任重而道远 奔驰在华将如何演绎后倪恺时代
2019年6月1日，本该在家过儿童节的鬼老师接到了奔驰的邀请，来到深圳参加2019年深港澳国际车展奔驰展台的活动，在我看来，此次奔驰举办的不仅仅是一场发布会，更像是北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺的“告别会”。
发布会最后，倪恺一度哽咽，他讲到:“感谢在中国遇到的每一个人，感谢每一次相遇所饱含的善意。”他知道，这可能是他以北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官的身份最后一次在中国正式亮相了。
按照前不久奔驰方面公布的消息，倪恺将于9月1日远赴美国出任梅赛德斯-奔驰美国及北美公司总裁兼首席执行官一职，而没有了倪恺的奔驰中国将如何演绎在华之路，自然也备受关注。
对于最早在华合资专注新能源的品牌之一，腾势近两年几乎鲜有声音，产品也逐渐边缘化。其实，腾势从2014年上市销售以来，已经走过了将近5年的道路，但在华发展并不理想，由于品牌旗下车型矩阵的不完整、产品缺乏竞争力、宣传不到位等诸多元素导致其在细分市场竞争中逐渐处于劣势，直至发展到市场边缘。相关数据显示，腾势汽车在今年4月共售出6辆新车，1-4月累计销量不足100辆，同比下滑55.05%。
而纵观今年新能源汽车市场，我国4月份新能源乘用车销量为8.6万辆，同比增长24.6%，1-4月累计销量为33.5万辆，同比增长83.9%。即使在新能源汽车大增的情况下，腾势依然没能取得好成绩，而在双方股东连续注资之后，此次亮相能否跨入新局面？
在此次深港澳车展上，倪恺操着一口流利的中文与旁边的比亚迪汽车董事长王传福进行流利的对答，随后又用华丽的言语介绍了这款腾势全新概念车Concept X。据介绍，此次全新亮相的腾势Concept X，是腾势首款凝聚“梅赛德斯-奔驰 型·格（Styled by Mercedes-Benz）”的产品。新车造型比较圆润，前脸采用贯穿式灯带设计，灯带上方为腾势品牌标识，下方印有“DENZA”的字样，而进气口的光晕则赋予了腾势概念车Concept X鲜明的个性，配合两侧银色小耳朵，整体别有一番风味。
新车之后将推出插电混动和纯电动两种车型，并保留概念车90%的设计，其百公里加速时间小于5秒，电动版本续航里程超过500公里，2020年初将正式交付量产车型。
此外，官方还称，2019年7月1日起，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司将正式负责腾势品牌部分业务，包括销售、市场营销及品牌传播、客户服务、网络发展等，通过梅赛德斯-奔驰在华不断拓展的经销商网络，为腾势品牌及产品提供更多体验触点。
倪恺表示:“未来，我们将通过整合的经销商网络渠道，让更多客户可以更加轻松便捷地感受腾势品牌与腾势产品的魅力。”
如今腾势的销售渠道扩张让我们仿佛看到了几年前的奔驰，在倪恺正式出任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官之后，其将奔驰经销商从337个网点、覆盖超过150个城市，大增至超620家、230个城市。这也使得奔驰单一品牌在华销量从2013年的21.8万辆跃升至2018年的65.3万辆，6年间增长近3倍。
现在腾势再次使用同样的方法，但效果能否同日而语，还有待考察。而如今腾势加入到奔驰的销售体系当中，其又能与奔驰擦出怎样的火花，也值得期待。
如果说，倪恺在离开前为腾势布局好了下一步，那么对于奔驰品牌来说，如何应对车市变革更为关键。
众所周知，2018年，中国车市出现了28年以来销量首次下滑，进入2019年车市仍留有寒意，据乘联会数据显示，我国4月份狭义乘用车市场销量为150.8万辆，同比下降16.9%；1-4月累计销量达659.5万辆，同比下降11.9%。受车市整体下行的影响，国内多数车企在4月销量均出现了下滑趋势，仅有广汽丰田、一汽丰田等少数企业保持了增长的趋势，而奔驰则是其中之一。
数据显示，今年4月奔驰在华销量为5.77万辆，同比微增0.8%；1-4月，奔驰在华累计销量为23.21万辆，同比微增长2.2%。其中，奔驰C级、E级以及GLC车型表现出色，前4个月累计销量分别为5.6万、5.5万和4.4万辆，各自占领了细分领域的榜首位置。
但是在销量保持增长的同时，奔驰品牌所出现的包括西安“奔驰车主因车辆漏油哭诉维权”等在内的多起维权事件，对品牌造成的影响也不可小视。
与此同时，在产品质量方面奔驰同样存在问题，“40万买奔驰C级，提车第一天就出现异响”、“百万新车方向盘频频被锁死”、“奔驰E级减震器断裂”等现象相继出现，2019年5月27日，奔驰更是因为质量问题召回了部分进口C级和国产C级、E级等车型，车辆共计57万余辆。
在业内人士看来，倪恺走后，经销商体系将如何改革，扭转消费者对奔驰的负面影响，做好品控是当下最需要解决的问题。
同时，在车市低迷的背景下，奔驰面临着信誉危机和销量微增长的双重威胁，如何在存量时代获得新的销量增长点，新能源领域显得尤为重要。据了解，今年下半年，奔驰首款量产纯电动中型SUV——EQC将来到国内，真正打响新能源之战。
对奔驰而言，在倪恺卸任后，其接替者杨铭肩上的担子亦不可小觑，经销商体系将如何改革？如何扭转奔驰对中国消费者心中产生的负面影响？如何把握好品控，奔驰和腾势的经销商又将如何布局？这一切都有待时间的检验，其未来又会将奔驰这条大船行驶到何处，让我们一起期待吧。