宝马X3与蔚来ES6自动驾驶辅助大比拼，谁更聪明谁更强？

上期节目中，在智能配置、乘坐舒适性和用车成本的比拼中，蔚来ES6凭借着自身优势在各项比拼中脱颖而出，那么既然它这么智能，在自动驾驶方面，是否也能战胜宝马X3呢？本期节目，我们进行两辆车的自动驾驶辅助大PK，这一次，宝马X3会终极逆转吗？

 视频时长：10分51秒

第一项测试为“离我近一些”，我们选择了一处非常刁钻的车位来考验两台车的自动泊车辅助功能。ES6在寻找车位时毫无压力，基本上每次停车都能找到车位，在停车时，驾驶员可用NOMI唤醒自动泊车，并且操作简单，停好后，ES6前后余量一致，另外，蔚来ES6的 360°全景影像系统显示清晰，同时还带有距离显示，较大的中控屏可以更简单的让驾驶员了解周围情况以便采取紧急措施。

宝马X3的自动泊车系统在面对标准车位时不会有问题，但我们选择的车位为非标准车位，纵向空间较小，且车位右侧为绿植灌木。X3在泊车过程中，操作比较繁琐，同时在系统工作时加速比较突然，容易让驾驶员增加恐慌感。遗憾的是，宝马X3在自动泊车测试环节中受绿植影响较大，多次试验都以失败告终。

测试二“先人一步”， 在我们日常驾驶时，使用ADAS最多的功能就是全速自适应巡航了，那么在日常使用中，当然是功能越多，越“自动”越好。蔚来ES6在自动跟车时，加速和刹车的动作与真人驾驶无异。另外，在时长为30秒红绿灯等待后，ES6可以自动启动跟车功能，真正做到日常驾驶时解放驾驶员的右脚。宝马X3的自动跟车功能就显得有些死板了，基本每次刹停后，都需要驾驶员再次控制油门踏板来启动系统，相比ES6还是多了一个步骤。

另外，蔚来ES6配备的NIO Pilot支持转向灯自动变道功能，通过拨动转向灯，满足一定条件的情况下车辆可自行完成变道的功能。实测中发现，车辆在允许变道的虚线上能够实现自动变道，而在实线车道上，打转向灯后车辆并不会自动变道，而是会在仪表盘上亮起红色警报，同时发出警示音。在驾驶员视觉盲区或精神不够集中时，这套系统可以为驾驶员甄别是否有条件自动并线，同时还不会发生危险。而在宝马X3上不能实现此项功能。

经过以上两个比较常规也比较简单的测试后，我们决定增大比赛难度。让两台车自动驾驶和跟车驾驶通过十字路口和二并三、三并二的车道，看这两台车谁能成功通过。这项比拼十分考验车辆对道路情况的识别以及自动驾驶辅助系统的运算能力。在通过二变四车道时，蔚来ES6可以自然地过渡到正确的直行线路，并且动作柔顺不生硬。通过十字路口时，在没有车道显得情况下，NIO PILOT没有退出系统，而是正常行驶。在车道线四并二时，NIO PILOT也没有丝毫迟疑，准确地找准车道行驶。

宝马X3的车道保持系统激活时间较长，系统经常自动退出。另外，在ES6相同的道路情况下，宝马X3的系统总在开启-接管方向盘-开启-接管方向盘中度过。即便是在道路良好的长弯道中，宝马X3的车道保持依旧在不停的调整方向。

虽说宝马X3的这套自动驾驶辅助系统在传统品牌领域是数一数二的，但在与蔚来ES6的比拼中，还是能感觉出它的生硬。蔚来ES6的NIO PILOT在工作时，动作都以轻柔顺滑为主，无论是APA还是ACC都能给人一种老司机的驾驶感觉。不过出现急停、起步过猛的情况。

值得一提的是，蔚来的NIO Pilot这套系统全部为自主研发，除了更懂国人需求外，也更懂国内路况。本期比拼环节中，在实际使用体验后验证，造车新势力的蔚来ES6在自动驾驶辅助系统的表现上比宝马X3更聪明，更“自动”。