真为国产车“长脸”，10w级家用车智能接近特斯拉，还有VIP享受

2014年，特斯拉进入国内汽车市场，并向首批特斯拉车主交付了特斯拉Model S，至此，特斯拉的全球化战略迈出了重要一步。并且，当时它也带入了自动驾驶、OTA在线升级等新颖的概念。时隔多年，特斯拉又在上海建立超级工厂，成为国内第一家独资的外国车企，“智能”、“语音识别”、“生化防御模式”一直是特斯拉的标签。但随着自主品牌的迅速崛起，特斯拉的一系列优势正在被一步一步的弱化。

如蔚来ES8、ES6，特斯拉有的配置，这两款车也基本都有，至少是在配置层面，蔚来的车型丝毫不惧。而且不仅是主打高端消费市场的蔚来，在十万级的家用车市场，其实也暗藏了一些在智能配置上可以和特斯拉比划比划的国产车型，比如咱们今天要介绍的新宝骏RM-5。

新宝骏RM-5是一台基于新宝骏R平台所打造的跨界产品，其融合了高通过性和大空间，并且提供五座、六座及七座车型，全系7.88万-12.08万的价格也符合大部分消费者的预算，同时当下还首创了“30天无忧退车”，可让车主深度体验后再觉得是否要选择它。不过言归正传，今天要聊的是国产车的智能方面的表现。

作为一台诞生于2019年，也是5G元年的车型，新宝骏RM-5诞生之初就已融入智能标签。首先，智能体现于新宝骏RM-5的车联网系统，其通过与手机的无线连接实现和手机共享流量，便捷性更突出。

而与手机连接后，这套车联网系统还支持抖音、喜马拉雅、微博、爱奇艺、美团等智能手机的应用，在功能的拓展性上很强大，这一点不仅仅契合了中国车主的实际用车习惯，也真正意义上丰富了车联网的生态。

并且，其语音识别系统不仅能控制常规的音乐、空调、导航等功能，还能用于控制车窗、天窗，甚至是回复微信，且纵使是相对模糊的语音指令，或者是在人流和车流嘈杂的环境中，也能精准识别，这直接使得车主在开车时不再手忙脚乱，保障了行车安全性。像车内有孩子需要听音乐了时，只需说一声“播放XXX”就行，告别了一边开车一边用手机或一边操控中控屏。

此外，还能通过语音搜寻附近美食，如说出“我想吃辣的”，新宝骏RM-5就能根据评分、停车位来推荐美食，并支持一键导航，让车主在任何一个陌生的地方，都能将更多精力放在驾驶上，而不必过度分心去操作手机或中控屏。

其次，通过新宝骏车联网系统，新宝骏RM-5还能实现远程控车功能，如启动车辆、开启空调、关闭车窗等，这些功能均是十分实用的，不仅可以让车主随时随地都能锁车，增强了用车便利性，同时还让车主无论是在炎热的夏天，还是在寒冷的冬天，都能在车内获得自己想要的温度。

同时，对于新宝骏RM-5免费升级后的“N95级”空气净化系统，同样可以通过车联网远程开启。升级后的净化系统对0.3微米直径及以上的细微颗粒过滤效率达到95%，所以车主在上车时不仅能享受适宜的温度，还能拥有森林级的清新空气，这一点，恐怕特斯拉Model 3也望尘莫及吧。

虽然相比于特斯拉或未来，RM-5只是一台定位与10万级的家用车，但它也配备了L2级自动驾驶辅助系统。其ACC自适应巡航可在0-130km/h速度区间内开启，配合车道保持辅助，可以解放驾驶者双脚。AEB预碰撞自动刹车带有行人识别，能够主动判断车的前方出现的危险，尤其是在雾天。并且，新宝骏RM-5还带有自适应远近光功能，实现真正的L2自动驾驶辅助。

当然，除了在智能配置上面表现不俗，在Model 3欠缺的实用性层面，RM-5可是泰然自若。，1.5T+CVT动力组合，既能提供强劲的动力，也能带来足够的平顺性，同时还兼顾7.4L的百公里油耗。并且，作为一台家用车，新宝骏RM-5空间表现也很出色，同时提供五、六、七三种座椅布局，以其六座车型为例，其第二排独立座椅能最大程度地保证乘坐舒适性，配合平顺的行驶感受，为乘员带来了VIP的享受和待遇。另外六座还带有亲子座椅功能，即第二排右侧座椅可以左右移动，这一点对于带娃出门的家庭来说，更具实用性。将孩子安全座椅安置在左侧座椅，爸爸或者妈妈可以将右侧座椅拉近，方便出行途中照顾孩子。

总之，如果特斯拉车型的标签是“智能”、“语音识别”、“生化模式”等，那么新宝骏RM-5则是“智能”、“健康”、“大空间”，尽管二者的定位不同，定价也相差甚远，但在智能科技方面确实难言伯仲，倒是在实用性层面，Model 3并无优势。因此，不难看出，以新宝骏RM-5为代表的车型真是着实为国产车长脸了，毕竟30万特斯拉的智能，10万级的国产车就能做到，且还兼顾了大空间、强动力、经济性和健康用车等。

其实随着咱们国产车的不断提升，现如今与合资的差距是越来越小，而且抛开差距不谈，至少在对待消费者这件事儿上，国产品牌向来要真诚得多。而最近特斯拉又爆出“减配门”，足以看出一些国外的品牌依然对国内消费者区别对待。希望汽车市场能出现更多的“新宝骏”，而少一些“特斯拉”。