差距逐渐缩小，今年SUV能否完成对轿车的反超

据乘联会最新一期的全国乘用车市场分析报告显示，国内车市7月呈现出了淡季不淡的态势。7月，我国乘用车市场零售达到159.7万辆，同比去年7月增长7.7%。更加值得一提的是，7月也实现了自2018年5月以来的最强正增长。

就在这涨势喜人的大背景下，我国车市的车型大类细分市场却出现了一个不小的的变化。相较于轿车同比3.4%的增速，7月SUV车型的同比增长幅度则高达13.7%。而从1-7月累计销量来看，SUV的同比增速收窄程度也要明显高于轿车和MPV车型。

换言之，今年的国内车市，SUV车型的销量表现在车型大类细分市场里无疑更强势。

来源：乘联会

SUV表现更加给力，那么市占份额自然也有所提升。2020年伊始，我国SUV的市占份额便一直处于不断扩大的趋势，这也与往年大有不同。

2017年，轿车市占份额49.1%，SUV42.3%；2018年，轿车市占份额高达49.9%，SUV仅为42.5%；2019年，轿车依然占据了49%的市场份额，SUV略有提升达到了44.3%。

可迈入2020年，SUV的市占份额一下飙升至46%以上，1-7月累计份额46.2%。可以说SUV的市场份额已经达到了近年来的一个较高水平。

为何SUV的表现会呈现出愈发强势的态势，这背后究竟有着怎样的因果逻辑。与此同时，在SUV整体强势的大盘下，内里有没有什么特别之处？

轿车驻足不前，MPV消费乏力

SUV迎来再次爆发的契机

今年国内SUV市场迎来了再次爆发的契机，如果仔细研究2020年以来SUV的各个细分市场表现，你会发现基本都要好于乘用车的大盘水平。

虽然SUV市场里也呈现出两极分化的态势，但与整体大盘却有不同。其他车型类别里的强者更强，弱者更弱之现象，并没有完全发生在SUV的身上。具体表现在中高端SUV在大幅增强，而低端SUV的销量跌幅却在收窄。

不得不说，今年突发的这场疫情，一定程度上改变了现有国内车市的格局，同时也在将人们的喜好逐渐向着SUV的方向倾斜。

得益于SUV的多功能性，在后疫情时代，人们的实际购车需求也更加和SUV相契合。在马拉车市持续了几个月的终端探店过程中，我们发现各品牌SUV的受欢迎程度相比以往有了明显的提升。

来源：乘联会

从乘联会的7月SUV销量排行榜上，我们不难发现实现同比销量大涨的SUV车型比比皆是，在销量前十五名中只有三款车型同比微跌，其他的均为暴涨。

而轿车领域则不然，7月销量前十的车型里除了日产轩逸和长安逸动，其他车型的涨幅均没有SUV里的车型明显。

虽然SUV表现强劲

但自主品牌似乎没有吃到这波“红利”

按理说，SUV表现强势的背后应该是大部分品牌都有所贡献，但实际的情况则不然。仔细研究了SUV各品牌车型后我们发现，真正吃到这波“红利”的以合资品牌居多，而自主品牌则只有相对较少的那么几个。

去年同期，中国品牌SUV的销量总体与合资品牌SUV不相上下，市占份额还要高于合资品牌。但今年的情况发生极大的扭转，SUV领域里中国品牌的市占份额急剧下滑，两者间的差距已经比较明显。

其实，这跟近年来国内车市的整体发展趋势不无关系。截止今年上半年，自主品牌在品牌定位细分市场的份额占比中，已跌至38.7%。以最近5年的份额占比统计来看，处于较低的水平与去年的38.5%的最低水平基本持平。

数据来源：乘联会 制表：马拉车市

市占份额的逐年降低，说明无论是轿车、MPV还是今年大火的SUV车型，自主品牌都是处于相对弱势的地位。

中国乘用车市场已经进入“存量主导”时代。存量时代大背景下，增换购已成为车市增长主引擎。而细看这些增换购人群的具体购车需求，基本都会选择更“高端”的合资或是豪华车型。消费升级的态势已非常明显。

加上合资豪华品牌纷纷采取价格下探进行降维打击，即便整体走势看好的SUV市场也出现了消费升级的趋势。

更重要的，是目前自主品牌SUV市场里所呈现出来的车型同质化现象严重，狭小的空间里竞争惨烈等问题迟迟得不到解决。

相比前些年的SUV“井喷时代”，这一波SUV红利显然自主品牌并没有抓住，而是大部分都落入了合资和豪华品牌的口中。对于自主品牌而言，有些可惜。

未来，SUV会否持续走强？

不得不承认，疫情一定程度上改变一部分消费者的购车需求，使得SUV再次迎来了爆发的契机。但这股热度能够持续多久，尚属未知之数。

以目前情况来看，影响SUV走势的胜负手，可能还在于合资品牌。前文已经简介了目前自主品牌遇到的问题，而真正吃到这波SUV红利的合资品牌未来的表现显然更加重要。

以目前乘用车市场销量的领军者一汽-大众为例，在尝到了SUV攻势（探岳、探歌等）带来的甜头之后，会否进一步调整产品的布局和重心，都将一定程度地改变SUV市场的现有格局。

而与一汽-大众类似，更多的合资品牌显然都不会放过如此好时机，在人们购车取向发生偏移时，收获到更多的销量，助推品牌整体销量上行。

其实业界早有一种论调，认为SUV超过轿车的市占份额只是时间问题。而今年呈现出来的态势，无疑将这一趋势愈发明朗化。

说到这里，还得插一句。虽然目前来看，自主品牌看似没有完全吃到SUV这波红利，但有一个重要的现象不得不提，那就是人人都在践行的品牌高端化。

从目前已落地执行的品牌来看，大部分自主品牌都把实现品牌高端化的车型定在了SUV车型，这对于将来SUV的走势也将成为了一个积极且重要的影响因素。
马曰：此消彼长下，今年呈现出SUV愈发走强的态势，而以实际情况视之，自主品牌相较于合资品牌并未完全吃到这波红利。左右SUV今后走势的关键仿佛还在合资品牌的身上，今后一段时间内它们的打法和产品布局将会很大程度上影响整个车型大类市场份额的占比。同时，由于自主品牌积极践行品牌高端化，不断提升自己的产品实力，SUV也将同步得到更好的扩张环境。或许在不久的将来，国内车市里SUV超过轿车占比，其可能性已越来越大。