倪恺：我们并没有那么与众不同
从高管说话艺术看跨国企业在华成功之道
倪恺是教科书级别的
“可以说是压力山大”，当记者问及今年车市下滑，作为奔驰全球最大单一市场的负责人明年的压力是什么时，没等记者问完，没等翻译，倪恺冷不丁插了这么一句。
这是广州车展媒体日梅赛德斯-奔驰专访中发生的一幕。这意味着英国人听懂了提问，也意味着一个小时前在发布会上用汉语大段演讲并说出“广东菜很牛，这话没毛病”“好了，不得瑟了，我还是说英文吧”这些话时背后不只是文案团队和提词器上的音标，他的汉语水平进步之快让人吃惊。
来到中国即将满6年，长期采访他的记者会知道，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺（Nicholas Speeks）并不是语言天才，从最早的“你好”都蹩脚到如今能脱离翻译用网络语言插科打诨，每一次见他都会发现他在进步。
倪恺回答另一个问题时提到一句“对未来发展抱以乐观的理由还有很多，其中很重要的一项就是同事们日复一日的努力”，单从学汉语来看他自己何尝不是。奔驰从2013年来取得的市场成绩又何尝不是。
永远的乐观派
倪恺是那种脑袋上和心里永远一片阳光的人，你不会看到他情绪低落，眼神黯淡无光。在接近2018年终的时间点，每一个车企高管都会被问到市场环境问题。他的回答是“道路是曲折的，但是前途是光明的，对市场的判断不必过于悲观。”
这个结论并非口号，它基于经验——“过去，尽管每年我们都面临不同的挑战，整个汽车市场仍保持了非常可观的增长。”
也基于理性数据分析——“虽然今年的增势趋于平缓，但中国的平缓增长是基于一个非常高的基数之上，较美国汽车市场高50%左右。因此我相信，中国市场仍然有充足的空间让品牌保持健康发展。”
1.5个美国市场，这就是对中国的信心所在。具体到豪华车细分市场还会更乐观一些，在大盘动荡的时候，中国豪华车市场依然保持着10%的增长。
倪恺说：“我们每一步都有挑战，但我们没有必要因为当下的挑战而惊慌，还是要保持冷静，保持现有的步伐。中国市场最吸引人的地方就是，这里永远充满机会，可以让我们尝试很多新的事物。”
这也不是空话，奔驰的尝试有电商——从2016年底推出梅赛德斯-奔驰电子商务平台以来，公司收获了20万个销售线索。这个数据不算耀眼，但对拥有132年历史的汽车品牌、对“汽车发明者”来说，是销量上的一小步，模式革新的一大步。
还有She’s Mercedes，目前奔驰客户中有1/3的是女性，She’s Mercedes平台上已经有6万多位活跃用户。倪恺说：“另外2/3的男性客户如果足够‘智慧’的话，也一定会非常尊重女性的建议，未来，希望它能与我们的实体店进行结合，使品牌行为和经销商层面有更好的整合。”
更著名的是Mercedes me体验店。大陆第一家Mercedes me体验店2016年4月在北京开业以来的成功经营证明了这种模式的可行性。第二家体验店今年4月入驻上海外滩，明年一季度将在成都太古里开设第三家，第四家Mercedes me体验店之后将落地深圳。
奔驰还在今年正式启动了“2020网络升级计划”，在之前网络数字化基础上再升级，打破原来业务流程里的点和线的传统，变成一个网络体系，覆盖客户整个购车、用车的体验周期，线上线下共同促进品牌吸引力和业绩增长。
谦恭的智者
“最近我去了蔚来的体验店，也跟他们的同事进行了交流，他们体验店模式跟我们的Mercedes me体验店有很多共通之处。中国的独特与魅力之处在于，永远给予新事物发展空间，不乏有雄心勃勃的年轻人进入到不同领域，这点是欧美市场不具备的。”
被问到对造车新势力的看法时倪恺如是说。这段话可以看做跨国厂商回应类似问题的范例：坦诚陈述事实、不随意评价友商、无缝植入广告、发自内心且不失技巧地赞美中国的创新环境。没有先行者的傲慢与偏见，只有感受到的谦恭与智慧。
有时候谦恭得出乎意料，“我们一直认为，我们作为汽车品牌，并没有那么与众不同，只是社会环境的一部分，大家要在各自的领域努力把自己的生意做好。‘接地气’很重要，它源于自我认知和社会洞察，需要让自己保持与周围社会的真实关联。我们如同水中游鱼，但水中不仅有我们，还有其他元素。”
在大家都高喊“我们不一样”的时候说自己“并没有那么与众不同”，后面的表述不像是企业高管，更像是哲学家、社会学学者的言论。
但不得不承认，奔驰近年来在中国的成功与这种哲学密不可分。相对比，2013年之前的奔驰遇到的种种坎坷常常被总结为“不接地气”、“不了解中国”。
如此看来，倪恺学汉语、学网络用语这件小事只是冰山一角，它反映出的是一家跨国公司对待中国市场的顶层设计，融入本地市场的态度，以及服务中国客户的方式方法。
在低调和谦恭中这个智者不但拿到了豪华车销量第一，还干了许多为未来埋下伏笔的铺垫，比如11月14日宣布投资总计超过11亿元人民币建立中国研发技术中心，比如与吉利成立合资公司进入高端出行服务领域。
着眼未来的同时也没有耽误眼前。奔驰和smart品牌前10个月累计销量564945辆、同比增长11%，依旧保持豪华车销量冠军。
问题来了，他这个“压力山大”从哪来的？