日本四大厂系列之神话川崎
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红本田、绿川崎、蓝铃木、靛山叶；雅马哈的浪、铃木的骚、川崎的暴躁、本田的柔。如果有一天你在半山腰俯瞰城市夜景的时候，远远的听着一阵凄厉的声浪快速接近，一束绿光夹着红色尾灯一闪而过，连着两个退档补油，发动机像要炸裂一样的嘶吼，声音越来越远，这时风才追上TA，从你身边呼啸而过。放心你遇到的不是山神，而是一辆川崎。
KAWASAKI川崎重工业株式会社起源于1878年，川崎的创始人川崎正藏在日本大藏省的帮助下，成立了川崎筑地造船所，1896年改名为川崎株式会社。二战时制造了“飞燕”战斗机、五式战斗机、等空军装备，所以川崎的工业实力不可小觑。也正是因为本行是造飞机的，H2R的空气动力造型才那么像一架倒过来飞的飞机。
但是要说川崎家的当家车型还真不是H2R，而是外号“杠十”的ZX-10R。虽然H2R的数据DDYB，但是实际加速操控并不如大杠十，ZX-10R的赛道版ZX-10RR多年征战WSBK赛场并连年卫冕冠军宝座，可谓是横扫千军。并且在2018赛季，WSBK组委会针对川崎碾压级的存在而修改了部分比赛规则，让我想起了当年的勒芒为了牵制马自达的转子发动机赛车直接取消了一个赛车区别。
在顶级赛车之下，川崎还有更亲民的产品。在动力、可靠性和经济性上完美平衡的双缸650发动机平台，衍生出了街车、跑车、巡航车和休旅车等车型。国内的价格在76600元到86500元之间，为了迎合更多用户平日驾驶的需求，川崎的暴力在这台双缸650发动机上平和了许多，没有突兀的动力迸发，但是后劲依旧十足，动力从一而终都充满韧劲。
还有250/300级的入门车型更适合刚接触摩托车的新手学习通勤之用，从32900元的Z250SL街车到47500元的“异兽”VERSYS300休旅车，都很容易上手而且充满驾驶乐趣。尤其要提出的是“颜值之王”、“把妹利器”NINJA250，4万出头的售价搭配ABS、滑动离合器等配置，而且简单更换欧洲版ECU和凸轮轴就可以破除封印，换套轮胎就可以下下赛道撒撒欢，如果升级轮毂避震和进排气还可以跑出相当不错的成绩，在国内的小赛道里凭借灵活的优势，技术好的话扒掉一些更大排量的车也很轻松。
社会经济的发展使得中小排量的摩托车市场竞争越来越激烈，川崎在适应不同市场推出的250/300车型后发布了最新的NINJA400车型，以400排量来碾压250/300排量的对手，同时简化产品线取消了300车型。
（文|文凤汽车/ 大黑熊）
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