日产沙发厂和本田发动机厂要合体？网友：新名字叫“日本汽车”？

在日系车里除了丰田以外，最具光彩的就是本田了日产了，近几年遭到了不小的危机，尤其是和雷诺的商业博弈，更是让其经济价值大减。最近有外媒报导，日本政府有意让本田和日产两个车企进行合并，这样一则讯息可谓是将汽车界炸开了锅。

日本政府之所以会有这样一个想法，或许是因为日产现在正值困境当中，而本田在电动化和自动驾驶上也没有太过突出的成绩，或许在他们眼里两者的联手是强强合作，毕竟现在已经到了抱团取暖的关键时刻，只有团结起来才能够进一步赢得市场。

有知情人士透露，早在2019年年底，日本政府就曾提出要打造“全国冠军汽车企业”的建议。不过这一建议受到本田汽车和日产的汽车反对，日产汽车表示其正致力于恢复与三菱和雷诺“现有的联盟关系”，而本田则表示“日产与雷诺之间复杂的资本结构”令其担心。

在两大车企表示拒绝后，新冠疫情爆发，政府想推进双方合并的建议就此搁置。如今政府官员旧事重提，也被认为是日本政府担心在新四化转型面前，日本的汽车制造业可能会失去燃油车时代的优势。

今天我们看到日本政府撮合日产和本田的新闻，可能会觉得政府管的有点多，但其实这种“宏观调控”是日本政府最擅长玩的，目的无二，就是为了保护本土经济，提高国内汽车品牌的竞争力。

二战后，日本开始重点扶持汽车工业，主要有两个办法，第一个从税收方面进一步限制进口车，第二个就是提倡大厂商兼并小厂商，并引入外资和技术。

随后，日本工业贸易部让几大汽车厂商并购没有技术的小公司，他们设想是这样，把10个本土汽车品牌整合成为三个大型集团：其中丰田、日产和马自达合并成专门生产乘用车的集团，日野、五十铃和王子合并成专门生产商用车和特殊机械的一个品牌；斯巴鲁、大发、本田和铃木则合并成专门生产轻型车（K-car）的品牌。总的来说，就是去弱留强，强强联合，提高国际竞争力。

为什么丰田就不需要日本政府操心，而是日产和本田呢？原因很简单，因为丰田的赚钱能力一如既往的出色，盈利走势非常好看。而日产和本田的形势就不太乐观了，纷纷出现了不小的亏损。

日产的经营状态让人头大，似乎陷入了无休止的亏损状态中。本田作为日本本土唯一一个没有固定联盟伙伴的集团，此前的财务状况一直不错，但2020年已经连续两个季度出现亏损。

对于两个完全独立的车企来说，想要真正的融合到一起并不是一个简单的事情，合并又不等同于收购，如果是收购话语权必然会偏向一方，也不会存在潜在的矛盾，但如果是合并谁说了算，谁要臣服将是一个很难调和的问题！

另外，本田独特的工程设计决定了其很难与其他车企共享零件和平台，这意味着本田难以通过合并实现大规模节省成本。此外，双方的技术方向和商业模式也决定了二者很难进行合并。

大家想想日产以沙发厂出名，本田以发动机厂出名，如果合并后优势互补，造出来的车确实很厉害。不过想想，如果是缺点也互补，那会不会一给油就翘头，严重引起车内车内乘客不适，指不定还会有高速失速等问题。