蓝鲸双雄上市，长安蓝鲸家族集结完毕，开启“买发动机送车”模式

长安汽车，这个总部位于中国重庆的车企，正在翻开新的篇章。

长安近几年的发展令人瞩目，无论是设计、工艺、品质等方面都有全面提升，但要知道，量变升级为质变，质量升级为质感，其背后是日积月累，也是厚积厚发，大量投入、大量试错、大量反复验证等工作之后，一款合格的产品才能交到消费者手中，其中的艰辛和付出不言而喻。

如今，长安麾下，已不乏明星和重磅产品，长安CS75PLUS、长安UNI-T、长安逸动PLUS、长安CS35PLUS等都是人见人爱、销量口碑双丰收的车型，不仅如此，8月17日，长安汽车“蓝鲸双雄·智造日记”——12小时不间断直播上市发布会全网上线，长安汽车“蓝鲸双雄”——CS55PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版正式上市。

至此，长安旗下主打车款全部换上蓝鲸“芯”，动力表现和产品力进一步提升。

蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机+蓝鲸7DCT湿式双离合变速箱

蓝鲸动力是长安汽车“香格里拉计划”的重要组成部分。而蓝鲸NE动力平台更是长安集全球资源，基于领先的模块化顶层设计，历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台，这也是中国品牌首个模块化动力开发平台，应用全球同级最先进的技术，几乎集成当前内燃机领域所有尖端科技，并预设电气化方案和欧7升级路径等，是真正“10年不过时”的动力。

比如搭载于“蓝鲸双雄”上蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大功率180马力，峰值扭矩300牛·米，满足国六b排放标准，并且可以从1250转时就开始输出最大扭矩；技术上拥有“AGILE敏捷”高效燃烧系统、350bar高压直喷喷射系统、凸轮调相系统、双涡管电控涡轮增压等先进技术，最高热效率达到40%，傲视同级。这台发动机称得上是长安呕心沥血的一款产品，它使用了博格华纳的静音链条，舍弗勒前端轮系皮带以及法雷奥的双质量飞轮，可靠性无虞。这台发动机也已经成为长安的主力，同时也是当前中国品牌小排量发动机当中的明星。

值得一提的是蓝鲸动力平台不仅包括发动机，还包括变速箱，蓝鲸7速湿式双离合变速箱同样是该平台下的产物。该变速箱传递效率高达94.3%，媲美手动变速箱，换挡平顺、响应迅速；历经8年开发验证，质量可靠。1.5T+7DCT组合，正是“蓝鲸双雄”动力总成，也是目前中国市场最主流的动力总成。

好马配好鞍，蓝鲸双雄的进化之路

长安CS55PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版既然换了“芯”，设计上自然也要进行一番新的装饰的，不敢说换新装，但变化也是显而易见的。比如长安CS55PLUS蓝鲸版外观采用了更加运动的套件设计，并且很多饰务也以“黑化”处理，辅以深灰色车漆和红色饰条点缀，运动感呼之欲出。内饰布局与普通版无异，但同时由于采用了“黑化”风格，更添运动感，并且新换装的平底运动方向盘和熏黑按键等，也与内饰风格相得益彰。

而锐程CC蓝鲸版同样是以较多的黑化处理来彰显更加运动的视觉效果。比如，车头以黑色进气格栅搭配红色包围装饰条，侧面以灵动的腰线搭配红色侧裙等，进一步增加车辆整体的灵动风格。车内的变化主要集中在更换三辐式平底运动方向盘以及游艇式挡把等，同时空调控制区域也回归物理旋钮，操作更便捷。

更换的动力总成在两款新车上起了新的“化学反应”。相比普通版本，蓝鲸双雄的更显著的变化是动力性能的提升。长安CS55PLUS蓝鲸版提速更猛，加速时有一股涡轮增压车应有的冲劲儿，低扭更加充足；中后段的动力储备更加丰厚，日常驾驶更轻松。而变速箱的表现也可圈可点，平顺性令人满意，换挡干净利落，与发动机的配合默契而精准。与此同时，长安CS55PLUS蓝鲸版在NVH方面的表现也值得肯定，无论是发动机的噪音控制，还是对胎噪风噪的抑制等，都是处于同级别上游水平。

作为B级车，锐程CC蓝鲸版更强调行驶质感，油门调校线性可控，变速箱平易近人，性格温和，一切以顺滑舒适为主，这样的表现，与车型定位很搭。底盘也是以舒适性为主，悬架阻尼适中，不软不硬，对于路面细碎颠簸的过滤很彻底，对于减速速等大幅度颠簸或碾过坑洼路面，也能很好的化解。由此可见，尽管是一样的动力总成，但是在长安CS55PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版上是两种“味道”，侧面也反应了长安对每款车的用心。

写在最后：

蓝鲸动力，不光是长安动力技术的演进，更是产品品质、产品实力的提升，也是长安进入新的发展历程的证明。“蓝鲸双雄”的上市，进一步完善了长安蓝鲸家族谱系，也为消费者提供了更多的选择性。更重要的，“蓝鲸双雄”产品力优势明显，是各自领域的不二之选。可以预见，“蓝鲸双雄”将为长安汽车的市场销量增添新的助力。