售价上涨2000元，东南DX3户外版值不值？

根据中汽协的数据显示，2017年全年，乘用车共销售2471.83万辆，同比增长仅为1.4%，而SUV车型全年共销售1025.27万辆，同比增长达13.32%，这也是SUV车型的年销量首次突破千万辆。

其中中国品牌SUV车型销量为621.7万辆，同比增长18.01%，市场份额也增长至60.6%。对于不少中国品牌来说,SUV车型都是其销量的中坚力量，被打上“爆款”标签的SUV车型更是不胜枚举，甚至没有一款能拿得出手的SUV车型，对于企业来说都是难为情的。

但是SUV市场向来不缺乏后来者，并且后来者在造型、配置上也更有竞争力，因此想要在众多的SUV车型中长期保持一个稳定的销量就需要产品的不断升级，东南DX3户外版便是厂家为保持产品竞争力而推出的产品。

多付出的2000元带来了什么

东南DX3户外版共推出了两款车型，其实就是分别在1.5L手动尊贵型和1.5T CVT尊贵型两款车型上增配而来，增配后的户外版车型售价相应上涨了2000元，售价为8.09万元和9.79万元。

宾利法尼纳为东南汽车设计的DX3在造型上属于比较成功的产品，因此DX3户外版车型并没有针对原有的外观设计进行改动，而是通过增加车身贴纸和橙色装饰件来突出年轻、时尚的风格。

对于消费者来说，购买户外版车型多支付的2000元换来的是车身拉花装饰、全景天窗、后备箱12V电源以及黑/灰配色，辅以斜纹缝线与橙色条进行点缀的座椅,在小鹿看来单单就一个全景天窗其实就已经“值回票价”。

一来因为全景天窗是之前旗舰车型上的专属配置，更是不少消费者所关注的；二来全景天窗是后期难以自行加装的，在一定程度上也提升了档次感。

此外在关乎便利性和安全性的配置上，自动头灯、感应雨刷、随动照明辅助灯、多功能方向盘、9英寸中控屏、无钥匙进入/一键启动、ESC车身稳定控制系统、陡坡缓降、胎压监测、倒车影像等配置也都出现在了DX3户外版车型上。

同级少见的多连杆后悬挂

此次活动试驾的DX3户外版车型搭载的还是三菱4A91T涡轮增压发动机，排量1.5L，最大功率156马力/5600rpm，最大扭矩220牛·米/1800-4500rpm。与之匹配的是来自比利时邦奇的一款可模拟8速的CVT变速箱。

这台来自三菱的涡轮增压发动机采用了小惯量涡轮，在日常行驶中并不会有涡轮的突兀感，DX3户外版的油门调校并不会很轻巧，车辆在起步的时候不会让人觉得有往前窜的感觉。

在80km/h以内的速度区间内，DX3户外版的动力表现都算充沛，能够保持不错的加速性，受制于发动机排量和技术，100km/h以上的加速感就不太理想了，并且此时噪声显得有些嘈杂。

DX3采用了同级别少见的前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，底盘也一直是东南产品的优势，其技术和调校经验都来源于三菱，悬挂对坑洼和连续颠簸的过滤能力很不错，高速路况下底盘的稳定性表现要好过不少竞争车型。

DX3户外版还对车辆NVH进行了优化，车内的隔音表现符合车辆的定价，在80km/h以内都比较安静，而上了高速之后，215的宽胎以及两侧的后视镜都成为了风噪的来源。

东南DX3户外版竞争力怎么样？

从尺寸上来看，东南DX3属于小型SUV车型里面的“大块头”，在长度和宽度上都有着明显的优势，同时2610mm的轴距也保证了更加宽敞的后排乘坐空间。

在消费者最为看重的配置层面，东南DX3之前凭借尊贵版车型就已经收获了消费者的认可，毕竟在DX3的销量中，尊贵版车型销量占比达到68%。在此基础上升级而来的户外版车型价格仅上涨了2000元，而胎压监测、全景天窗、远程启动、真皮方向盘、后视镜加热等配置又是同价位竞争对手所不提供的。

如果你选装了户外套件，那么在不影响后备厢储物空间的同时，后备厢盖板的下方还会出现一套可折叠的桌椅和一个应急补气泵。

DX3的户外版车型在一定程度上提升了产品的竞争力，如果你对空间、配置都有着刚性需求，那么在小型SUV市场中，DX3户外版值得你去实际试驾体验一下。