只是加了点装饰？东南DX3户外版试驾

旅行车在国内一直都不愠不火，但却有那么一群人喜欢经常驾车去户外旅行。如今有一款SUV也许会是你春游路上的好伙伴，他就是东南DX3户外版。

2018年新年刚过，东南DX3推出了户外版车型，分别搭载1.5L和1.5T两款动力，指导售价为8.09万和9.79万。让我们一起来看看这户外版究竟有何不同？

从外观上看来，车身整体的外部轮廓与普通版车型相比，并没有变化，但在配色上却能够让人眼前一亮。DX3户外版采用白色车身、黑色车顶的双色搭配，前后车标及周围的镀铬条采用了亮晃晃的橙色，后视镜外壳则采用了迷彩色，车身侧面是迷彩车和橙色的拉花贴膜，再加上车顶两条橙色的行李架，整体的撞色风格颇具青春活力气息，走在路上回头率也很高。

内饰的整体设计并没变化，在座椅和门板的配色上选用了黑灰搭配，再加以橙色做点缀，与车身外部的配色相呼应。

既然叫户外版，配置当然要有改变。此前只有在旗舰型上才有，如今即使户外版不是顶配车型，也配备了全景天窗。放倒座椅，看个星星，还是很方便的。

户外版车型在后备箱还配备了一个12V充电口，在盖板下方是户外版选配的折叠桌椅和应急电源，所有东西放在储物格里，并不会影响后备箱的空间。

在动力方面，东南DX3户外版车型配备了1.5L和1.5T两款动力，1.5L车型匹配的是5挡，1.5T车型匹配的是邦奇CVT变速箱，这次活动主要试驾了1.5T车型。

这款来自三菱的4A91T发动机也是国内品牌车型的常见配置了，不仅有涡轮增压，还有三菱的MIVEC正时技术，最大马力156匹，最大扭矩220牛米。

虽然匹配的是CVT变速箱，但是在油门调教和变速箱的响应并不会太迟钝，所以除了起步的瞬间会有一点点迟疑之外，这套总成的动力反馈还是比较充足的。CVT变速箱虽然不会带给你多少激情，但也有效避免了双离合变速箱在起步和低速阶段的顿挫问题，以及故障隐忧。

东南DX3户外版的底盘依然是前麦弗逊后多连杆式独立悬架，这个价位在后悬采用独立悬架的小型SUV并不多。当然，受限于成本，悬挂系统在较高速度经过减速带的时候，冲击感还是比较明显，不过对于一些细碎震动的过滤则在同级别中有着不错的表现。

相信经常关注我们频道的朋友对东南DX3已经非常熟悉了，早在去年的CCPC中国量产车性能大赛中，东南DX3 SRG就表现出了不俗的实力，斩获了多个奖项。在2017年全年，整个东南DX3车系的销量更是超过了10万辆，这对于一款2016年才上市的小型SUV来说，拥有这样的成绩还是值得骄傲的。

这次推出的户外版车型，基本上只是在原版车型上进行了一些设计细节的调整，和配置的增加，在机械层面上并没有变化。对于增加消费者的新鲜感和话题点来说，这倒是个合理的举措。