四千转这样，我是打个比方，我们不要纠结于这个具体转速数字。
在起步阶段也可以把变速箱的调校激进一些，让变速箱的换档速度变快一些，打个比方就好比手动档的车，你提速的时候换档的时候快速的弹开离合器，就可以较大幅度的提升起步阶段也就是0-30公里的提速数据，让车起步猛一些，给客户一种，wocao提速真好，动力真猛的感觉，由于起步的时候快，0-100的加速数据就会更好看，说白了就是我们俗话说的，起步窜！
另外还有很重要的一件事情，需要澄清，一味的追求起步凶猛，真的好吗。其实，对于专业的汽车设计调校来说，加速能力只是其中的重要的一个项目而已，而优秀的汽车性能调校，所追求的最高目标，是均衡。
这里有一张很好的资料图片，来自媒体评测的数据，评测对象是几款有代表性的国产SUV。
其中我们最需要关注的一款就是奇瑞的星途品牌旗下的车型星途LX。
为什么要关注星途LX，因为如果大家关注奇瑞的时间比较久，那一般都会知道，其实从平台上说，星途LX和全新一代瑞虎7就是完全同一个平台，不管是重量，尺寸还是动力总成都几乎是一模一样。这里需要说明的是，这里特指的是全新一代瑞虎7的PRO车型，采用跟星途LX一样的1.6TGDI发动机和七速湿式双离合变速箱。如果单从加速能力这块来说，完全可以将这新虎七PRO和星途LX看作是一台车，两台车的提速能力是一样的。从这个角度来说，我们可以将星途LX的提速数据当作新虎七PRO的数据来看不会有什么偏差。
我们前文说过，市区开车，需要超车的时间一般的车速就是在40左右的速度开始，由于市区限速的缘故，一般到80左右也就差不多了。
从数据中我们可以看到，星途LX的0-100加速时间对比第二名的RS-5有1.8秒左右的优势，而最需要注意的是40-80的速度，星途LX只需要3.3秒，在几款车型中遥遥领先，其他车型基本都是4.4到5秒区间，而星途LX只需要3.3秒，如果我们做一道简单的算术题换算一下会发现，按照40-80的优势换算，星途LX如果起步阶段调的更猛一些，完全可以在0-100拥有更大的优势。
再看后面的一个数据就更夸张了。
从80-120，星途LX只需要4.9秒，而其他车型基本都需要七秒钟以上，这个优势从专业角度来看简直就是秒杀。
而这个速度区间的提速也是很有应用场景的，那就是高速行车，因为比如我们一般匝道进入高速，车速的限速通常是60左右，进入高速的时候我们需要尽快的加速汇入车流，让车速达到100左右进入慢车道，然后再加速到120进行匀速巡航。
这意味着啥？意味着你可以驾驶这台车在进入高速后以最快的速度进入安全的巡航速度，同时，你比如在高速上遇到了情况需要刹车，一脚刹车下去，车速从120大概降低到七八十的样子，然后再深踩油门提速恢复120巡航。这个阶段的强悍加速能力不但会让你更安全，还让你更加轻松，感觉舒心。
说了半天，总算把新虎七PRO的动力情况大概说明白了，字数已经达到了2600字，太长了，1.5T的却还没说，只能简单说几句。
1.5T的CVT版本我已经试驾过，动力跟PRO版本肯定没有可比性，大概的加速效果跟双离合的老虎八1.5T大概差不多的样子，1.5T手动档按照以往的经验，如果拼直线加速，大概也就跟1.5T的CVT版本差不多的样子，可能还会稍弱一点，这个要看具体的调校风格。因为据我所知，老虎七的1.5T手动加速是比2.0CVT稍弱的。
相信看完了上面这些文字，对于我最初提出的那些疑问，明白人应该都有自己的答案了吧。